全新蔚来ES8：3.9秒破百，纯电续航635公里，3激光雷达，

现在选新能源车的朋友越来越多了，尤其是纯电车型，势头肉眼可见的猛。看数据就知道，1-9月新能源车型累计渗透率已经到了52.15%，9月单月更是冲到58.37%，而纯电车型的增速还在持续加快，反观混动、增程车型增长都放缓了。在这样的市场环境下，40万级以上的纯电SUV市场竞争也越来越激烈，但有一款车却交出了亮眼成绩——蔚来全新ES8 2026款，从9月21日开启交付到10月31日，仅用41天交付量就突破10000台，创下了这个价位纯电SUV交付破万的纪录。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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先看外观，前脸用的是纯电车常见的封闭式设计，搭配狭长的LED大灯组，视觉上很协调，而且大灯的点亮效果很细腻，晚上开出去辨识度很高。

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，看起来很舒展。值得一提的是隐藏式门把手，靠近车辆会自动弹出，上车后自动收回，既提升了科技感，还能降低风阻。官方实测这款车的风阻系数只有0.259，这个数据在大型SUV里表现不错，风阻低了，续航和静谧性也能间接提升。

车尾部分，贯穿式尾灯是点睛之笔，和前脸的大灯组形成呼应，晚上点亮后整个车尾的层次感就出来了。另外，这款车配备的是铝合金轮毂，轮胎规格是265/45 R21，这个尺寸的轮胎既能保证日常行驶的舒适性，也能兼顾一定的操控性，从侧面看也让车身显得更稳重。整体来说，蔚来ES8(图片|配置|询价)的外观属于“耐看型”，简约大气的设计风格，不管是年轻人还是中年消费者，应该都能接受。

打开车门，内饰的质感瞬间就扑面而来。蔚来ES8(品技术)的内饰采用了大量的软性材质包裹，触感很细腻，而且拼接工艺很规整，能看出豪华品牌该有的水准。这款车配备的是Nappa真皮座椅，不仅摸起来舒服，坐上去的包裹感也很好，而且真皮材质的透气性也不错，长时间乘坐不会觉得闷。

中控台的布局很简洁，中控屏用的是15.6英寸的OLED材质，分辨率达到了3K（2880×1800），像素密度218PPI，显示效果清晰细腻，不管是看导航还是播放视频，都没有颗粒感。而且屏幕的响应速度很快，滑动、点击都很流畅，没有卡顿的情况。

内饰的细节设计上，车内的储物空间很丰富，门板上的储物格、中央扶手箱的容积都不小，日常放手机、水杯、纸巾等小物件都很方便。另外，车内的氛围灯也很有质感，支持多种颜色调节，可以根据不同的心情和场景切换，晚上开车的时候能提升不少乘坐体验。值得一提的是，车内的异味控制得很好，刚打开车门的时候几乎闻不到明显的异味，这一点对于家庭用户来说很重要。

对于大型SUV来说，蔚来ES8(用车口碑)车身尺寸长宽高分别为5280×2010×1800mm，轴距达到了3130mm，这样的尺寸为车内空间布局提供了充足的基础。而且采用的是2+2+2的六座布局，这种布局既能保证每一排乘客的乘坐空间，又能方便第三排乘客进出。

我专门找了一位身高182cm的朋友做了实际测试，调整好前排座椅的位置后，他的头部空间还有一拳左右的余量，不会觉得压抑。保持前排座椅位置不变，朋友移到第二排，腿部空间有两拳半的余量，头部空间也有一拳左右，坐在第二排可以很轻松地跷起二郎腿，而且第二排是独立座椅设计，支持前后移动、左右移动和靠背角度调节，不管是坐直办公还是躺下休息，都能找到舒服的姿势。

蔚来ES8的第三排对于身高175cm以下的乘客来说，短途乘坐完全没问题，腿部空间不会太局促。而且第二排座椅支持前后滑动，要是第三排乘客觉得空间不够，还可以调整第二排座椅的位置，进一步提升第三排的乘坐舒适性。

储物空间方面，正常状态下，行李舱容积有547L，放几个登机箱和背包完全没问题；如果需要装大件物品，放倒第三排座椅后，行李舱容积可以扩展到1561L，不管是家庭出游装行李，还是平时拉点大件物品，都能满足需求。另外，车内还有很多小的储物格，比如中央扶手箱、门板储物格等，方便乘客存放随身物品。

动力上，这款车搭载了前感应/异步、后永磁/同步的双电机布局，电动机总功率520kW，总马力707Ps，总扭矩700N·m，其中前电动机最大功率180kW，最大扭矩300N·m；后电动机最大功率340kW，最大扭矩400N·m。这样的动力配置，让这款大型SUV的加速表现很出色。

实际驾驶的时候，踩下加速踏板，动力响应很迅速，没有延迟感，而且加速过程非常平顺，不会有顿挫感。官方给出的百公里加速时间是3.97秒，在高速上超车的时候，只需要轻轻踩下加速踏板，就能轻松完成超车。不过日常驾驶的时候，我更推荐用经济模式，动力输出会更柔和，驾驶体验更舒适，而且也能节省电量。

