试驾第三代领克03：内外升级，运动实力更强，适合年轻人

说到打算花十几万左右买运动型轿车的朋友，2025年10月17日刚上市的第三代领克03(图片|配置|询价)绝对是大家关注的一个新选择。这车不仅继承了领克家族浓厚的运动基因，这次在外观设计、内饰质感、动力配备和操控表现上也都有不少升级，更重要的是它还能兼顾日常用车的实用性。咱们通过城市通勤和山路驾驶这两种典型使用场景，深度体验了一下它的整体表现，从静态体验到动态驾驶，都帮大家掰扯掰扯，给准备买车的朋友们做个参考。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车4.08万起 | 1085辆

外观方面，第三代领克03(看资讯)依旧保持家族式的经典风格，但细节上明显更成熟、更有档次。标志性的分体式大灯和那个“北极之光”日间行车灯依然在，只不过看起来更灵动自然，白天看有活力，晚上穿透力强，认起来一点儿都不费劲。车头相比之前那张“八字胡”式的夸张大嘴，设计收敛了不少，格栅分成上下两层，中间还特意加了个专属的“03”标志，整体感觉没那么张扬了，多了一份稳重和精致，仿佛是换了个身份的运动员，更加沉稳但锋芒依旧。车漆颜色上，这次也新增了特别讨喜的极光银，阳光一照，还有点淡淡金属光泽，质感和易打理度都很不错。如果你喜欢更有性能范儿的，03+版本还有个哑光灰配色，低调又燃，很符合年轻人喜欢的气质。车侧的线条流畅顺滑，溜背设计从前头一路延伸到车尾，运动感十足，但又没牺牲太多头部空间。轮毂普通版本是18英寸的铝合金，动感十足；性能版03+直接升级到19英寸轮毂，配运动胎，视觉冲击力秒拉满。至于车尾，算是这辆车的亮点之一。普通版用的是战斧式碳纤维尾翼，大小合适，既提升了跑车感，又能在高速跑时帮车身稳住；而03+版直接拿出大尺寸的固定碳纤维尾翼，搭配双边四出排气，视觉霸气十足，回头率妥妥的。尾灯是贯穿式灯带加点阵光源设计，晚上打开后别提多有feel了，流水转向灯那种科技感和仪式感，一点都不输豪车。整体来看，领克03(用车口碑)的外观既保留了家族味儿，又优化了不少细节，日常开着既低调又能吸睛。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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走进车内，质感和科技感明显得到了提升。当下抢眼的非那块15.4英寸2.5K超清大屏莫属，屏幕不仅够大，而且显示画面细腻饱满，色彩还原度很高。这个屏幕流畅度还跟搭载的高通骁龙8155芯片密不可分，滑动菜单、打开各种APP完全顺滑不卡顿，新老司机都能很快上手。车机功能也挺全，地图导航、听歌、语音控制啥都有，还支持CarPlay和HiCar两种手机互联，苹果安卓用户都不会有兼容问题。高配版本还配了AR-HUD抬头显示，可以把导航、时速这些重要信息直接投射到前挡风玻璃上，看着路况不用低头，更方便也更安全。内饰配色方面，这次多了炽热红和纯粹白两款选择，红色座椅搭配黑色中控，运动气息满满，适合喜欢骚气的朋友；白色当然是清爽简洁派，低调又耐看，但日常用车要是真有小孩就得勤洗勤护了。座椅设计走的纯运动风，一体式包裹感很强，腰部和腿部支撑做得扎实，既能满足日常城市开车的舒适需求，偶尔在山路玩玩儿也能稳稳地固定住身体，避免乱晃。座椅填充稍软，开长途不伤身，兼顾了运动和舒适。方向盘是三辐式设计，包裹真皮，手感厚实舒服，大小粗细刚好，上面布局了不少常用功能键，操作很顺手，方向盘转向力还能调，照顾到不同习惯的驾驶者。做工细节上，中控台软包、门板这些接触频繁的地方用料细腻，缝线很规矩，没有廉价感，也没见到线头和错位，质量管控明显用心。储物空间分布合理，门板储物槽、中央扶手箱、杯架都够用，平时放水杯、手机和纸巾啥的非常方便。扶手箱内部还有分层设计，收纳杂物很实用，车内整洁好打理。

