70天交付20000台，全新蔚来ES8凭啥这么火？价格30万内，太狠了！

70天交付20000台，蔚来全新ES8正以惊人的速度刷新着高端纯电市场的纪录。

要说今年车圈什么消息至炸裂？不是哪个新势力“又融资”，也不是哪家车厂老板又跳出来怼同行，而是蔚来把自家旗舰SUV的起售价直接锤到理想L8门口，还给了个BaaS电池租用方案——30.88万，这一下，朋友圈、车友群、还有那些平时只看不发言的准车主，统统骚动了。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10 懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.78万起 | 375辆

在四川成都举行的蔚来新品发布会上，第三代蔚来ES8(图片|配置|询价)正式亮相。从平台架构到空间设计，从智行系统到补能网络，全新ES8展现出完全不同於前两代产品的技术成熟度与市场自信。今天我们一起来解读、领略蔚来全新ES8的非凡魅力。

全新蔚来ES8(看资讯)的颜值设计在延续家族经典语言的同时，通过更具力量感的细节雕琢和整体尺寸的显著提升，成功塑造了一款大型旗舰SUV应有的强大气场。

1、前脸设计：采用更高挺的Sharknose（鲨鱼鼻）前脸；Double-dash晶钻日间行车灯升级为双层布局，每侧由333个非参数化切面构成，视觉效果璀璨。

2、侧面轮廓：车身长度达到5280mm，轴距为3130mm，体量感十足；采用隐藏式水切工艺和纯平侧窗，线条简洁，整体感强。

3、车尾造型：采用简约的贯穿式Three layer尾灯组，内含超600颗LED光源，点亮后辨识度高；熏黑扰流板能在高速时提供下压力，增强稳定性。

4、车身颜色：提供包括极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿和星澜灰在内的多种颜色选项，灵感源自天空色调。

5、空气动力学：经过13处风阻优化，风阻系数控制在0.256，有效提升续航表现。

外观设计的“隐藏技能”：

降低风阻就是增加续航：0.256的低风阻系数并非易事，这得益于包括隐藏式门把手、低风阻轮毂以及车尾扰流板在内的13处专项优化。这对于一台纯电SUV的能效管理至关重要。
灯光会“沟通”：前脸的智行高清投影大灯具备智行光毯2.0功能，可以在车辆转弯或偏离车道时，将指引或警示信息投射到前方路面上，让灯光与驾驶者、行人进行“对话”，极具科技感与安全性。
为第三排“偷空间”：侧面纯平侧窗的设计，不仅是为了美观和降低风阻，也保证了第三排乘客的侧向视野开阔感，避免了因车窗弧度而带来的压抑感。

全新蔚来ES8(用车口碑)的内饰设计，在延续家族科技感的同时，通过极致的选材、工艺和对全车乘员体验的深度考量，重新定义了旗舰纯电SUV的豪华标准。

1、设计理念："第二起居室"，融合科技感与"老钱风" 的隐奢美学；

2、座舱布局：2+2+2 六座布局，前排座椅可180°放平与第二排连接；

3、智行座舱：• Skyline天际线屏幕（48英寸Mini LED贯穿式屏幕）
• 悬浮式横向中控大屏
• 门板集成座椅调节按键；

4、舒适配置：• 全车超柔包覆：面积达52平方米
• 出色工艺：座椅采用超12万针刺绣绗缝
• "冰箱彩电大沙发"：吸顶娱乐屏、冰箱、零重力座椅齐备；

5、内饰配色：帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏木红等，官图主推酒红色。

内饰设计的深层解读：

科技服务于体验：标志性的Skyline天际线屏幕不仅能显示丰富的车辆和导航信息，其贯穿式的设计也极大地拉伸了车内的视觉宽度，营造出沉浸式的科技氛围。中控屏改为横向布局，并与天际线屏幕、NOMI系统共同构成了新一代智行座舱交互核心。
仪式感与实用性并存：将前排座椅调节按键集成在门板上，是迈巴赫等超豪华品牌惯用的设计，不仅操作直观，更在上车瞬间营造出十足的仪式感。副仪表台区域的飞航按键岛采用直纹滚花工艺的铝材切削而成，手感与质感俱佳。
全员尊重的空间哲学：新车轴距达到了3130mm，为三排座椅都提供了宽敞的空间。特别值得一提的是，第三排同样是两个带菱形缝线工艺和独立头枕的独立座椅，确保了每位乘员的舒适与尊严。

