12 万拿下大空间 SUV！埃安 i60 按摩座椅 + 1240km 续航太香

前阵子刷到埃安AION i60(图片|配置|询价)实车陆续到店的消息，我还挺意外的。之前提到广汽埃安，我脑子里第一反应总跟“网约车”挂钩——小区门口拉活的、商场停车场的接驳车，十辆里能撞见三辆埃安的运营车型，在个人家用市场里，它确实没留下太深刻的印象。

但这次AION i60(品技术)公布预售信息后，我有点改变看法了：纯电版11.98万起、增程版12.68万起（详情请咨询当地经销商），增程版还标出1240公里综合续航。趁着上周六有空，我特意绕到家附近的埃安4S店，不光看了实车，还跟着销售小哥跑了段试驾路线，今天就用大白话聊聊这车到底值不值得关注。

配置藏着小惊喜，坐感比沙发还舒服

坐进AION i60(用车口碑)的第一感觉，就是“这配置不像12万级的车”。前排座椅是8层材料做的，软硬度特别适中，既不会像有些车型那样软塌塌没支撑，也不会硬得硌腰，坐上去跟家里的布艺沙发似的。我特意试了下高配车型的按摩功能，8点气动按压的力度刚好，揉在腰眼上特别舒服，跑长途开一两个小时，按上十分钟，疲劳感能减轻不少。

后排的设计更让我意外，座椅靠背居然能调角度，最大能调到137度，有20度的无级调节范围。我180cm的身高坐进去，把靠背往后调一点，整个人能半躺着，腿也能伸开。后排还配了折叠桌板，放个平板电脑让孩子看动画，或者摆上零食盒，带娃出门特别实用。这些配置放在两年前，基本都得20万以上的车型才会有。

内饰用料也挺实在，中控台、门板这些经常碰到的地方，都用了软性材质包裹，摸上去细腻不硌手，不像同价位有些车型全是硬塑料。浅色系为主的配色，搭配局部深色饰板，看着很温馨，有家的感觉。大尺寸中控屏显示清晰，操作也流畅，再加上几个简洁的物理按键，调空调、切音乐都很方便，不用在屏幕上翻来翻去。

2775mm轴距够能装，家用空间没短板

买家用SUV，空间绝对是绕不开的重点，AION i60的轴距是2775mm，在紧凑型SUV里算不错的水平，再加上方盒子的造型，空间利用率做得挺到位。我先调好了前排驾驶位，头部还剩一拳多的距离，腿能轻松伸开，不会觉得局促。换到后排，腿部空间居然有两拳左右，中间地板几乎是平的，坐三个成年人也不会互相挤着难受。

同行的朋友体重175斤，坐在后排跷二郎腿完全没问题，他还跟我吐槽说，之前试的某款同价位SUV，后排中间鼓包老高，坐中间的人腿都没地方放，AION i60这点做得确实贴心。后备箱是双层设计，基础容积就有416L，我现场试了下，放两个20寸的行李箱，再塞一个婴儿车，还有富余空间。把后排座椅放倒后，容积能拓展到967L，销售说之前有客户试过装下露营的帐篷、烧烤架，甚至塞了个小衣柜，“5人8箱大衣柜”的说法还真不是吹的。

车内的小储物空间也挺多，门板能轻松放下两瓶大矿泉水，中控台下有个无线充电板，手机放上去就能充，不用再扯充电线。副驾手套箱的容量也不小，放些纸巾、墨镜、车载充电器这些零散东西，完全没问题，不用再担心小物件到处乱滚。

辅助驾驶够省心，新手也能轻松开

这次AION i60的辅助驾驶系统，做得特别贴合家用需求，不是那种花里胡哨的噱头。它的自适应巡航功能很好用，设定好跟车距离和车速后，前车加速它就跟着加速，前车减速它也会平稳减速，不会有突然的顿挫感。在城市快速路试驾时，我开启了车道居中功能，方向盘会轻微修正方向，保持车辆在车道中间行驶，就算有点小偏离，也会及时提醒，不用我时刻紧绷着方向盘。

还有个特别实用的功能，就是低速跟车时的防碰撞预警。当时在小区门口的路段，有个小孩突然从路边窜出来，我还没反应过来，车子就先发出了警报，同时轻微刹车减速，虽然最后是我踩停的，但这个预警确实给了我缓冲时间。销售说这套系统能识别行人、非机动车，在堵车或者小区这种复杂路段，安全感提升不少。

高速行驶时，我试了下它的车道偏离修正功能，当车轮快要压到车道线时，方向盘会有轻微的回正力，同时仪表盘会亮起提示灯。我特意松开方向盘一小会儿（大家别学我，安全驾驶很重要），车子能保持直线行驶，不过超过几秒就会发出提醒，督促我握好方向盘，这种设计既实用又不会让人过度依赖。

