新能源主导，智能化定胜负！广州车展勾勒产业新蓝图

22万平方米展台上，629辆新能源车与93辆全球首发车静默矗立，等待评判。

11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会如期而至。作为2025年国内最后一场A级车展，广州车展吸引了全球汽车业界的目光。

本届车展以“新科技·新生活”为主题，展示面积达22万平方米，共迎来全球首发新车93辆，展车总数1085辆。其中新能源汽车数量高达629辆，车展新能源渗透率逼近60%，直观印证了中国汽车市场结构性变革的深度。

01 新能源成主流

与往年相比，新能源汽车已从配角变为主角。与上届广州车展新能源渗透率未过半数相比，短短一年间，赛道风向已彻底转向电动化与智能化。

2024年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，新能源汽车产销量首次跨越1000万辆大关；2025年上半年，国内新能源渗透率已攀升至50.2%。

在刚过去的10月，新能源汽车月度销量占比历史性突破51.6%，标志着市场进入新能源主导的全新阶段。

广汽集团作为“东道主”，以包馆之势尽显主场优势。比亚迪展台则将“新能源汽车世界冠军”的称号高悬于顶，其独立的兆瓦充电展示区吸引大量专业观众驻足。

当电动化成为基础门槛，本届车展的核心看点已全面转向智能化技术的落地与应用。

展会数据显示，629辆新能源展车中，绝大多数都将智能科技作为核心卖点进行展示。华为乾崑ADS 4.0智能驾驶系统、高通8295座舱芯片、宁德时代新一代电池技术等，几乎成为中高端车型的“标配”。

真正的“流量之王”当属华为鸿蒙智行，集齐问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”矩阵的华为展区，规模庞大如独立王国。

一位从专程赶来的汽车爱好者表示：“华为展台的技术展示最全面，从智能座舱到自动驾驶，能一次性了解行业最前沿的技术进展。”

激光雷达正在快速下探至更低价位区间。广汽丰田全新锋兰达智能版首次将“激光雷达+高阶智驾”组合下探至15万元以内。

东风日产则将下探做到了更极致，轩逸e-POWER智驾版直接将高速NOA功能带入12万元区间。

面对汹涌的电动智能化浪潮，合资品牌在本届车展展现出前所未有的转型决心与策略灵活性。

它们正试图摆脱“追随者”角色，通过深化本土合作、强化产品定义权，在激烈市场中找回话语权。

大众安徽发布的“与众08”纯电SUV，被视为合资品牌“向内求”突破的典范。这款基于概念车ID.EVO打造的量产车型，以其激进的前脸设计和展翼式灯组，被大众（安徽）销售公司CEO汤廷万形容为“非常激进，不像传统的大众风格”。

丰田在本届广州车展上的举措，为此提供了绝佳注脚。广汽丰田展出的铂智7，其研发基础并非来自丰田的全球化平台，而是植根于广汽集团的新能源整车平台。

这一出身决定了它将是一款专属于广汽丰田的车型，不会在一汽丰田衍生出“姊妹版”。

“技术平权”现象出现在多款新车上。零跑A10以“最便宜SUV”定位入场，作为品牌A系列首款车型，这台小型纯电SUV配备激光雷达。

深蓝L06(图片|配置|询价)的定价策略颇具代表性。13.29万元起的轿跑车型，标配了激光雷达和端到端辅助驾驶算法，甚至下放了与法拉利296 GTB同款的磁流变悬架。

增程技术的突破性进展成为另一大看点。小鹏X9超级增程版用1602km的综合续航定义了MPV的续航新标准，而极氪氪8X的400km纯电续航几乎覆盖了大部分用户的通勤半径。

这些车型的油箱容积与电池配比经过精密计算，WLTP工况下2.53L/100km的油耗数据，反映出车企对能效管理的理解已进入新阶段。

汽车产业链及汽车文化展区顺应汽车产业电动化、智能化的发展新方向，重点组织电机电控、充电储能、自动驾驶、智能座舱、生态互联、人工智能等新题材。

展商数量实现了81%的大幅增长。

电池、智能方案等核心供应链企业从“幕后”走向“台前”，展现出中国汽车产业全链条的协同进步与开放合作。

除了向车企提供技术支持外，科技公司在本届广州车展上还展示了更多元的合作模式，引领中国智能汽车产业进入“软硬深度融合”的新阶段。

华为与广汽集团通过“启境”品牌探索出“嵌入式协作”的深度合作模式，成为科技公司与传统车企融合的典型案例。

车展首日，数百人在小米汽车展台排队预约领取小米YU7车模。在短短十几分钟内，这款车模就被预约领取完毕。而蔚来、东风日产等品牌邀请的明星代言人更是将气氛推向高潮。

展台的人流分化映射出行业格局的巨变。一边是比亚迪、华为等巨头展台人潮如织，声势夺人；另一边，超过20家车企悄然缺席。

随着车展落幕，汽车行业的变革号角却越吹越响。未来两年将是决定许多品牌命运的关键期