试驾｜天籁·鸿蒙座舱：兼顾智 能与舒适，燃油车智 能化的新思路

开惯了燃油车，早已熟悉轻踩油门就能获得动力响应的驾驶节奏，也习惯了传统燃油车历经岁月打磨的驾驶质感。然而，身边朋友的新能源车凭借 智 能 座舱和便捷的车机交互，总会勾起我对新体验的好奇。选车时，这种纠结愈发明显：传统燃油车的 智 能 配置常常难以满足当下的需求，而新能源车的动力形式又少了那份熟悉的安心感。直到邂逅东风日产天籁(图片|配置|询价)·鸿蒙座舱，这份矛盾才有所缓解。这款由日产与华为携手打造的车型，宣称要兼顾两者优势，实际表现究竟如何，下面分享一下我的体验。

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外观设计：协调中蕴含 突 破 之 美

在多数人的印象里，日系B级车往往给人稳重有余、灵动不足的感觉，而天籁(品技术)·鸿蒙座舱的设计打破了这一固有印象。它没有依靠复杂的线条来吸引眼球，而是通过恰到好处的设计元素，将简约与大气的风格巧妙融合，契合了大多数家庭用户对车辆外观的期待。

车头部分，升级后的V-Motion设计 更 具张力。加大的“V”型格栅搭配熏黑蜂窝中网，整体协调自然。格栅内的羽毛状饰条在光线变化下呈现出不同的视觉效果，增添了几分灵动。寰宇双子星LED大灯与中网自然衔接，由12颗LED光源组成的矩阵灯组，在夜间有着不错的辨识度。流水转向灯搭配贯穿式日行灯，解锁车辆时能带来一些仪式感。

车身线条流畅，溜背造型兼顾了空气动力学和后排空间。双腰线的设计让车身更显立体，19英寸轮毂提升了整车的质感。车尾设计简洁利落，贯穿式尾灯与车头相呼应，使整车更具整体感。

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内饰体验：营造舒适健康的温馨氛围

打开车门进入车内，没有因过多科技配置而产生的压迫感，反而能感受到一种类似居家的放松与惬意。这得益于日产设计师对内饰的用心打造，他们没有盲目追求科技感的花哨，而是以“舒适”“健康”为核心，营造出一个实用又温馨的移动空间。

触摸内饰，手感细腻顺滑，日常能接触到的部位大多采用了软性材质包裹。仪表台采用30毫米厚的慢回弹发泡材质，触感接近高档沙发；门板扶手运用了双层缝线工艺，搭配高密度海绵与Nappa真皮，舒适度有明显提升。中控台的进口白栓木膜片，经过12道精细工序处理，木纹自然柔和，为座舱增添了几分自然气息。

在健康方面，全车内饰通过了相关认证。座椅面料等采用了低甲醛工艺，搭配高效滤芯与负离子发生器，新车异味较轻，甲醛浓度低于国家标准，对于有孩子的家庭来说较为合适。

座舱空间：打造舒适实用的驾乘环境

日产车型在座椅舒适性方面一直口碑良好，这款车配备的“满配大沙发4.0”进一步强化了这一优势。座椅采用航天级铝合金骨架，在减轻车身重量的同时，还能提供稳定的支撑。靠背弧度贴合人体脊椎曲线，即使长时间驾驶，腰背也不易因悬空而产生疲劳。

车内的8点气动按摩系统表现尚可，能模拟揉捏、敲打、指压三种按摩方式，还有5种强度档位可供选择。长途高速行驶时开启，能在一定程度上缓解腰背酸痛。主驾驶座椅带有通风、加热与记忆功能，多向电动调节可适配不同身高驾驶者的坐姿；副驾驶配置也较为齐全，迎宾模式让上下车更加方便。

2825毫米的轴距带来了充足的后排空间。身高180cm的乘客落座后，腿部能有两拳左右的活动余量，中间地板凸起不高，三人同行时，中间乘客也不会过于局促。后排座椅靠背角度设计合理，在空间利用与乘坐舒适之间找到了平衡，长时间乘坐也不易感到疲惫。

车内储物空间注重实用性。前排中央扶手箱的深浅和宽度适中，能装下多瓶水和日常杂物；门板储物格可轻松容纳保温杯与折叠伞；后排配有 独 立杯架与中央扶手，方便后排乘客使用。后备箱开口较大，内部纵深充足，日常购物物品、全家出行行李基本都能装下。

智 能 座舱：探索燃油车 智 能 升级的实用路径

舒适一直是日产车型的优势，而天籁(用车口碑)·鸿蒙座舱在 智 能 座舱方面也有不错的表现，在一定程度上改变了燃油车 智 能 体验不如新 能源车的固有看法。车辆搭载的鸿蒙座舱5系统，并非 简单地将手机系统 移植过来，而是侧重 于“适配驾驶需求”的 智 能 交互。

15.6英寸的HUAWEI车载智慧屏是座舱的视觉核心，2.5K分辨率搭配ADS Pro技术，画面清晰度较好；接近100%的P3广色域、500尼特亮度与AG防眩光涂层，能保障在阳光直射时屏幕的可视性，90Hz刷新率让操作更加流畅。