这款车的最高车速可以达到220km/h，不过日常在高速上行驶，完全用不到这么高的速度。值得一提的是，这款车的动力输出很线性，不管是低速行驶还是高速行驶，动力都很平稳，不会有忽强忽弱的情况，驾驶起来很轻松。

蔚来ES8的采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架，底盘调校偏向舒适，但又不失支撑性。在过减速带或者颠簸路面的时候，悬架能够很好地过滤掉路面的颠簸，车内乘客不会觉得太颠簸，舒适性很高。

驾驶过程中的静谧性也值得一提，由于是纯电车型，没有发动机的噪音，而且车辆的隔音效果做得很好，高速行驶的时候，车内的风噪和胎噪都控制得不错，不会影响车内乘客的交流。打开音乐后，几乎可以忽略外界的噪音，驾驶体验很舒适。

主动安全方面，这款车标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础配置，这些配置能够在日常驾驶中提供基础的安全保障。

辅助驾驶配置上，车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等。这些配置在行驶过程中能够实时监测车辆周围的环境，一旦发现潜在的安全隐患，会及时提醒驾驶员，甚至主动采取制动措施，降低事故发生的风险。

被动安全方面，全车配备了主副驾驶安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊以及后排座椅防下滑气囊等，全方位保护车内乘客的安全。而且车辆的车身结构采用了大量的高强度钢材，提升了车身的刚性，在发生碰撞的时候，能够更好地保护车内乘客的生存空间。

智能硬件配置方面，这款车配备了11个车外摄像头、4个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达和3个激光雷达，丰富的硬件配置为辅助驾驶功能提供了充足的感知能力，能够更精准地识别车辆周围的环境，提升驾驶的安全性。

这款车搭载了102kWh的三元锂电池组，电芯来自宁德时代/江苏时代，电池能量密度187.7Wh/kg，CLTC续航里程达到了635公里。这样的续航里程，日常城市通勤完全没问题，就算是周末周边游，也不需要频繁充电。

补能方式方面，这款车支持4C快充和900V高压平台，在快充模式下，能够快速补充电量，大大缩短充电时间。而且900V高压平台让车辆在第三方充电桩的兼容性也很好，不管是在高速服务区还是市区的充电桩，都能顺利充电。

目前蔚来在全国已经建设了超过8300座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4770座，还建成了9纵11横16大城市群高速换电网络。在有换电站的地方，只需要3分钟左右就能完成换电，比加油还要快，解决了纯电车的补能焦虑。

另外，这款车还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率6kW，可以作为移动电源使用。平时出去露营的时候，不管是煮火锅、烤烧烤，还是给投影仪、音响供电，都很方便。手机App远程控制功能也很实用，涵盖了数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理等多个方面，平时在家就能提前打开空调、查看车辆状态，使用起来很便利。

智能化配置上，这款车搭载了SkyOS·天枢车载智能系统，配备了高通骁龙8295P芯片，车机系统内存32GB，存储空间256+128GB。强大的硬件配置，让车机系统的运行很流畅，不管是打开应用还是切换界面，都没有卡顿的情况。

语音识别控制系统支持免唤醒功能，而且可以实现分区域唤醒识别，涵盖了主驾驶、副驾驶、第二排和第三排。平时开车的时候，不需要手动唤醒语音助手，直接说“嗨NOMI，打开空调”“嗨NOMI，导航到公司”，语音助手就能快速响应，准确完成指令。而且语音助手还支持面部识别、连续性语音识别、可见即可说等功能，交互体验很友好。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车9.49万起 | 271辆

影音娱乐系统方面，配备了27个扬声器，支持杜比全景声，音响布局为8.1.4.2，功放最大输出功率4082W，坐在车内就像在电影院一样。后排还配备了21.4+8英寸液晶屏，后排乘客可以在旅途中看电影、玩游戏，缓解旅途的疲劳。

经过几天的深度体验，蔚来ES8 2026款六座行政豪华版给我的整体印象很不错。从外观到内饰，从空间到动力，从安全到智能化配置，每一个方面都表现得很均衡，没有明显的短板。40.68万元的定价，在40万级纯电豪华SUV市场中，有着不错的竞争力。

这款车的优势很明显：大气有辨识度的外观、质感十足的内饰、宽敞实用的空间、强劲平顺的动力、扎实稳定的操控、全面的安全配置，再加上灵活便捷的补能方式和丰富的智能化配置，不管是家庭出行还是商务接待，都能满足需求。而且蔚来的换电服务和用户服务也很有特色，能够为用户提供更好的用车体验。

对于那些追求豪华质感、注重空间实用性，同时又想体验纯电出行的消费者来说，蔚来ES8是一个值得考虑的选择。随着纯电车型市场认可度的不断提升，相信这款车在40万级豪华SUV市场中，会获得更多消费者的关注和喜爱。