30万买奥迪A5L，有华为乾崑辅助驾驶，比特斯拉还智能？

如果问现在豪华中型轿车市场还有谁能让人真心说“有新意”，我觉得奥迪A5L(图片|配置|询价)乾崑辅助驾驶版算是一个强有力的答案。作为一个经历过奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系不同版本的老“德系粉”，其实说实话，近几年BBA产品变化都比较保守，有时候换代还真一眼看不出什么新东西。这次奥迪A5L(读测评)的表现确实让我觉着他们是真的想“掀个桌子”，尤其是搭载了华为乾崑辅助驾驶系统后，既有传统豪华品牌的底蕴，也确实给人一种未来感、智慧感。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

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说说我自己买车的需求吧。上班通勤在北京，平时会经常跑长途出差，家里有老人、偶尔带孩子，既要舒适、也不能缺科技、动力还得强，否则高速上和城市红绿灯间被小车“按着”实在丢人。能把智能化和动力结合得好的，以前我只觉得纯电车靠谱，但纯燃油豪华车领域一直很难有这种体验。

其实A5L上市前我就关注过，没敢直接拔草，主要还是觉得新车刚出来，附件服务和OTA升级得磨磨合——但奥迪的底子还是让人有信心。于是我决定到4S店实际体验一下，看它到底有什么料。

第一次到店，展厅里这辆乾崑辅助驾驶版确实和以往的奥迪A4L风格很不一样。前脸是八边形大格栅，配合酷黑蜂窝造型，视觉冲击力挺强。不再是满街常见的平庸奥迪“商务范”，透着一些青春和科技感。近距离看，最抢眼的其实还是前保险杠两边隐藏的激光雷达，不显山不露水，却是全车智能化的“大脑神经”。销售也特意提示了这一点，说“现在智能化就是看谁敢下本，别说BBA之前都没配雷达，只有特斯拉、豪华新能源才舍得这么堆料。”

灯组部分是奥迪传统强项，星辰矩阵大灯，不开灯时低调，夜晚点亮后很有存在感，仔细看连Logo都可以发光，真的科技和氛围感直接拉满。车尾贯穿式OLED数字尾灯很有档次感，实际停车场里一下就能分辨出来，识别度非常高。

很多人都关心空间，尤其是“后排是否够宽敞”。本人身高刚过1米80，平时父母常坐后排。尺寸上，A5L长达4908mm，宽度1860mm，轴距2969mm，这数据已经逼近奔驰E级了。宝马3系、奔驰C级的数据比起来，后排座椅实际测试，两拳腿部空间完全不成问题，老人坐着不挤，孩子乱动都不影响。座椅的填充度和支撑也很好，坐着不会塌陷。后排靠背角度28°，长途乘坐腰背都能兜得住，家里长辈很满意。

外观聊完了，说说车内。第一次坐进主驾，那个“三屏联动”真的会让人眼前一亮。仪表台是11.9英寸，全液晶，信息丰富；大中控屏高达14.5英寸，副驾驶还配了10.9英寸独立娱乐屏，甚至还有13.1英寸的HUD抬头显示。你可以主驾导航、副驾追剧，互不干扰。车机UI很顺滑，语音助手反应也不慢，不管是开空调、找餐厅还是发微信，基本一句话就能解决。对我老婆这种“手残党”来说，好多操作确实变得容易且省心。

说到智能体验，其实最核心的还是华为乾崑辅助驾驶。我试了下自动泊车和高速领航辅助，真心牛，奥迪有点“放开手脚”的感觉。激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波一共32颗感知器，有点像顶配新能源车，但它是油车。早高峰我在三环堵车，完全可以让它“自动跟车”，刹车、加速、左侧变道、预测前方加塞、甚至识别横穿行人的能力都很强，主动干预很温和，不是那种让人紧张的突发制动。

高速上领航辅助同样出色，设定了目的地，它可以自动进出匝道，变道也很丝滑。锁定好大车、自行车、异物都能预先提示，HUD上会显示周围一圈感知的物体，安全感很强。车机也支持OTA升级，这是我比较看重的地方，后期市政或政策变化还能升级细化。体验一圈下来，真觉得宝马、奔驰的智能化相比之下就有点“传统”，娱乐性可以，但真到导航辅助和实际辅助驾驶，奥迪这套系统的实力确实有优势。

动力部分是A5L的另一强项。它搭载的是第五代EA888 2.0T发动机+MHEV Plus 48V轻混系统。高低功率两个版本，我试驾的是高功率200kW、400N·m版本。起步轻快，油门线性，高速做超车，不拖泥带水。最让我惊喜的是中高段动力，110km/h再加速有充足储备，合适的工况下，100-200km/h提速还是很有信心的，没什么乏力，甚至比部分新能源车续航衰减要强不少。

