国民刚需大五座SUVAION i60登场：大空间+高安全，配置拉满

11月新车不少，各类车型选择丰富，尤其是10到15万这个主流家用预算区间，新能源车型的竞争尤为突出。在众多新车中，刚刚上市的AION i60(图片|配置|询价)凭借明确的定位，受到不少家庭用户的关注。这款主打国民刚需的大五座SUV，提供纯电和增程两种动力版本，在空间、舒适、续航、安全等家庭用车核心关注点上都有具体呈现。从价格来看，纯电版与增程版指导价10.98万元起，上市初期推出限时焕新价10.48万元起，在同级别车型中形成了自身的价格优势。对于家庭用户来说，选车本质上是选一种更舒适的生活方式，空间够不够用、坐着舒不舒服、开着放不放心、续航有没有焦虑，这些才是实在的。而AION i60(读测评)在这些方面都有不错的表现，接下来我们就一起看看这款车能否满足家庭用车的期待。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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先说说空间的实际体验，作为一款主打国民刚需的大五座SUV，AION i60(用车口碑)的空间设计主要围绕家庭日常和出行场景展开。其车身长宽高为4685/1854/1660mm，轴距达2775mm，看着不算特别魁梧，停在试驾场地的紧凑车位里通常比较轻松，但一坐进车内就会发现“别有洞天”——舱内有效使用长度超过3米，前后排的活动空间都给得很足。我特意拉上180cm的同行试驾伙伴做实测，他调完前排驾驶位，头部离车顶还有一拳多空隙，基本不会有碰头的压抑感；换到后排，腿往前伸一伸，距离前排座椅靠背超过两拳，跷着二郎腿也不会顶腿。试驾时我们特意模拟家庭短途出行场景，让同行的长辈体验了三小时车程，他们在后座要么靠坐着闭目养神，要么翻手机看剧，下车时说“坐着特别舒服，全程没觉得累”，这种舒展的坐姿对长辈来说尤为重要。最让我惊喜的是后排地板的设计，中央凸起特别低，几乎是平的。试驾时我特意邀请两位同行的体验者一同乘车，后排坐了三个成年人，中间的体验者双脚能自然放平，下车时还特意说“你这车后排中间坐着很自在”。逢年过节全家出行是常事，现在有了这个平整的后排地板，每个人基本都能坐得舒服，不用再互相谦让。而且后排座椅的靠背角度也很贴心，不是生硬的直角，稍微往后倾斜一点，就像家里的沙发一样，长时间乘坐不易产生明显腰酸背痛感。

家庭用车，储物能力至关重要，AION i60“5人8箱”的储物能力可满足多数家庭出行需求。试驾中我们模拟带娃场景，将婴儿车、儿童安全座椅、玩具包等物品塞进后备厢后往往仍有富余；模拟超市大采购时，容纳三个28寸行李箱大小的购物袋通常压力不大，还能叠加小件物品。甚至将后排座椅放倒一半，通常能轻松装入小沙发，无需额外叫车。车内小储物空间同样贴心，中控掏空区方便放置手机，开车时随手可取；门板储物格可固定大保温杯，颠簸时晃动幅度较小；前排扶手箱深度充足，存放杂志、应急药品等物品拿取顺手，这些细节让用车格外省心。

坐得舒服不仅需要宽敞的空间，更需要贴心的舒适配置。AION i60采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架组合，这种悬架结构通常能较好地过滤路面的颠簸。实际驾驶中，不管是经过城市里的减速带，还是乡间小路上的坑洼路段，车身都能保持相对平稳，传递到座椅上的震动很轻微，后排乘客即使在车内玩手机或者看书，一般也不会因为颠簸而感到不适。同时，车型配备的多项舒适配置让乘坐体验更上一层楼。座椅采用了符合人体工学的设计，填充物软硬适中，对身体的支撑性较好，长时间开车不易产生明显疲劳感。主驾座椅支持多向调节，不同身高体型的驾驶者大多能找到合适的坐姿。车内的空调系统调节精准，制热和制冷速度都比较快，而且出风口的设计能让气流较均匀地分布在车内，一般不会有直吹的不适感。此外，车内的隔音效果也值得肯定，在城市道路行驶时，外界的噪音被隔绝得较好，车内人员正常交谈无需刻意提高音量；即使在高速行驶时，风噪和胎噪也控制在合理范围内，配合车内的音响系统，能带来不错的驾乘氛围。

