特斯拉更新了一个激进驾驶模式，“中国市场何时落地”

“老司机”秒变“疯司机”？特斯拉这波操作，是天才还是“作死”？

最近，特斯拉在北美搞了个大新闻，悄悄给FSD（全自动驾驶）系统塞进了个叫“疯狂麦克斯”的模式。光听这名儿，是不是就感觉一股尘土和机油味扑面而来？没错，这模式主打的就是一个“猛”字，限速牌在它眼里可能就是建议，在车流里左穿右插，活脱脱一个急着去拯救世界的孤胆英雄。

Model S

最低售价：84.29万起

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车7.30万起 | 134辆

这玩意儿啥时候能开到咱们家门口？大伙儿最关心的这个问题，特斯拉中国那边给的答复很统一：没消息。这泼天的富贵，看来咱国内车主暂时是体验不到了。

话说回来，这“疯狂麦克斯”可不是突然冒出来的。早在2018年，马斯克在介绍自家大卡车Semi(图片)时就随口提过一嘴。当时谁当真啊？都觉得是马斯克画的大饼。可你瞧瞧，这不就烙出来了？而且，老马还特意说了，这模式特适合洛杉矶那种堵到怀疑人生的地方，主打一个“挤”字诀。

有意思的是，特斯拉这次玩了个“反向操作”。在推出“疯狂麦克斯”的同时，还上线了一个叫“树懒”的模式。一个油门踩到底，一个刹车焊死；一个像打了鸡血，一个像刚睡醒。这俩极端模式放一块儿，简直就是“急性子”和“佛系青年”的专属座驾，看来特斯拉在拿捏用户心理上，确实是花了心思的。

但问题也来了，这么“野”的模式，安全底线在哪？出了事算谁的？这可不是杞人忧天。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经盯上了，正对近300万辆特斯拉展开调查，背后是58起事故报告和23人受伤的数字。尽管特斯拉自己拿数据说，用辅助驾驶的车，平均跑669万英里才出一次事，比人类司机安全多了。可在监管眼里，任何潜在的风险漏洞都不能放过。

更让国内车主心里不是滋味的是，这功能目前只对北美“早期访问计划”的用户开放。咱们这边呢？今年2月才盼来FSD落地，可版本号比人家差了一大截，功能上更是“缩水”严重。有车主吐槽，从买FSD到用上，等了足足六年半，中间换车补钱，那叫一个折腾。这“中外有别”的待遇，确实让人有点酸。

说到底，科技的发展就像一匹脱缰的野马，你既希望它跑得快，又怕它失控伤人。“疯狂麦克斯”的出现，无疑是特斯拉向自动驾驶极限发起的一次大胆冲锋。它展示了技术的可能性，也把安全的“灵魂拷问”甩给了全社会。我们当然期待更智能、更高效的出行方式，但在这条路上，究竟是该让“老司机”带路，还是该给“疯司机”拴上缰绳？这道题，恐怕比任何算法都更难解。