TGS Land Cruiser Pick-Up

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变速箱用的是7速湿式双离合或者8速Tiptronic自动，主打平顺和动力响应。实际体验下来，从市区到高速，大部分加速都很顺滑，低速顿挫没啥感觉。MHEV轻混配合自动启停，红绿灯起步更加丝滑，城市高峰下没什么掉链子。这里值得一提的是，整车NVH做得相当好，怠速分贝测下来只有39.5dB，高速120km/h风噪62dB，长时间开车也不会觉得累。

底盘方面也是奥迪一贯的稳，前后五连杆独立悬架。支撑和韧性平衡得很好，过弯没有大侧倾，悬架不是那种家轿的软绵，硬朗之余又不过分跳动。实际开下来，和宝马3系的运动悬挂不分伯仲，但比奔驰C级好多了，既不晃也不“拍屁股”。主驾座椅多向电动调节，加热、通风、按摩这些都有，长途真的是腿和腰都不会累，家人之前坐A4L经常吐槽累，这次都夸舒服。

音响系统我也有体验。B&O 20扬声器，音质细腻，人声和低音都很到位，9段智能天窗让车厢里氛围灯配合得很好，晚上坐车很舒服，甚至副驾能看剧，我主驾听播客，互不干扰，驾驶感有一定豪华和科技合体的味道。

智能家居互联也是奥迪这次的新东西。通过App，可以在车内控制家里的空调、灯光、窗帘等一系列智能家居。有几次下班快到家提前预设好空调、电视，进屋就很舒服，这是新能源车以外大规模落地的互联场景。

说到油耗，实测高功率版本百公里油耗大约8升，对比同级别几款主流燃油中型车，其实很合理。轻混系统偶尔可以帮忙降低一点，市区拥堵时较老A4L有明显优势。关于保养，这台EA888发动机已经是行业成熟产品，粘度油耗都属于耐用。轻混电池也不用操心，用户手册已经明确托管，质保期长，后续维保不会比普通油车复杂。

对于喜欢智能配置和空间的朋友，A5L这种30-40万级别的“拉满型豪华”确实很吸引。空间比C级、3系更舒展，座椅配置、座舱质感超过上一代奥迪和绝大部分竞品。智能化和高阶辅助驾驶下放到油车，这点奥迪是第一个。你如果曾经因为燃油车不够智能犹豫，现在的A5L已经用实际功能给你解决了。

当然，客观来说，这辆车目前起售价30万出头，顶配能到40万，门槛不算低，预算有限的朋友也要考虑下后期油耗和二手车保值情况；现在一线城市高阶辅助驾驶落地得依赖政策、路况保障，部分场景（比如市区复杂施工、大车扎堆时）还是建议握紧方向盘别放松。好在它的主动安全和辅助驾驶冗余足够，放心用没问题。

我试驾那天还遇到了一位真车主小王（互联网公司运营），他已经开了三个月。他告诉我：“后排家人都满意，空间大腿不挤，日常通勤跟车很安心，辅助驾驶分担了很多疲劳，偶尔高速长途更省力，副驾娱乐屏老婆孩子都抢着用。”这也是我体验后真实感受，有了高阶辅助驾驶和全新空间配置后，油车的“短板”就完全被补上了。

行业现在看奥迪A5L(用车口碑)确实是燃油豪华的典型升级代表。和奔驰宝马比，空间、智能化和动力配置都做到了一线水平。和新能源比，它又有“德系经典”和机械质感，不用担心续航和充电问题。权威机构评价A5L是“豪华油车智能”的分水岭，售后和产品力完全有底气给你支持。

总结一下，如果你当前预算在30-40万区间，想兼顾品牌、空间、动力和高阶智能化体验，奥迪A5L乾崑辅助驾驶版真的值得去试试车、深度体验下。它不是简单加点配置，而是实现了德系豪华与中国智能科技的强力融合，买到就是“豪华+辅助驾驶”全家桶。不是每个人都适合新能源，也不是每个人只看机械A4L那些老一套。A5L用自己的方式走出了一条“智能油车”新路，正好填补了传统豪华和新势力之间的那个空白。可以说，这是一辆真正让人有新鲜体验的全能选手。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

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如果你还纠结，那就和我一样，去店里约一场真实试驾，看看后排空间、感受一下华为乾崑辅助驾驶的实力，体验下实际动力和底盘表现。买车这事，永远是用脚投票。奥迪A5L这次，确实值得你走过去，做一次认真的选择。