猎装001，这车以前真是我的“梦中情车”

ZEEKR 001

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装一下：在所有电车中，极氪001可以说是我的“初恋情人”。

一、猎装001

说起来，这车上市已经有4年多了。

当时那会，极氪001这造型，牛啊，我真被它迷得不行。每次在路上看到001开过去，眼睛都要挪不开了，就感觉这车超帅。

（当时我还给我的法国Boss推荐它，结果老板来一句，这车是保时捷，哈哈哈哈，你能懂当时我的感受吗）

那时候，我还在开一台老燃油车，每天通勤路上都在想，啥时候换一台这样的电车，感受下时代的进步。

结果这一等，就等到了如今的焕新版001。

更可恶的是，对这车已经不爱了。男人总是喜新厌旧，可恶、可恶、可恶。

二、大升级

焕新版001，新在哪？

我先说一个我最在意的点：底盘。

老001的底盘，很多人都说堆料已经到顶了。

铝合金、双叉臂、多连杆，能上的都上了。

但有人开完还是会觉得，虽然稳当，但还差一点意思。（这车调校其实偏舒适，想要极致运动，007GT的空悬版本绝对要更好）

新款呢，全系标配CCD电磁减震，高配Ultra版给了双腔空悬+魔毯。

我开过老款，也试了新款的空悬版本，差别是有的。新车在烂路上的表现更细腻，是“柔中带韧”的反馈，传进车内的声音更厚实和沉闷。过弯的贴地感也强了许多。

再就是运动模式下，老款是有点硬邦邦的，新款则努力在路感和舒适之间寻求平衡。

有人说这车的操控好，我倒觉得它更像是全能选手，能舒适代步，也能偶尔小浪一把，但别真拿它去当性能车。毕竟2.5吨的车重，物理定律还是要尊重一下的。

再来说说三电。

老001在有段时间老是被吐槽电耗高，说它是“电老虎”。

新车三电系统大升级，全栈900V架构，具体啥意思呢？

900V超快充电池，峰值充电倍率可达12C，10%-80%快速补能仅需7分钟。

900V碳化硅电驱，后驱版503匹马力，4.98秒破百；四驱版925匹马力，2.8秒破百。关键是电耗真比以前降了，不少媒体实测，续航扎实了不少，以前那台YOU版还真跑不过现在的001。

内饰部分，玩得挺细。

中控台下方重新做了处理，档把换了，还加了一排的实体按键，这点要给好评。

部分用料也更高级了，前后排都换上了双层隔音玻璃。

座椅是伊姆斯零重力椅，带独立腿托。我调了个半躺姿势，确实舒服，腰不悬空，脖子也不酸。可惜副驾不能完全放平，想要更大空间，只能把座椅往前调。

音响从雅马哈换成了自研，效果不差，人声挺清晰的。但如果你是个“金耳朵”，可能还是会想念雅马哈的那股通透感。

星空顶和发光扬声器也是新增的，晚上开车氛围感拉满，尤其是带个妹子出门，她肯定觉得你挺会。

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智驾，上了新芯片，还多了小蓝灯。

全系标配激光雷达+索尔700高算力芯片，用起来比老款要流畅，但你要和华为、小鹏比，还是差一截。

而且极氪的智驾风格偏保守，更像是个高级辅助，指望它和老司机一样左突右窜不现实。

不过这点我倒不是很在意。

现阶段，我还是宁愿自己开，尤其是001这种底盘调得这么舒服的车子。

三、最后

说了这么多，也得聊点“毛病”。

车太宽。这车差不多算是最早的一批“235”车型了，5米车长、3米轴距、2米车宽，看着霸气，但进老胡同或是小巷子很头疼。（其实这也算不上问题，主要现在的电车都往这个方向玩，越来越大，越来越宽）

电门有延迟，没有特斯拉那么跟脚。这也不是啥毛病，是厂家调校的一种选择。

还有老款的车机没少被吐槽，新款虽然流畅了不少，但仍有提升空间。

目前新车售价26.98-32.98万，有10000元的超级置换补贴，以及其他杂七杂八诸多权益。以前的极氪、吉利老车主，尤其是购买老款极氪001、009的老车主优惠更多。

不能说001有多优秀，至少在它所属的价位段上，它很全能。

颜值在线、性能不弱、空间能打、配置又堆得很足。

只可惜更完美的它遇不到诸多良人。目前的月销量只有3000左右了。

没办法，对手实在太多了，而且实力都很强。

梦中情车不一定要完美，但一定得懂你。极氪001，大概就是这样的车子。

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