沉浸式的场景体验：

家庭出游：第二排的吸顶娱乐屏和全车高品质音响系统，能让长途旅行中的家人尽情享受影音娱乐。对开式的扶手箱储物空间和车载冰箱，则方便存放零食饮料。
商务接待：酒红色的内饰配色和木质饰板营造出沉稳、高雅的"老钱风"座舱氛围，非常契合商务场合的调性。第二排独立座椅内侧的电动调节扶手、头枕内置的定向扬声器，以及门板上集成的大尺寸化妆镜与环绕补光灯，共同为贵宾打造了私密且尊贵的体验。
个人休憩：启动"休憩模式"后，天窗光线会发生变化，零重力座椅展开，伴随音响系统播放的白噪音，车厢瞬间变成一个让你放松身心的私密空间。

全新蔚来ES8在空间设计上确实下足了功夫，它通过纯电平台的物理优势和对细节的巧妙构思，旨在为车上的每一位成员都提供舒适、尊贵的乘坐体验。

1、车身尺寸：长/宽/高：5280/2010/1800 mm，轴距：3130 mm；

2、空间利用率：高达82.5%，优于同级平均水平；

3、第三排体验：两个独立电动调节座椅，靠背支持130°大躺角，腿部空间达950mm；

4、储物能力：前备厢230L，后备厢常规547L，总容积777L，可轻松容纳"6人12箱"；

5、座椅配置：六座布局，副驾及二排配备零重力座椅，支持多模式调节。

全新ES8的座椅系统是其空间舒适度的核心，力求让每个座位都成为"专属C位"。

全员平等的舒适：新车采用了六座全独立座椅布局。特别是常常被忽视的第三排，ES8将它升级为两个配备电动调节功能的独立座椅，并且靠背可以实现130°的大躺角，再加上延伸至后排的大天窗，彻底告别了传统第三排的压抑与局促。
头等舱级的享受：副驾驶的女王座椅和二排座椅都提供了零重力模式。以二排右侧的"女王座"为例，它不仅具备双侧电动扶手、随动调平等功能，还支持150mm的横向滑动。当滑至左侧时，能形成宽阔的中央通道，方便第三排乘客进出。
细致入微的关怀：为了保障行车安全，即使在行驶中使用零重力大躺姿，车辆也配备了包括双坐垫安全气囊、座椅集成式安全带等在内的"第二排大躺姿全向安全系统"来降低风险。

在满载的情况下，全新ES8的储物能力同样出色，解决了"坐得下，装不下"的尴尬。

纯电平台的储物优势：得益于纯电平台的机械结构优化，ES8拥有了一个230L前备舱，其开口高度达到813mm，便于存取大件物品。这个空间非常适合放置有异味的食材或者不常用的随车工具，实现干湿分离、洁污分区。
强大的载物能力：官方以"6人12箱"来定义其储物实力。在常规6座状态下，后备厢容积为547L，足以应对日常使用。如果需要搬运大件物品，放倒座椅后可扩展至3230L。后备箱还贴心地设计了一个132L的下沉式隐私储物舱，可以存放一些贵重或私密的物品。
便捷的上下车体验：全新ES8通过智行"迎宾动作"提升了上下车的便利性。当你走近车辆时，空气悬架会在7秒内下降到至低高度，让上下车的动作更加优雅省力。

