体验猛士M817：当硬派身躯注入智慧灵魂，它能否成为全能伙伴？

打破边界的探索

是否曾有过这样的困扰：渴望一款能够征服旷野的硬派座驾，却又难以割舍城市日常所需的舒适与便捷？在硬派越野与智能都市之间，似乎总存在一道难以逾越的鸿沟。直到在成都车展上邂逅猛士M817(图片|配置|询价)，这款宣称融合了“铁血猛士”基因与先进智能科技的“智野新旗舰”，才让我对“可城可野可远方”的全场景生活方式产生了新的期待。从重庆错综复杂的城市立交，到郊外充满挑战的非铺装路面，一次深度的体验之旅，让我试图寻找这个问题的答案。

猛士M817

最低售价：30.19万起

图片参数配置询底价

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一、 第一眼震撼：东方美学与硬核气场的交融

走近猛士M817(品技术)，其带来的视觉冲击力是即刻的。整车采用“东方醒狮”设计语言，不怒自威的气场扑面而来。车头部分，“止戈为武”的LED大灯组设计灵感源于古代兵器“戈”，而日行灯上精细复刻的“越王勾践剑”菱形花纹，在点亮瞬间更增添了一份文化底蕴与觉醒仪式感。

车身侧面，长达5100毫米、宽达1998毫米的体量感无疑宣告了它的存在，但设计师通过双段式肌理腰线和简洁流畅的车窗线条，巧妙地化解了可能因尺寸带来的笨重感，营造出紧致有力的姿态。一个令人印象深刻的细节是车门把手，延续了家族化的手枪握柄设计，关门时那一声清脆的“咔哒”声，模拟了手枪上膛的触感，将硬核气质融入了日常使用的趣味互动中。车尾的“剑指苍穹”超红LED尾灯，由298颗LED灯珠构成，点亮时呈现出类似刀光剑影的视觉效果，再次强调了科技感与东方美学的融合。

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二、 座舱革新：从硬派工具到移动智能空间

拉开车门，踏入驾驶舱，传统硬派越野车留给人们“工具车”般的粗犷印象被彻底刷新。目光所及、手指所触之处，大多被豪华软质材料包覆，据称包覆面积达到了32平方米，覆盖了车内91.2%的区域，而常接触的部分则采用了触感细腻的Nappa真皮，显著提升了座舱的豪华氛围。

科技交互层面，10.25英寸的液晶仪表屏、15.6英寸的中控大屏、W-HUD抬头显示系统、流媒体内后视镜以及飞航式电子旋钮和后排控制屏，共同构成了一个多层次的信息交互矩阵。然而，真正带来便捷体验的，并非屏幕的堆砌，而是其搭载的鸿蒙座舱5系统所实现的无缝流转体验。例如，手机与车机连接后，导航、音乐等信息可以自动流转至中控大屏；智慧分屏功能允许在查看导航的同时，便捷操作音乐或其他应用，极大减轻了驾驶过程中的操作负担。配合丹拿品牌18扬声器音响系统提供的声学体验，以及ENC主动降噪技术和五门静音电吸门，即便车外喧嚣，车内也能迅速营造出一个静谧舒适的私人空间。对于长途驾驶者而言，主驾驶座椅的通风、加热及8点式按摩功能，以及支持-6℃到50℃温控的智能冷暖冰箱，都是实实在在提升驾乘舒适度的配置。

三、 空间哲学：灵活多变，容纳生活百态

基于3005毫米的超长轴距，猛士M817(用车口碑)在空间布局上充分展现了“大有可为”的设计智慧。无论是前排还是后排，都为乘员提供了充裕的腿部空间，即使身高超过1.8米的乘客，也能获得舒适的头部和膝部空间。

更令人称道的是其“魔术空间”般的灵活变换能力。通过将第一排座椅前移并拆下头枕，其靠背可以放倒与后排座垫连接，形成一张长度约1.7米的标准双人床，满足临时小憩之需。将第二排座椅完全放平后，更能与后备厢地台形成一个进深超过2.1米的平坦空间，瞬间变身“移动露营卧室”。载物能力方面，828升的后备厢常规容积已相当可观，放倒第二排座椅后可扩展至2112升，容纳滑雪板、冲浪板等大型户外装备显得游刃有余。全车精心设计了多达24处的分区储物空间，让随身物品都能各安其位。

四、 城市穿行：智慧赋能，缓解驾驶压力

将猛士M817驶入重庆早高峰的车流中，尤其是面对嘉陵江嘉华大桥这类多车流汇入的复杂路段，是检验其智能辅助驾驶系统的好时机。启动其搭载的华为乾崑ADS 4系统后，系统对周围车辆，特别是突然并线车辆的识别和预判表现比较及时，随之而来的减速和跟车动作颇为柔和线性，接近经验丰富驾驶者的操作风格，有效缓解了拥堵路段的驾驶疲劳感。