聊动力，作为运动轿车绝对是重点。领克03此次采用的是“分层动力布局”，满足不同用户的需求。先说1.5T版本，主打日常代步和通勤，最大181匹马力，配的是一台7速湿式双离合变速箱，这套组合在市场上已经过考验，可靠性不错。城市开车动力响应灵敏，起步顺畅，油门踩下去动力和踏板反馈匹配感很强，驾驶起来很顺手。拥堵路况下，变速箱换挡也够智能，动作及时，偶尔低速有一点轻微顿挫，但影响并不大，整体开起来挺平顺。油耗数据官方给的WLTC综合油耗是6.35升/百公里，实际城市堵车路况下大概在7.5到8.5升，高速巡航能降到6升以下，这样的油耗在同级运动轿车里算亲民，日常油费负担还能接受。对动力有较高追求的，可以考虑2.0T版本，它搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，272匹马力，峰值扭矩400牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱，官方0-100公里加速6.5秒，动力储备足够，尤其中后段加速充沛。高速超车时只要往油门深踩几下，变速箱迅速降挡，动力立即爆发，推背感直击肾上腺素，开着信心满满。油门调校稳妥，反应精准，既不过于敏感也不会让人觉得迟钝。相比双离合，爱信8AT换挡更平顺，低速高转速都没顿挫，换挡速度快，兼顾日常轻松和运动感。如果你是动力发烧友，03+系列绝对不能错过。03+版动力直飙309匹马力，0-100加速5.41秒，性能在同级里是佼佼者。油门响应特别灵敏，深踩油门发动机和排气声浪非常激情，燃爆驾驶氛围。领克家族中的03+TCR Cyan版本更是直接拿赛道配置来标榜，配了碳纤维机盖、车顶等减重装备，操控大幅提升，但42.03万元的售价明显是面向极致性能玩家。

运动车的刹车和底盘表现也特别重要。领克03刹车表现不错，百公里制动距离控制在35.5米以内，踏板脚感线性，初段力度适中，踩得越深刹车越猛，上紧刹车时车身稳定，基本没有点头现象，姿态很稳。底盘采用CMA架构，调校偏运动但兼顾舒适。前麦弗逊加后多连杆独立悬挂的组合，在同级车普遍采用，领克调校得很用心。城市道路上能把细微颠簸过滤掉，坐起来舒服；遇到减速带或坑洼路面，悬挂弹性好，回弹迅速，没有拖泥带水，车身晃动少。到了山路，这车底盘优势更明显，过弯时侧倾控制得当，车身稳稳的，不会飘忽不定，让你更有信心。转向系统精准，方向盘转动与车轮响应匹配度高，几乎没啥虚位，开起来顺手。这样的操控和舒适结合，让年轻人既能享受开车的乐趣，也不用担心日常用车时的舒适度。

辅助驾驶方面，领克03搭载的是千里浩瀚H3方案，包含39项安全辅助功能。高速导航辅助挺实用，开启后高速路和快速路段能实现自动跟车、自动变道、自动走匝道，明显减轻了长途驾驶的负担。全场景泊车功能也适合新手，侧方停车和倒车入库都能自动识别车位并完成泊车，省心不少。但别忘了，这些都是辅助驾驶，不能完全代替人为控制，开车时驾驶员还是得保持注意力。

空间和实用性这块对年轻消费者来说也是关键。第三代领克03车身加长到4700毫米，轴距2730毫米，在同级里算中上水平。以我182厘米身高体验，调整好主驾驶座后，头部还有一拳左右空间，感觉宽松不压抑。后排头部大概有三指空间，腿部一拳两指，短途两个人坐没啥问题。中间地板有点高，是运动车的通病，中间乘客舒适度稍差。后备箱容量414升，内部规整，能装两个大号行李箱再加些零碎东西，开口够大，拿东西方便，日常购物和短途旅行够用。车内储物空间也合理配置，门板储物格、扶手箱、杯架应有尽有。中控台下还有个隐藏储物格，放手机钥匙什么的特别方便，也有利于保持车内整洁。

价格方面，第三代领克03系列比较丰富，覆盖从12.78万元到42.03万元，满足不同预算和需求。1.5T和2.0T普通版本多集中在12万到16万左右，对预算有限但想尝试运动风格的年轻人来说很有吸引力。03+性能版本起步价23.88万元，更适合性能发烧友和预算充足的消费者。特别值得关注的是，2.0T Ultra版本限时优惠阶段价格能降到13.88万元左右，这个价位能拿到272匹马力、搭配爱信8速自动变速箱的运动型轿车，性价比相当不错（具体活动要以当地4S店政策为准）。另外，领克给首任车主还推出了终身质保政策，极大降低了后续养车负担，性价比再上一个台阶。

总体来说，第三代领克03个性鲜明，兼顾运动和实用，尤其适合年轻人的喜好。它外观辨识度高，路上回头率不错；动力和操控表现扎实，有驾驭乐趣；空间和配置也没缩水，满足日常需求完全没问题。虽然它不见得在所有细节上都是同级优越，但在15万元左右的运动轿车市场里，综合实力算是挺均衡，值得关注。如果你预算在这区间，想找一台既运动又实用的车，第三代领克03绝对是个靠谱选择。