全新蔚来ES8在动力系统上迎来了全面革新，核心亮点是采用了全域900V高压架构，这为它带来了迅猛的加速、更快的充电速度以及优异的能效表现。

1、动力架构：全域900V高压平台，双电机四驱；

2、综合功率/扭矩：峰值功率520kW (约707匹马力)，峰值扭矩700N·m；

3、百公里加速：3.97秒；

4、电池与续航：标配102kWh电池包，CLTC续航635km；

5、百公里能耗：16.6kWh；

6、制动性能：100km/h到0制动距离34.9m (官方数据)。

动力系统的深层解读：

电机分工明确：其双电机四驱系统中，前轴为180kW感应异步电机，后轴为340kW永磁同步电机。这样的组合既能保证高效节能，又能随时爆发出强大的动力。
加速体验平顺且暴力：得益于电机的特性，其加速过程非常线性且响应迅速。有实测数据显示，其中后段动力储备依然充沛，40-80km/h和80-120km/h的中途加速分别仅需1.54秒和1.79秒，在城市和高速路况下超车都相当轻松。
能效表现：虽然车身庞大，但在以高速路况为主的严苛测试中，其续航达成率仍能达到70.2%，属于行业主流偏上的水平。对于日常城市通勤和一般的城际旅行来说，635公里的CLTC续航里程是足够可靠的。

补能：可充可换可升级

900V超充：在第三方480kW充电桩上，实测峰值充电功率可达311.1kW，电量从0充到99%仅需55分钟。未来搭载的自研120kWh电池还将支持5C充电技术。
换电网络：除了充电，ES8同样支持蔚来高效的换电体系，3分钟左右即可完成电池更换，彻底解决了长途出行的续航和补能焦虑。

驾控与安全;

制动表现可靠：官方公布的100km/h到0的制动距离为34.9米。有媒体在实测中，取得了36.8米的成绩，对于这个尺寸的大型SUV而言，表现非常稳健。
操控性优化：尽管车身尺寸巨大，但全新ES8通过优化车身重心、重量分布以及电子辅助系统的标定，其动态响应相比老款更为灵敏。虽然没有后轮转向，但其提供的"智行敏捷掉头"功能，能将转弯半径控制在5.7米，提升了在狭窄路况的通过性。

全新蔚来ES8在智行化方面的投入可谓不遗余力，它通过自研的中央集成式电子架构、强大的感知硬件和先进的整车操作系统，构建了一个高度智行且可持续进化的移动空间。

1、智行驾驶硬件：搭载31个高性能感知硬件，包括1颗瞭望塔式超远距激光雷达和2颗双侧广角激光雷达，形成350度激光环像感知能力。

2、智行驾驶芯片：搭载蔚来自研的5nm神玑NX9031芯片，与高通骁龙8295P芯片共同组成中央计算平台。

3、智行座舱：配备48英寸Skyline数字天际线屏、15.6英寸AMOLED中控屏、全天候AR-HUD及21.4英寸后排吸顶屏，构成多维交互系统。

4、整车操作系统：面向AI的SkyOS·天枢整车全域操作系统，打通全车六大域超过1600项原子能力。

5、语音交互：搭载NOMI智行助手，支持连续对话，可控制车窗、空调等众多车辆功能。

智行体验的特别之处：

更聪明的驾驶辅助：基于蔚来世界模型（NWM）的全模型化辅助驾驶系统，能应对包括园区停车场、城区道路和补能场景在内的点到点全域领航辅助。在实际路况中，车辆能自主判断安全距离完成超车，并能预测行人及骑行者的意图，实现平顺的加减速。
全域融合的智行场景：得益于先进的电子架构，ES8能够跨域调动不同系统，创造出新颖的智行体验。例如：

智行光毯：激光雷达可引导大灯，在弯道或窄路投射出明亮的光毯，提升夜间行车安全。
影随光动：在观影模式下，全车氛围灯能捕捉屏幕色彩并以低于0.09秒的延迟实时变化，营造沉浸式观影体验。
精准的能耗管理：自研的低压架构能精确控制每一个用电设备，即使开启24小时守卫模式，耗电也低于1度，让用户无需为电耗焦虑。