系统内置数十款鸿蒙原生应用，导航、音乐等常用功能针对车载场景进行了优化。高德地图支持实时路况与车道级导航，与12.3英寸仪表信息切换顺畅，三指飞屏功能可将导航投射到仪表，有助于提升驾驶安全性。

跨设备互联表现 出 色，华为手机的视频、导航内容大多 能 自 动同步至车机，还可与10多种 智 能 设备互联，手表能实现车辆解锁、车况查看等功能。AI语音助手响应速度较快，支持多种指令，“可见即可说”功能减少了驾驶中动手操作的频率；情景模式贴合日常使用需求，辅助功能实用，能提升驾驶时的安心感。

标致408

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驾驶质感：实现 智 能 与操控的均衡适配

对于习惯燃油车的驾驶者来说，驾驶质感是选车的重要 因 素 之 一。不少人担心 智 能 化会削弱燃油车的操控体验，而天籁·鸿蒙座舱的表现表明，智 能 与操控可以实现较好的兼容。

车辆搭载2.0T涡轮增压发动机与CVT变速箱，动力输出线性平稳。起步时没有涡轮增压常见的顿挫感，油门反馈细腻，轻踩就能平稳起步，市区拥堵路段跟车轻松；深踩油门加速时，动力持续输出，涡轮迟滞不明显， 超 车 时动力充足，能给驾驶者一定的信心。

高速行驶时，时速 超 过 100 公里后再加速，仍有一定的动力储备，能感受到轻微的推背感，可满足日常多数使用场景。CVT变速箱换挡逻辑贴合驾驶需求，低速跟车与高速巡航时，能准确匹配驾驶意图，控制转速在合理区间：市区行驶转速较低，兼顾了静谧性与燃油经济性；高速巡航时转速稳定，行驶平顺。

实际驾驶数据显示，市区综合油耗约9L/100km，高速工况下 可  降 至  6.5L/100km左右，对于2.0T排量的B级车来说，这样的油耗表现处于合理范围。

操控体验：呈现家庭用车的稳健风格

在操控方面，天籁·鸿蒙座舱没有追求极致的运动性能，而是主打稳健舒适，更贴合家庭用车的需求。方向盘转向力度轻柔，女性驾驶者操作起来也不费力，且指向性较好，转弯时指向清晰，虚位不明显，驾驶上手难度较低。

底盘调校有一定 水 准，前麦弗逊式与后多连杆式 独 立悬架经过优化，能过滤大部分路面颠簸，同时保留适量的路感反馈。过减速带时，悬架可快速吸收震动，车身无明显多余晃动；高速过弯时，车身侧倾幅度不大，既保障了乘坐舒适性，也能维持驾驶稳定性。

舒适体验：全方位营造惬意驾乘感受

天籁·鸿蒙座舱的舒适性表现较为 突 出，静谧性尤为明显。怠速状态下，车内噪音约36.2分贝，几乎听不到发动机运转声；高速行驶时，风噪、路噪控制在合理范围。这得益于车身关键部位配备的复合阻尼垫、双层吸隔音棉，以及4.96毫米PVB夹层玻璃，能有效阻隔外界噪音。

主动降噪系统通过4个高灵敏度麦克风实时监测噪音，生成反向声波抵消噪音，在100 - 300Hz频段可实现5 - 8分贝的降噪效果。120km/h高速行驶时，前后排交流无需刻意提高音量，静谧性可与部分同级豪华车型相媲美。

HUAWEI SOUND音响系统配备17个高保真扬声器，经专业调校后，声场开阔，高中低音过渡均衡，车内设有7个听音舒适点位，能保障前后排乘客的听觉体验。可升降式星环散射体搭配256色氛围灯，能提升座舱的视听质感。刹 车 踏板脚感线性，初段力度适中，中段制动力充足；雨天紧 急 刹 车 时，车辆无明显跑偏，ABS系统 介 入 及 时，制动表现稳定，为出行安全提供保障。

驾驶新思：燃油车 智 能 升级的可行方向

经过一段时间的实际驾驶，我对燃油车 智 能 化发展有了新的认识。当下电动化成为主流趋势，不少人认为燃油车需深耕传统优势才能保持竞争力，而天籁·鸿蒙座舱给出了不同的思路。

它保留了燃油车成熟稳定的驾驶质感，让驾驶者延续熟悉的操控体验；同时通过与华为深度合作，将鸿蒙系统的 智 能 特性融入座舱，许多高端新能源车的 智 能配置在这款燃油车上也能实现。无论偏好便捷的人机交互，还是执着于燃油动力，它基本能满足核心需求。

在推进 智 能 化的同时，车辆也没有舍弃日产车型一贯的舒适性优势。大面积软包内饰、低甲醛环保座舱，为乘员打造了健康的环境；舒适座椅与静谧空间，让老人、孩子和驾驶者都能拥有惬意的乘坐体验。

天籁·鸿蒙座舱为燃油车 智 能 化发展提供了一种可行方向，即 融 合自身传统优势与新兴技术，贴合用户需求。如果习惯燃油车的驾驶风格，又想体验 智 能 配置，还注重座舱舒适与健康，这款车可以纳入考虑范围。它在 智 能 与舒适的平衡上，符合家庭用车的实际需求，较好地实现了技术服务于驾乘体验的目标。