强中自有强中手！车中贵族奥古斯特发布旗舰级探险车

就在十月底，意大利摩托车制造商MV奥古斯塔正式发布了2026款Enduro Veloce探险车。这款车型的起源可追溯至2021年的“Lucky Explorer Project”，历经多年研发与限量版试水，最终以全面升级的2026款车型闯入竞争激烈的中大排量ADV市场。

新车型在保留奥古斯塔标志性性能基因的同时，标配了更多实用装备，试图将意大利美学与硬派探险功能完美结合。

2026 Enduro Veloce的心脏是一台931cc水冷直列三缸发动机。这款发动机基于MV奥古斯塔Brutale 800的发动机打造，但针对ADV车型的使用场景进行了大幅改造。缸径从79mm增加到81mm，冲程从54.3mm大幅提升至60.2mm，使得排量显著增加。这款发动机拥有13.4:1的高压缩比，采用反向旋转曲轴，这一源自MotoGP的技术可有效抵消前轮陀螺效应，提升车辆操控灵活性。匹配六速变速箱和MV Agusta EAS 4.0快速换档系统，整车0-100km/h加速仅需3.72秒，这一数据对于重量超过230公斤的探险车来说相当惊人。

车体方面，2026 Enduro Veloce采用钢制双翼梁结构车架，配以铝合金后摇臂。悬挂系统全由Sachs提供，前为48mm倒立式全可调前叉，后为全可调单筒减震。前后减震行程均达210毫米，确保了良好的越野通过性。制动系统毫不意外地选择了Brembo顶级配置。前轮采用320mm双浮动刹车盘配Stylema径向四活塞卡钳，后轮为265mm单盘配双活塞卡钳。ABS系统由德国大陆提供，并与IMU联动，支持弯道ABS功能。

2026款车型的升级重点放在了实用性与越野性能上。新款标配了车身后两侧边箱、中央大脚架、车身前部防护杆和前雾灯。轮胎也从公路型的普利司通A41换为更侧重非铺装路面的AT41全地形胎。座高可在850mm和870mm之间选择，离地间隙高达230毫米，配合前21、后18英寸的Takasago Excel钢线轮圈，这些数据表明它具备了真正的越野能力。20升油箱确保了长途探险的续航能力。

电子配置上，车辆配备了基于6轴IMU的先进电子平台，支持四种骑行模式（城市、旅行、越野和全地形自定义）。牵引力控制系统提供8个级别可调，包括五个专用于常规道路、两个用于越野道路、一个用于雨天。发动机制动控制分为两级，弯道ABS系统还集成后轮防抱死补正功能(RLM)。巡航控制系统也是标准配置。人机交互方面，7英寸TFT全彩仪表支持Wi-Fi与蓝牙连接，可通过MV Ride应用实现导航投屏、车辆数据采集和路线分享。

与主要竞争对手相比，Enduro Veloce有着独特的市场定位。动力方面，其124马力的输出明显高于凯旋Tiger 900的107马力，但略低于KTM 990 Duke的128.2匹。整备重量是其相对劣势，239.7公斤（除燃油外）的重量比KTM 790 Adventure重了近50公斤，这对越野操控性构成了一定挑战。价格定位处于高端区间，欧洲市场售价为19,900欧元，美国市场售价23,000美元。相比日系竞品，这一定价明显偏高，但考虑到奥古斯塔的品牌溢价和配置水平，仍在合理范围内。