便捷的泊车功能：其泊车系统能规划至佳路线，并支持手机遥控车辆前后移动，这在狭窄车位显得尤为实用。

全新蔚来ES8在安全方面确实下足了功夫，它构建了一套从主动预防到被动防护，再到紧急救援的全方位安全体系，目标就是为全车乘员提供周全的保护。

1、被动安全：

超高强度全铝车身，白车身铝合金含量高达90.5%，抗扭刚度超40,000 N·m/deg。
全系标配11个安全气囊，包括覆盖至第三排的超长侧气帘和第二排双坐垫安全气囊等。

2、主动安全：

搭载Aquila天鹰座超感系统，拥有33个高性能感知硬件。

配备算力高达1016 TOPS的超算平台，支持包括AEB紧急制动、车道保持等在内的24项辅助驾驶功能。

3、电池与碰撞安全：

电池包位于底盘位置，侧面有高强度铝材横梁保护。
后防撞吸能盒经过特殊设计，能在追尾时有效引导和缓冲，保护后部结构。

4、紧急救援与逃生：

碰撞后，隐藏式门把手会弹开方便救援。
触发二次碰撞刹车系统，防止车辆溜车。
E-call+紧急救援系统可拨打救援电话。

被动安全：坚固的移动堡垒

坚固的车身结构：新车采用了超高强度全铝车身，其白车身的铝合金含量高达90.5%，整车扭转刚度超过40,000 N·m/deg，这个数据甚至与劳斯莱斯幻影相近，确保了碰撞时乘员舱的完整性。在追尾事故中，其后防撞吸能盒的设计能引导后车车头"下压"，同时让ES8车尾"抬起"，像托举一样缓冲冲击力，既保护后车，也降低自身伤害，对第三排乘客尤为关键。
周全的气囊保护：全新ES8全系标配了11个安全气囊。除了常规的前排、侧气囊，其侧气帘长度惊人，达到了3067mm，能够覆盖从第一排到第三排所有乘员的头部位置。更值得一提的是，针对第二排零重力座椅，ES8的"第二排大躺姿全向安全系统"，包含了双坐垫安全气囊、座椅集成式安全带等，即便在135度大躺姿下也能有效降低安全风险。
全球安全认证：初代ES8就曾获得C-NCAP和Euro NCAP的五星安全评价。全新ES8基于此进一步升级，旨在满足更严苛的全球安全标准。

主动安全：防患于未然

敏锐的感知能力：车辆标配Aquila天鹰座超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能感知硬件。这套系统能实现全向全天候感知，感知范围超过40万平方米。
智行的决策与辅助：强大的感知硬件需要超强算力支持。全新ES8搭载的超算平台，采用四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，算力高达1016 TOPS，为快速、准确的决策提供了基础。在实际路试中，其领航辅助功能表现成熟，能根据车流自主判断安全距离完成超车，并能预测行人及骑行者的意图，实现平顺的加减速控制。其AEB紧急制动系统在Euro NCAP的测试中，于行人横穿、骑行人纵向等多种复杂场景下均能有效激活并取得接近满分的成绩。

细节与救援：危难时刻见真章

紧急情况下的智行介入：有报道显示，蔚来的系统在监测到驾驶员突发疾病失去意识后，能触发应急预案，安全地将车辆停靠到路边，并开启爆闪警示灯，避免更严重的事故发生。
贴心的防误触设计：对于用户可能担心的误触问题，ES8的车内电子开门按键设计有防误触机制，车辆在行驶过程中是无法通过按键开启车门的，确保了行车安全。
碰撞后的安全措施：当碰撞发生后，车辆会执行一系列救援程序：隐藏式门把手会弹开方便施救；车辆会触发二次碰撞刹车系统，制动并拉紧电子手刹，防止二次事故；E-call+紧急救援系统会呼叫救援中心，争分夺秒。