等车有兜底、用车有保障，为什么大家都选蔚来全新ES8？

不知道大家有没有留意到，最近身边想买高端家用大三排 SUV 的朋友，选车思路有了明显变化。以前大家聊得最多的都是增程车型，觉得“能加油不焦虑”。但如今，越来越多的人开始把目光投向纯电车型。特别是蔚来全新 ES8、乐道 L90 这些新车上市后，彻底打破了大家对“大型纯电 SUV 续航差、补能慢”的固有印象。今天，就让我们一起来深入了解一下蔚来全新 ES8。

市场趋势：纯电崛起，ES8 表现亮眼

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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选车思路转变

最近，身边不少朋友在选购高端家用大三排 SUV 时，想法有了转变。以往大家总觉得增程车“能加油不焦虑”，是首选。但现在，纯电车型逐渐走进了大家的视野。蔚来全新 ES8、乐道 L90 等新车的出现，让大家对大型纯电 SUV 有了新的认识。

ES8 市场成绩

蔚来全新 ES8 的市场表现十分亮眼。10 月 31 日交付就突破了 10000 台，创下 40 万以上纯电 SUV 交付破万纪录，还成为进博会的官方指定用车。这足以证明中国高端纯电的实力已经不容小觑。全新 ES8 刚上市时，很多人下单后担心等车时间长，不过现在看来，这种担心是多余的。

产能与保障：交付加速，等车无忧

产能爬坡迅速

据蔚来内部消息，11 月的交付目标直接冲 1 万台，12 月要往 2 万台努力，到 2025 年更是计划一年交付 4 万台。这样的速度在蔚来所有车型里表现突出。这背后的核心是供应链的有力支持。

供应链保障

高端电动车的电池供应通常很紧张，但蔚来早就和宁德时代建立了良好的协作关系。发布会当天就开始协调电池供应，将全新 ES8 的核心部件优先级拉满，做到了“订单还没完全消化，供应链就先跟上”。

等车权益保障

很多人怕等车期间车型降价或者权益缩水，但蔚来一直坚持价格稳定，40.68 - 44.68 万的指导价，加上 BaaS 方案 29.88 万就能入门，还送 5 年免费 NOP +、终身免费道路救援等实用权益。现在订车虽要等一段时间，但能赶上纯电大三排的黄金使用期，后续用车成本和保值率都比增程车型有优势。

企业发展：销量带动，良性循环

营收与盈利

全新 ES8 卖得火，直接带动蔚来三季度营收冲到 217.939 亿元，第四季度盈利基本稳了，全年盈利也提上了日程。股价也随之上涨，供应链更有信心，进而支撑技术迭代和产能提升，形成了良性循环。

消费者保障

对于我们消费者来说，品牌能赚钱、能长期发展，后续的售后、保养、技术升级才有保障。这比一时的降价优惠更靠谱，让我们买车更安心。

空间表现：宽敞实用，满足需求

整体空间宽敞

全新 ES8 在空间方面表现出色。车身尺寸达到 5280/2010/1800mm，轴距有 3130mm，座舱纵向空间足足 2757mm，而且采用纯平地板设计。不管是坐第一排、第二排还是第三排，腿都能伸直，没有“第三排是小板凳”的感觉。

座椅与过道

我体验过实车，6 座版的第二排独立零重力座椅很舒服，腿托、脚托都能调节，还能横向移动，中间过道够宽，第三排乘客上下车很方便。1.75 米的成年人坐第三排，能把座椅调到 130 度躺角，长途坐车也不会累。多孩家庭选择 7 座版更实用，第三排座椅可灵活调节，后备箱空间也能跟着变化。

储物空间丰富

储物空间也很给力，前备箱有 230 升，能放几个登机箱。后备箱常规状态 547 升，把第三排座椅放倒后能扩展到 1320 升，过年过节带年货、露营带装备都能轻松装下。车内还有 8.8 升的车载冰箱，夏天放饮料、冬天存热饮都方便，加上门板、扶手箱等人性化储物格，小物件也有地方放。

豪华体验：高端材质，舒适氛围

内饰材质高档

全新 ES8 的豪华感十足，全车 52 平方米的软包覆，摸得到的地方基本都是 Nappa 真皮、云影真木等高端材质。配合 9 大主题 16 种动态效果的氛围灯，晚上开车时，车内氛围特别好，无论是家庭出行还是商务接待，都很有面子。

动力能耗：强劲高效，续航无忧

动力性能出色

很多人认为大型 SUV 纯电版“动力弱、耗电快”，但全新 ES8 打破了这个偏见。它搭载和蔚来 ET9 同源的全域 900V 高压架构，前后双电机组成的智能四驱系统，前桥 180kW 感应异步电机负责节能，后桥 340kW 碳化硅永磁电机负责发力，综合功率达到 520kW，峰值扭矩 700N・m，零百加速只要 3.97 秒。加速成绩在同级别中表现出色，超车、起步都很轻快。

续航与充电

动力强的同时，能耗控制得较好。102kWh 的三元锂电池，CLTC 续航能到 635 公里，日常通勤一周充一次电足够，长途自驾也不用频繁找充电桩。900V 高压平台支持高充电效率，比普通纯电车型充电快。还具备 6.6kW 的对外放电功能，露营时煮火锅、给投影仪供电都很方便。

