2025广州车展新画风：超豪展台空了，国产高端车靠技术 “霸屏”

#2025广州国际车展#

逛2025广州车展时，不少人都发现一个明显变化：以前常现身核心展区的劳斯莱斯、宾利这些“豪车大佬”，今年连个展台都没有了。据车展组委会公布的参展名单，保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁等超豪华品牌均未参展，捷豹路虎也缺席了本次展会——这事儿在最近五年的广州车展里，还是头一回发生。

反过来，国产品牌倒是撑起了场面。比亚迪包下整个2.1馆展示全系车型，鸿蒙智行的5个“界”系品牌分散设展又齐聚18.2馆，还拿出了不少新东西；奇瑞在4.2馆展示新技术，小米汽车在17.2馆的高级自动驾驶系统围了好多人看。现场观众的看法也不一样：有些老车迷觉得“少了超豪车，总觉得差点高端味儿”，但更多人说“现在看这些实用的新技术，反而更有意思，跟咱们买车需求贴得近”。

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仔细想想，超豪车集体缺席不是突发情况，其实是好几件事凑到一块儿，让他们不得不这么做。

首先，参展太“烧钱”，还没回报。行业测算显示，超豪华品牌参加一次大型车展，从搭展台到雇人运营、做宣传，至少要花4000多万。可今年上半年，这些品牌卖得并不好：据汽车之家统计，劳斯莱斯销量289辆，同比下滑23%；兰博基尼157辆，同比跌幅达39%；保时捷也下滑了28%。而且，来车展看超豪车的人多，但真正想买的没几个，行业普遍认为其车展转化率不足10%——花这么多钱，却没带来多少客户，换谁也不想当这个“冤大头”。

其次，现在大家买车的想法变了，超豪车没跟上。以前不少人买超豪车，是觉得“有面子、显身份”，但现在买车，更看重“能不能自己停车”，“一次能跑多远”，“车里的屏幕好不好用”。虽然具体调研数据暂未披露，但从市场表现可见趋势：比亚迪仰望U9(图片|配置|询价)Xtreme拿下纽北量产电车圈速冠军，鸿蒙智行尚界H5订单破10万台，这些国产高端车靠技术实力快速崛起，而超豪车大多仍以燃油车为主，电动化进度慢，智能配置也跟不上，市场空间自然被挤压。

还有个关键原因是成本压力与竞品冲击。今年消费市场整体承压，超豪华车作为非刚需产品首当其冲。而咱们自主品牌很聪明，把高端技术“平民化”，比如零跑A10作为8万级纯电SUV，直接标配了激光雷达，让普通人也能用上好技术。一边是自身销量下滑，一边是对手性价比更高，超豪车自然没了参展的动力。

说到底，超豪车不来广州车展，其实是咱们中国车市换了“赛道”。以前靠品牌“撑场面”就行，现在得靠真技术说话。就像这次车展上，华为搞的智能汽车解决方案，不仅独立参展，还与宝马、广汽等品牌合作推出新车，这就说明，有技术才敢在市场上“站得住脚”。

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对咱们消费者来说，这其实是好事——以后买车不用光盯着“大牌”，多看看技术好不好、用着顺不顺手，才更实在。

你觉得超豪车以后还能“抢回”市场吗？