天籁·鸿蒙座舱版体验：燃油车也能玩转智能舒适双巅峰

之前总觉得燃油车和"智能"俩字沾不上边，毕竟这两年电动车的大屏和互联功能实在太吸睛。直到坐进天籁(图片|配置|询价)·鸿蒙座舱版的那一刻，这种固有印象被彻底打破。很难想象，一台燃油车能把成熟可靠的动力系统，和华为鸿蒙的智能科技融合得这么自然，这波东风日产和华为的联手，确实给燃油车市场带来了不一样的东西。

先从最直观的外观说起，它还是保留了天籁(逛导购)家族式的优雅轮廓，但细节上多了不少精致感。车头的V-Motion设计依旧醒目，展翼式格栅和熏黑大灯连在一起，视觉上拉宽了车头比例。最让我印象深刻的是那条LED星环贯穿灯，启动时的点亮效果很有仪式感，晚上开车辨识度特别高。车身尺寸方面，长度比老款增加了14毫米，达到4920毫米，轴距还是2825毫米，这个数据保证了车内空间的基础。新增的哑光灰车漆质感不错，配上新样式的轮圈，整体看起来既稳重又不失年轻活力。还有个小细节，尾标从"ALTIMA"改回了"TEANA"，对于不少老车主来说，这个改动还挺有情怀感的。

坐进座舱，第一感觉就是"舒服又科技"。90%的软包覆盖真不是说说而已，手能摸到的中控台、门板内侧，都是软软的搪塑材质，触感很细腻。提供了两种内饰颜色可选，我体验的浅色系版本，看起来特别清爽，有点像走进了精心布置的家居空间。当然，最抢眼的还是中控台上那块15.6英寸的悬浮大屏，为了给它腾出位置，空调出风口做了下移处理，这种设计虽然改变了传统布局，但用起来并不别扭。

这块屏幕背后藏着的华为鸿蒙座舱5系统，才是真正的核心。实际操作下来，流畅度完全不用担心，切换应用、滑动页面都没有卡顿感。系统里内置了48个以上的鸿蒙原生应用，导航、听歌、看视频这些日常需求都能满足。但最实用的还是"超级桌面"功能，手机上的应用几乎都能兼容，上车前正在用的导航，坐进车里就能无缝流转到车机上继续，视频通话也能直接切换，这个跨设备互联的体验确实方便，不用再手动同步信息。

天籁

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AI语音助手的表现也超出预期。它不是那种只能执行单一指令的"机器"，而是能理解连贯需求。比如我说"有点闷，想找个咖啡馆"，它会一边打开空调通风，一边搜索附近的咖啡馆并规划路线，这种类似真人对话的交互方式，开车时能减少不少分心操作。空调控制区下方还设计了一个50W的风冷无线充电板，试了下充电速度，比不少老款车型快了一倍多，平时手机放上去，通勤路上基本就能补满电，再也不用纠结数据线的问题。

作为天籁(用车口碑)的标志性优势，"大沙发"这次也升级到了4.0版本。主副驾驶座都配备了通风、加热、按摩和记忆功能，尤其是副驾驶的"女王副驾"，带气动腿托和电动腰托，身高175厘米的人坐进去，把腿托展开，整个身体都能舒展开来，长途坐车也不会觉得累。座椅的填充软硬适中，支撑性很好，过减速带时能明显感觉到座椅对震动的过滤，这种舒适感确实经得起推敲。

空间方面，2825毫米的轴距带来了充裕的后排腿部空间，我身高180厘米，坐在后排膝盖到前排座椅还有两拳多的距离。中间地台的凸起不高，即使坐满三个人，中间乘客的脚也能放得比较舒服。车内的储物设计特别贴心，全车有9个专门放手机的地方，车门板、座椅背后都有合适的位置，B柱上还设计了挂钩，用来挂塑料袋或者外套都很方便，这些小细节对于家庭用车来说实用性很高。

静谧性一直是天籁的强项，这次更是做了优化。工程师针对200多个工况进行了噪音测试和监测，用了大量的吸音材料和主动减震技术。实际驾驶时，不管是市区低速行驶还是高速上，车内的噪音都控制得很好，胎噪、风噪都不明显。配合17个高保真扬声器组成的HUAWEI SOUND音响系统，关上车窗放首歌，沉浸感特别强。中控台下方那个可升降的星环散射体，一亮起来仪式感满满，256色的智能交互氛围灯还会跟着音乐节奏变化，让声音有了"视觉效果"，长途开车时能缓解不少枯燥感。

动力方面，这款车搭载的是2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率243马力，峰值扭矩371牛·米，匹配可模拟8速的CVT变速箱。这套动力系统的亮点在于可变压缩比技术，能根据驾驶状态在8:1到14:1之间智能调整。深踩油门超车时，压缩比会调低，动力响应很快，推背感比较明显；市区匀速行驶时，压缩比调高，行驶起来更平顺，油耗也更低。官方数据显示，2.0T版本百公里油耗在7升出头，对于这个级别的车型来说，这个油耗表现算是不错的，兼顾了动力和经济性。

从首批车主的反馈来看，大家对这款车的认可度主要集中在智能系统和舒适性上。有车主说，以前觉得燃油车的车机都是"鸡肋"，但鸿蒙系统让他改变了看法；也有家庭用户表示，零甲醛的健康座舱和宽敞的空间，带娃出门特别放心。作为一款燃油车，它没有盲目跟风电动车的设计，而是在保留自身优势的基础上，把智能科技融入进来，这种"油电同智"的思路，确实给消费者提供了新的选择。

总的来说，天籁·鸿蒙座舱版不是简单的配置堆砌，而是从用户实际用车需求出发的升级。它既有燃油车成熟可靠的动力，又有媲美电动车的智能体验，同时在舒适性和空间上保持了一贯的优势。对于那些既看重燃油车便利性，又想要智能科技配置的消费者来说，这款车确实值得一试。毕竟，汽车的本质是服务生活，而这款车在智能与舒适之间，找到了一个很好的平衡点。

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