212km纯电续航能跑出多少？我做了一次通勤实测

从购车预算的角度看，沃尔沃全新XC70依旧被放在30万元级别这个竞争极其激烈的区间里。官方指导价覆盖二十多万到三十多万出头，不同配置在动力形式、驱动方式和配置水平上拉开差距。终端方面，目前不少地区经销商都会给出一定幅度的现金优惠和金融政策，首付比例和分期年限比较灵活，对于手头预算有限、但又希望一步到位买中大型插混SUV的家庭来说，压力不会像豪华纯电或大排量燃油SUV那样“上头”。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

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站在一个普通家庭的视角，当你第一次在展厅或路边看到全新XC70时，给人的印象既不像传统燃油沃尔沃那样“老练”，也不完全跟随新势力那种极度未来感的路线，它更像是两者之间的折中。车头比例规整，机舱盖线条简单流畅，没有多余的肌肉褶皱，封闭式中网与可开启的进气格栅结合在一起，让这台插混SUV在外观看起来仍有一点“传统车”的厚重感，同时也保留新能源车型低风阻的特点。家族式大灯造型依旧醒目，但内部光源布局已经更新，更注重夜间照明范围和光型的均匀性，对长期跑高速、经常夜间接送家人的车主来说，这种看不太出来却真正有用的升级，比花哨的灯语更实际。

从侧面看，XC70的车身比例非常标准，既没有通过刻意拉长车头来营造“行政感”，也没有因为追求溜背线条而牺牲后排头部空间。在造型细节上，车门区域使用隐藏式门把手，配合略微内收的下门板线条，让侧面看上去更加干净。

车尾造型延续沃尔沃一贯的“竖向尾灯+宽大尾门”的组合，但在细节上做了不少调整。尾窗面积相比部分对手更大，后方视野更开阔，对不习惯完全依赖影像系统的驾驶者来说非常友善。竖向尾灯在夜晚点亮时的辨识度依然很高，中部通过一条横向灯带和品牌英文LOGO相连接，视觉上有效拉宽车尾，让整车看起来更稳。

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最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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打开车门，XC70的内饰首先给人的感觉并不是“科技拉满”，而是井井有条、安静、克制。整体布局依旧是沃尔沃熟悉的对称式中控结构，但细节和层次感比老款车型更丰富。中控台上方采用大面积软质材料覆盖，配合细腻的缝线和饰板，让车内看上去不会冷冰冰；中部区域则被一块尺寸可观的中控屏占据，周围保留少量物理按键和滚轮，用来控制音量和常用功能，这种做法对习惯盲操作的用户非常友好。整体氛围更像是一间安静的北欧客厅，而不是一台需要不断“刷存在感”的科技产品。

屏幕部分，全新XC70采用了大尺寸竖置中控屏与全液晶仪表的组合。液晶仪表提供包括传统圆盘风格与简洁信息模式在内的多种显示主题，驾驶者可以根据自己的习惯选择；中控屏则承担了导航、多媒体、车辆设置、能量流显示等绝大多数功能。系统基于安卓底层开发，界面布局与主流智能手机较为接近，首次上手时几乎不需要重新适应。常用功能被放在左侧或底部的固定栏中，日常调整空调温度、切换导航或查看能量消耗都只需要轻点一两下即可完成，对经常单人驾驶或需要在红灯间隙快速操作的车主来说，减少了不少分心风险。

智能语音功能是XC70内饰体验中另一个比较关键的点。唤醒词简单易记，多音区识别让前排驾驶员、副驾驶和后排乘客都可以直接喊出指令，系统能自动辨别声源位置，对应执行车窗、空调或座椅相关的调整。例如，当后排乘客觉得热时，直接说“把后排温度调低一点”，系统可以识别并仅调整后排的空调设定，而不是整体车内温度。支持连续对话和较自然的语句表达，使得它更像一位随车助手，而不是只能听懂固定口令的“工具人”。对于经常带孩子出行的家庭来说，减少驾驶途中手动操作车机的频次，也是安全性上的加分项。