据了解，这套系统支持从停车位到停车位的全场景驾驶辅助，覆盖全国包括大量停车场在内的道路网络。无论是城市通勤中常见的十字路口、环岛，还是高速路上的匝道通行，其领航辅助功能都能实现较为流畅的打灯变道等操作。这意味着，在日常通勤的许多场景下，车辆能够承担相当一部分驾驶任务，为驾驶者带来便利。

五、 野性释放：强悍性能与智能越野的结合

驶离铺装路面，才是猛士M817真正展现其硬核实力的舞台。它搭载了一套2挡纵置11模智能电控四驱系统（PHEV），系统综合功率输出可达505千瓦，综合扭矩达到848牛·米，推动这台大车完成0-100公里/小时加速仅需5.2秒，动力响应敏捷，与传统印象中硬派越野车的迟缓感截然不同。在野外环境下，该系统能根据路况智能切换11种工作模式，以保障不同场景下的高效动力输出。而其CLTC标准下1300公里的综合续航里程以及低至7.24升的馈电油耗表现，也显著减轻了长途穿越时的里程焦虑。

面对真正崎岖的路况，M817的“磐石底盘”发挥了关键作用。支持150毫米上下调节的空气悬架系统，在需要通过障碍时可抬升车身，使得离地间隙最高达到333毫米；而在进入地下车库等有限高场合时，又能降低车身，应对1.9米的限高。900毫米的涉水深度，为应对城市内涝或野外溪流提供了较高的信心。

尤其值得称道的是其VMC智能底盘域控技术及双向20°后轮转向系统。这使得车长超过5米的大车，转弯半径可以控制在约5.2米，灵活性甚至优于一些紧凑型轿车，在狭窄山路或城市街巷中掉头显得轻松不少。此外，蟹行模式（四轮同向转向）和具备约3.5米转弯半径的原地掉头功能，更是在极端狭窄或复杂地形下辅助脱困的实用利器。

对于越野经验不太丰富的用户，猛士智能越野全地形系统提供了包括AUTO自动模式在内的9种驾驶模式选择，可应对雪地、泥地、沙地、岩石等多种地形。其智能E锁功能能在约1秒内完成四轮转速同步，即便出现三轮打滑的情况，也能将动力精准传递至仍有附着力的单一车轮，助力脱困。6D IMU车身姿态感知系统和智能红外夜视系统，则在爬坡过坎或恶劣天气条件下，为驾驶者提供了更全面的环境信息感知，有助于提升驾驶信心与安全性。

六、 安全基石：全方位守护驾乘体验

享受探索乐趣的前提是安全保障。猛士M817的车身结构采用了超高强度笼式设计，高强度钢占比超过83.2%，并应用了2000兆帕级别的热成型钢，A柱内部还嵌入了热气胀管梁，为乘员舱构建了坚实的防护框架。

在用户尤为关注的电池安全方面，其搭载的宁德时代越野专用电池包，采用了多层防护设计，并经历了严苛的测试标准，获得了第三方机构的六维电安全认证，体现了对电池安全性的重视。其全维防碰撞系统CAS 4.0则旨在提供全时速、多场景的主动安全辅助。

七、 个性化延展：为探索而生的改装潜力

为了满足用户更深层次的个性化需求，猛士M817原厂预留了超过20个标准化改装接口，覆盖从外观装饰、辅助照明、装载拓展到拖拽、救援等多种场景。用户可以选择由原厂开发或认证的车顶行李架、高压电动绞盘、装甲底护板等配件，这既方便了用户根据自身需求定制爱车，也保证了改装件的匹配度与可靠性，让车辆能好地适应不同的探险旅程。

总结与思考：一位值得深入了解的伙伴

经过从城市到荒野的深度体验，猛士M817给我的感受是，它并非简单地将硬派越野配置与智能科技功能进行叠加，而是尝试将强悍的通过能力、充满力量感的设计，与旨在提升便捷性、舒适性的智能科技进行有机融合。它试图证明，硬派越野可以不那么“高冷”和“不修边幅”，智能科技也能服务于更广阔的天地。

当然，最终的选择取决于每一位用户的具体需求、使用场景和审美偏好。猛士M817无疑在“可城可野”这个方向上迈出了坚实的一步，提供了一种融合的新思路。如果您正在寻找一款既能从容应对日常通勤，又具备陪伴您探索未知疆域的实力，并且在过程中注重提供智能、舒适、安全体验的车辆，那么猛士M817确实是一个需要您亲自去深入了解和感受的选项。

不知道您对这类融合了硬派越野与智能科技的车型有何看法？在您心中，一辆理想的全能型座驾更应该侧重哪些方面呢？欢迎在评论区分享您的见解和想法。