增程动力够靠谱，续航焦虑彻底没了

很多人问我“埃安头一次做增程，靠谱吗？”，其实不用太担心。AION i60用的星源增程系统，不是从零开始研发的，之前昊铂的车型上早就用过了，这次算是技术下放，核心部件都经过市场检验了。特别关键的是，它的增程器是1.5L四缸机，不是三缸的，开起来振动小很多，这点对家用车来说特别重要。

这个增程器有个“火山型燃烧系统”，听着挺玄乎，其实就是燃烧室形状设计得特殊，能让油气混合更均匀，燃烧更充分。我查了下，这套系统还拿了中汽研的“增程器能效之星”认证，不是随便吹嘘的。它的发电效率很实在，1L油能发3.73度电。销售给了组实测数据：市区堵车多的时候，亏电油耗大概5.5L/100km；跑高速匀速100公里，油耗能降到3.3L左右。按现在92号汽油8块钱一升算，高速每公里油费才两毛六，比坐公交还便宜。

续航表现也很让人安心，增程版纯电续航210公里（CLTC标准）。我问了几个已经订车的车主，他们说日常通勤50公里的话，一周充一次电完全够，工作日基本不用碰油。满油满电的话综合续航1240公里，销售说有客户试过从广州开到长沙，中途没补过能，对于爱自驾的家庭来说，真的不用再为续航焦虑了。电池用的是埃安自家因湃产的，和整车匹配度不错，具体容量不用太纠结，能支撑210公里纯电续航就够日常用了。

噪音控制是增程车的难点，但AION i60做得挺不错。我试驾时特意留意了增程器启动的瞬间，车里几乎没感觉，怠速发电时噪声大概34分贝，比家里冰箱运行的声音还小。高速开到120公里/小时，风噪、路噪也控制得挺好，跟销售正常交流不用刻意提高音量，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。

价格权益很实在，政策窗口别错过

聊完产品，再说说大家最关心的价格和权益。AION i60分为纯电和增程两个版本，纯电版起步价11.98万，增程版12.68万起（详情请咨询当地经销商），这个定价在10-15万的紧凑型SUV里，给消费者的选择空间挺足。同价位的不少车型，要么只有纯电版本，要么只有混动版本，像这样能让大家根据自己情况灵活挑选的，确实不多。

我在店里大概算了笔账，要是选增程版的中配车型，再加上现在预售阶段的置换补贴——老车主能拿到8000元补贴，算下来落地也就14万出头。这个价位能拿下纯电续航210公里，还配有按摩座椅的SUV，放在两年前真是不敢想象。销售还说，现在订车会赠送充电桩，家里有条件装桩的用户，日常用车成本又能省下一笔，折算下来每公里电费才几毛钱。（详情请咨询当地经销商）

AION i60选择年底前预售，其实藏着对政策的考量。有消息说，明年新能源购置税减免政策还会延续，但门槛可能会提高，比如对续航里程、车辆价格这些有更严格的要求。它赶在年底开启预售，就是想抓住现在的政策窗口期，让消费者能省下一笔购置税。对于没有充电条件的三四线城市和乡镇用户来说，增程版的推出也解决了大问题，平时用电省钱，长途用油不焦虑，这步棋走得挺务实。（详情请咨询当地经销商）

总结：12万级家用优选，建议实地试一试

综合来看，埃安AION i60算是一款挺有诚意的家用SUV。11.98万起的售价（详情请咨询当地经销商），增程版纯电续航能到210公里，再加上按摩座椅、宽敞空间这些实用配置，对不少家庭用户来说吸引力不小。它“两条腿走路”的思路也很灵活，如果家里能装充电桩，平时通勤距离也不长，选纯电版日常用车成本更低；要是没有充电条件，还经常需要跑长途，增程版就更贴合需求。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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不过选车也不能只盯着参数和价格，还是得去试乘试驾感受下：座椅是否真的舒适，过减速带时悬架的颠簸感如何，辅助驾驶功能用着顺不顺手。还可以问问当地售后服务网点多不多、保养费用高不高——这些基础保障，比黑科技更实在，日常用车也更省心。现在各地4S店大多都有实车了，感兴趣的朋友可以去近距离体验下，坐进车里感受空间，开起来试试动力和舒适性。（详情请咨询当地经销商）

从B端市场的“网约车专业户”，到如今推出AION i60这样针对性的家用车型，埃安的转变有目共睹。这款车能不能彻底摘掉“网约车标签”，还要看市场的最终反馈，但至少从我的体验来看，它已经具备了打动家用消费者的实力。大家觉得AION i60能在12万级家用SUV市场站稳脚跟吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。