在车机联网与OTA方面，XC70支持车载4G/5G网络、在线导航、在线音乐与视频应用，并且大部分功能支持远程升级。导航支持实时路况与在线地点搜索，目的地可以通过手机App推送到车机，方便在上楼收拾东西前先规划好路线。对于有固定通勤线路的车主来说，系统也会根据历史出行习惯，自动推荐常去地点。OTA升级则可以让车辆在日后通过软件优化获得更好的能耗表现、辅助驾驶体验或新增功能，使整车的“寿命感受”在几年使用周期内不会快速落后。

空间表现是家庭用车很难绕开的一个话题，尤其是中大型SUV，买回来之后大概率要承担起接送老人、孩子，同步兼顾周末外出装行李的任务。前排座椅支持多向电动调节和座椅记忆，驾驶者可以轻松找到适合自己身高和坐姿的驾驶位置，头部空间在座椅稍微调低的情况下仍有一拳左右富余，视野相对开阔，加之较直的A柱角度，不容易出现明显的视线盲区。

来到第二排，XC70的优势就比较明显了。受益于较长轴距和相对平直的车顶线条，后排腿部空间非常宽裕，即便前排乘客身高接近一米八，后排仍能留下两拳左右的膝部余量。座椅靠背角度略有后倾，适合长时间乘坐；坐垫长度对大腿的支撑也比较充分，减少长途行驶中小腿悬空带来的疲劳感。中间座椅虽然不可避免会稍微硬一些，但地板隆起控制得相对合理，短途三人同坐不会过于难受。对有两个或三个孩子的家庭来说，第二排配备的ISOFIX接口位置清晰，固定儿童座椅比较方便，也有利于调整安全带走向。

先看安全配置，这是沃尔沃传统强项之一，在XC70上依然体现得比较充分。主动安全方面，车辆配备了前向毫米波雷达、环绕超声波雷达和多颗高清摄像头，组成一套完整的环境感知系统，可以实现前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、盲区监测、后方横向来车预警以及开门预警等功能。实际道路使用中，在遇到前车急刹或者前方突然有行人横穿时，系统会优先通过视觉和声音提醒驾驶者，如果驾驶者反应不够及时，还会主动介入刹车，把风险尽量控制在萌芽阶段。

被动安全层面，XC70同样保持了比较高的规格。车身采用高强度钢与硼钢混合结构，A、B、C柱以及门槛位置都做了加强，碰撞时可以尽可能把冲击力通过车身骨架分散出去。全车配备安全气囊，包括前排正面气囊、侧气囊、侧气帘以及前排中央气囊，在侧向碰撞或者偏置碰撞时，能够有效减少乘员之间的二次碰撞风险。

动力方面，沃尔沃XC70(图片|配置|询价) 2026款 四驱超长续航Core，搭载1.5T插混动力，发动机最大马力156Ps，发动机最大功率115kW，电动机总马力357Ps，官方百公里加速时间5.3s，纯电续航为212km，综合续航为1201km。驾驶和底盘表现方面，XC70的整体调校风格比较明确，就是把舒适与稳定放在第一位，而不是刻意营造运动感。前悬架采用麦弗逊结构，后悬架为多连杆结构，部分版本还配备了可调节阻尼或相关舒适性配置。低速通过减速带、小坑洼时，悬架对振动的过滤比较彻底，车内不会出现多余弹跳或晃动；中高速变道时，车身侧倾虽然可以感觉到，但控制在可接受范围内，不会给后排乘客造成明显不适。方向盘在舒适模式下转向力度偏轻，适合城市环境频繁转弯、掉头和泊车；在高速状态下，转向力度会自动增加，让车头指向更稳、更有安全感。

该车在安全配置上延续了沃尔沃的高标准，在智能体验上选择了实用优先而非噱头优先；动力系统在保证充足加速能力的同时，把能耗控制在比较合理的水平；插混结构让它既能应对日常纯电通勤，又能胜任跨城、跨省的长途出行。