底盘与操控：舒适稳定，灵活转向

悬架与减震

底盘方面，前后五连杆独立悬架 + 全系标配的双腔空悬（最大行程 100mm）+ CDC 自适应减震器，有三种模式可调节。走烂路时开超软模式，颠簸感基本能过滤掉；过弯时开标准模式，车身稳定性很好，不会有侧倾感。

转弯半径小

让人惊喜的是，这么大一台车，最小转弯半径只有 5.7 米，在小区里掉头、狭窄路段会车，都比想象中灵活。

智能配置：围绕舒适，实用便捷

屏幕与影音

全新 ES8 的智能化配置围绕“全员舒适”设计。15.6 英寸的 AMOLED 中控屏显示效果清晰，操作流畅，后排还有 21.4 英寸的 mini - LED 天空屏，两个屏幕能联动。后排乘客可以看电影、听音乐，支持杜比视界播放，配合 27 扬声器的蔚来天琴音响系统（支持杜比全景声），就像移动的影音厅。

语音助手好用

新一代 NOMI Mate 3.0 语音助手特别好用，全车超 3000 项功能都能语音控制，比如调空调温度、开天窗、找导航路线，甚至控制后排屏幕的播放内容。响应速度快，识别精准，老人和孩子也能轻松操作。

驾驶辅助功能

驾驶辅助方面，Cedar AQUILA 超感系统配置全面，激光雷达、4D 成像雷达等传感器都配齐了，加上自研 NX9031 芯片与 SA8295P 芯片的双芯架构，高速领航、城市拥堵跟车等功能都能实现。高速上开启相关功能，能自动保持车道、跟车距离，遇到前车减速会及时反应，减轻长途驾驶疲劳，新手司机也能更安全驾驶。

安全保障：全面防护，出行安心

车身结构坚固

安全配置十分全面，车身扭转刚度达到 40136N・m/deg，89% 的车身用的是高强钢和铝合金，抗碰撞能力很强。

气囊保护周全

还有 11 个总容积 474 升的安全气囊，全方位保护前排、后排和侧方。加上 AES 紧急避让、高速爆胎靠边停车等智能安全功能，开车时心里更踏实，尤其是带着家人出行，安全有保障。

补能体系：可充可换，解决痛点

换电网络广泛

如果说产品配置是全新 ES8 的硬实力，那可充可换的补能体系就是它的核心竞争力。截至 2025 年 10 月，蔚来在全国已经布局了 8307 座充换电站，其中换电站就有 3539 座，82.6% 的用户在自己家周边 3 公里内就能找到换电站。高速公路上的换电网络更完善，9 纵 11 横 16 大城市群都打通了，超过 1000 座高速换电站连接了全国 550 多座城市，就连 G318 川藏线都有换电路线。

换电便捷高效

这种密度的换电网络，实现了“换电比加油更方便”。以前开纯电车怕跑长途找充电桩、排队充电，现在开全新 ES8，长途路上想补能，直接导航到换电站，不用下车，几分钟就能换好一块满电电池，比加油排队、付钱的时间还短。首任车主每月有 4 次终身免费换电权益，平时通勤基本不用花钱充电，偶尔超了，充电成本也比加油、增程发电低很多。

体系持续进化

更重要的是，蔚来的补能体系还在不断进化。现在换电次数已经累计突破 9000 万次，日均换电单量超 10 万次，运营效率和服务质量越来越高，换电的等待时间也越来越短。这种“可充、可换、可升级”的模式，不仅解决了当下的补能痛点，未来电池技术有新突破，还能直接升级电池，不用换车就能享受更长续航。

用户选择：纯电优势，未来趋势

对比燃油与增程

现在高端 SUV 市场有个明显趋势：“BBA 的下一台是 ES8”。在 40 万级价位段，全新 ES8 不仅和奥迪 Q5L、奔驰 GLC 这些传统豪华燃油 SUV 竞争，还吸引了很多原本开增程车型的用户升级置换。相比燃油车，全新 ES8 动力更强、加速更平顺，没有发动机噪音和振动，NVH 表现更好；智能配置方面，语音控制、驾驶辅助等功能比传统豪华品牌出色；使用成本也更低，电费比油费便宜，保养更简单。

增程用户升级

增程用户升级换 ES8，核心是摆脱对燃油的依赖。虽然增程车型也能纯电开，但长途还是要加油，本质上还是“烧油的电动车”，高速能耗高，还有发动机，噪音和保养成本都比纯电高。全新 ES8 是纯电驱动，市区通勤和长途自驾都是纯电体验，加上可充可换的补能模式，没有续航焦虑，能享受更纯粹的驾驶感受。

进博会认可

进博会官方指定用车的身份，让全新 ES8 的实力得到权威认可。进博会对官方用车的可靠性、舒适性、科技感要求特别高，全新 ES8 能从众多车型中脱颖而出，说明其产品力达到了国际一流水平，标志着中国高端纯电车型有了和国际豪华品牌同台竞技的实力。

总结与思考