豪车销量暴跌！从停产到月销千辆，迈巴赫为何成网红经济炫耀资本

这车原本专属于德国贵族，二战期间工厂转而生产坦克发动机，导致车辆停产，后来奔驰公司为了与劳斯莱斯竞争高端市场，在2002年重新推出迈巴赫品牌，定价高达550万元起步，但欧洲消费者并不接受，认为这个品牌缺乏历史底蕴，更像是一种贴牌营销手段，全球年销量不足200辆，几乎面临停产命运。

迈巴赫S级

最低售价：145.80万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.42懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车33.80万起 | 772辆

到了2014年，奔驰调整策略，把车型改叫梅赛德斯-迈巴赫，实际上就是加长版的S级，车身比普通S级多出二十厘米，后排空间特别宽敞，配有电动腿托和香槟杯架这类配置，更关键的是，车长超过六米，必须挂上黄牌，开这车的人基本都需要雇司机，这种设计很巧妙，贵的不是车本身，而是那份身份感，起步价定在一百四十三万八，正好卡在普通老板们勉强能接受的价位区间。

中国老板很吃这一套，花一百多万买个车，就能让人觉得开的是三百万的豪车，朋友圈里发张照片配上“雨夜加音乐”，下面全是喊“大佬”“成功人士”的评论，法院抓老赖时用GPS找到一辆迈巴赫，新闻一出来大家更认定这车就是有钱人的标志，拍短视频的人也喜欢拿它当道具，背景音乐一响观众就自动觉得主角身价过亿。

新能源车厂也关注这个品牌，雷军提到小米汽车的后排调节比迈巴赫多出一度，余承东开玩笑说别笑话迈巴赫，李想拿理想L9来和它比较，他们不是真的想要比拼，而是借用它的名气来提升自己，2024年保时捷和宾利的销量下降，迈巴赫却进入进口车前十名，每个月能卖出一千多台，大部分都在中国市场售出。

租车市场也跟着热闹起来，迈巴赫S480一天租金在一千到两千之间，比劳斯莱斯便宜不少，机场接机、婚宴、商务饭局和夜店门口都能看到它，租一天就能体验一把老板生活，很多人买不起这辆车，但租得起，拍照发朋友圈也能收获很多点赞，这车已经不只是交通工具了，更像是一种社交货币。

迈巴赫S级

最低售价：145.80万起最高降价：1.00万

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有人觉得这个事儿挺虚的，车本身技术上没有突破，历史背景也不够扎实，就是靠包装和场景堆出来的形象，但现实是大家都认这个符号，一张合影能顶十句广告词，一个镜头就省掉半小时剧情铺垫，它变成最简单的“成功认证”，谁都能用，谁都能买，哪怕只租一天，也能在朋友圈里坐稳中心位置。

我见过一些朋友，平时开十几万的车，去参加婚礼时租了辆迈巴赫，回来跟我说感觉完全不同，亲戚们都凑上来问这车是不是他买的，他就笑笑没说明白，心里却挺得意，这车现在不靠性能来说话，靠的是它在人们脑子里留下的那个画面，你不用懂什么引擎参数，只要看到它停在那里，旁边站着穿西装的人，就足够明白了。

它火得有点奇怪，但又说得过去，因为现在社会节奏太快了，大家都想很快被人注意到，而迈巴赫正好提供了一种成本不高、回报不小的“被认可的办法”，你不用真的很有钱，只要你愿意花钱租一下、拍个视频发出去，就能享受到那种光环感，它不是一辆车，更像是一个道具、一个标签、一张参加社交活动的入场券。