3秒破百却要加油？莲花ELETRE插混版曝光，纯电党沉默了

说好的“全面电动化”，怎么突然“变卦”了？就在昨晚，工信部的新车公告里，莲花悄悄扔下了一颗重磅炸弹。他们不仅把首款插混车改了个有点“肉麻”的名字——“FOR ME”，更绝的是，竟然给车顶装了个能升能降的激光雷达。这可不是简单的配置升级，要知道，就在去年，莲花的CEO还信誓旦旦地宣布要All in纯电。现在，一台2.0T发动机塞进了纯电ELETRE(图片|配置|询价)的身体里，这巴掌，打得有点响。

从“路特斯”到“莲花”，名字变了，计划也全变了

Eletre

最低售价：54.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈2.3万车友热议二手车33.80万起 | 39辆

去年广州车展上，莲花汽车的掌门人冯擎峰面对媒体，亲口确认了一件事：那个曾经立下的“8年全面电动化”的Flag，正式被拔掉了。取而代之的，是一个叫做“超级混动”的新蓝图。他们想搞一套把超快充和涡轮增压发动机揉在一起的技术，目标简单粗暴：让车的续航超过1000公里。当时很多人觉得，这不过是句场面话，毕竟他家纯电的ELETRE卖得正火。谁成想，才过了一年多，实车就真的出现在了工信部的文件里，动作快得让人咋舌。

这台名为“FOR ME”的新车，骨子里就是那台我们熟悉的纯电轿跑SUV——ELETRE。三围尺寸一模一样，长5米1，宽2米多，轴距超过3米，是个不折不扣的大块头。整备质量达到了2.5吨以上，比很多纯电SUV还要沉一点。看来，那台2.0T的发动机和配套的混动系统，分量确实不轻。

“超级混动”的真面目：2.0T心脏，千公里野望

公告里写得明白，“FOR ME”搭载的是一套2.0T插电式混合动力系统。发动机的最大功率是205千瓦，这差不多是280匹马力的水平，放在一台2.0T发动机上，调校得相当激进。虽然电机的具体参数还藏着掖着，但结合之前的风声，这套系统的综合马力很可能直奔900匹而去。这意味着，即便背上了电池和发动机，它零百加速跑进3秒俱乐部，依然没什么悬念。

Eletre

最低售价：54.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈2.3万车友热议二手车33.80万起 | 39辆

莲花搞“超级混动”，图的可不只是快。他们最想解决的，就是纯电车主们心里那根刺：续航焦虑。纯电的ELETRE性能猛，但跑长途总得惦记着充电桩。现在“FOR ME”来了，油箱加上电池，目标续航直接瞄准1000公里以上。以后出门，是加油还是充电，随你高兴。这种“我全都要”的思路，在高端性能车圈里，正变得越来越吃香。

车顶上长了只“眼睛”，不用的时候还能藏起来

如果说混动系统是内在的务实，那“FOR ME”外观上最不务实、也最炫酷的一点，就是那个可选装的“可升降激光雷达”。这东西在申报图里特别显眼，像个小犄角立在车顶。但它不是一直杵在那儿。需要它工作，比如开启高速领航功能的时候，它会升起来，用激光束把周围看得清清楚楚。不需要的时候，比如你想飙一段车，或者嫌它风噪大，它就能降下去，藏进车体里。

这个设计，聪明得很。一来，车身线条能保持ELETRE那种流畅的轿跑范儿，不会因为顶个“大包”而破坏美感。二来，跑得快的时候收起来，风阻小了，能耗和风噪自然也就低了。为了配合这种高性能的定位，莲花还提供了五花八门的选装件。不同样式的轮圈、彩色的刹车卡钳、主动式尾翼，甚至车顶行李架和电动拖车钩，你都能按自己喜好来搭配。

一个名字的玄机：“FOR ME”到底为谁？

新车不叫“ELETRE插混版”，而是彻底改名叫“FOR ME”，这里头的味道就变了。ELETRE的名字源于拉丁语，意为“新生”，充满了对电动时代的宏大叙事。而“FOR ME”，直白翻译就是“为我”，听起来特别个人，特别自私。这或许正是莲花想传递的信号：这台车，不再是为了证明某种技术路线，而是纯粹为了满足“我”——也就是车主——的各种任性需求。

要极致的加速？有。要没有焦虑的长途？也有。要拉风的造型和智能科技？全都有。它不再是一台被“纯电”教条束缚的性能机器，而是变成了一件更懂实际生活的豪华玩具。根据公告，它根据配置不同，WLTC工况下的油耗可以低到百公里0.06升，这几乎就是靠纯电在跑。市区通勤用电，安静又便宜；说走就走的长途，油电混合，动力和续航都底气十足。

当性能品牌开始讲实用，市场的游戏规则变了吗？

莲花ELETRE纯电版今年9月刚上了2026款，起步价55.8万。这台“FOR ME”的到来，价格肯定会是大家下一步关注的焦点。它是在纯电版基础上加价，还是用更有竞争力的价格来打开混动市场？现在还是个谜。但可以确定的是，在百万级的高性能SUV战场上，玩家们的打法已经不一样了。以前大家拼的是电机功率、电池容量和零百加速数据。现在，像莲花这样曾经的电动激进派，也开始回头把油箱和发动机请了回来，讲起了“性能与续航我全都要”的新故事。

这不禁让人想到，那些还在坚持纯电高性能路线的品牌，它们的车主在享受瞬间扭矩快感的同时，是否也会在某个长途旅行的服务区，看着旁边车辆五分钟加满油扬长而去时，心里闪过一丝羡慕？性能的尽头，究竟是极致的单一，还是从容的兼得？

爆款标题参考：

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车8.28万起 | 163辆