智能配置方面，用起来的感受就是“省心、不费劲”，AION i60的芯片性能较为出色，操作车机或使用辅助功能时，通常能保持接近手机的流畅度。同行的张阿姨总说智能车复杂，学不会用，试驾时我特意教她喊“你好，埃安，打开空调”，空调立马启动，她惊讶地说“比按遥控器还方便”。随后我又演示了语音调音乐、查天气等功能，她试着操作了几次就基本掌握，笑着说“以后带孙子出门，不用再费劲找按钮了”。这种稳定的智能化体验特别重要，尤其对长辈而言，无需记复杂步骤，简单指令就能完成操作，才能真正感受智能配置的便利。

车机系统操作逻辑贴合日常习惯，即便初次使用也能较快上手。中控屏显示清晰，阳光直射时反光较轻微，基本不影响观看，触控反应灵敏，点图标、划页面基本没有延迟。试驾中我们模拟带娃出行场景，我开车时喊“你好，埃安，导航到XX游乐场”，系统很快跳出三条路线，标注了红绿灯数量和预计时间，选择一条效率较高的路线全程没走冤枉路。同行伙伴模拟孩子哭闹场景，我直接语音指令播放儿歌，熟悉旋律很快让“哭闹”停止，这种功能在带娃开车时格外实用，能减少分心，兼顾方便与安全。

广汽GSD智能辅助驾驶系统用下来，最大感受是“多了个靠谱的帮手”。这套系统经过大量实际道路测试，行驶稳定性较好，适配市区堵车、高速行驶等常见路况，支持高速NDA和HPA智能泊车功能，可实现上下匝道、自动变道等操作。在市区拥堵路段试驾时，打开辅助驾驶功能，车辆能精准跟随前车节奏，避免频繁加减速，大幅降低了驾驶疲劳感，即便长时间堵车也不会觉得吃力。试驾时我们特意安排了一段高速长途体验，单程约四小时，打开辅助驾驶后，车辆能保持在车道中间，无需我时刻紧绷神经握方向盘。遇到前车减速，它会平稳跟减；前车加速，也会慢慢跟进，过程自然，很少出现急刹急加速。我中途稍作调整的功夫，系统也能稳定控车，大幅减轻长途驾驶疲劳，到达试驾终点后仍保持着不错的精神状态。这套辅助驾驶系统的高速跟车与车道居中功能，实用性尤其突出。带全家自驾时，高速车流量大，设定好跟车距离和车速后，车辆就能稳稳保持在车道居中位置，跟车距离控制得较合理，无论前车减速还是加速，基本都能平稳跟进，无需我频繁操作油门刹车。长途驾驶容易疲劳，有了这个功能的加持，我稍作活动就能保持良好状态，让全家的旅途更安心。作为停车“手残党”，AION i60的泊车辅助功能对我非常实用。试驾场地特意设置了小区常见的窄车位场景，以前我常需反复调整，还担心蹭到旁边的桩桶。现在系统识别车位后，按一下按钮，车辆会自动控向控速，通常二十几秒就能停好。在模拟商场暗车库的低光环境小车位测试中，它也精准停入，同行的试驾教练还夸“这个功能对新手很友好”。代客泊车功能也很贴心，模拟商场入口堵车场景时，可让同行伙伴先下车，通过手机操控车辆找车位，结束后再召唤过来，多数情况下能省时省心。

需要说明的是，这些辅助驾驶功能的核心是“辅助”，而不是替代人工驾驶。系统会实时提醒驾驶员保持专注，双手不要离开方向盘，这种设计既保证了用车便利，又守住了安全底线。不管是新手还是老司机，都能通过这些功能让驾驶变得更轻松。

性能方面，AION i60提供纯电和增程两种动力版本，可满足不同用户的出行需求——纯电版搭载75kWh电池组，CLTC续航可达650公里；增程版搭载广汽自主研发的“星源增程系统”，配备1.5L发动机与专属驱动电机，搭配29.165kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航达210km，综合续航可达1240km，动力特性各有侧重，可适配不同驾驶偏好与使用场景。电版续航表现大幅缓解了里程焦虑。试驾中我们模拟日常通勤场景，设定每天往返50公里的行程，充满电后连续测试一周，期间还包含两次周边短途试驾，结束后仍有剩余电量，基本无需频繁充电，节省不少时间。我们还安排了郊外露营试驾路线，来回三百多公里，出发前担心电量不足，实际跑完还剩一半多，无需绕路找充电桩。在高速服务区快充测试中，15分钟就能实现电量从30%升至80%，足以支撑两百多公里的续航，补能效率让人满意。

增程版续航表现更显踏实，我特意到4S店试驾，销售介绍其日常通勤若保持在20公里左右，充一次电通常能开十几天，电费成本经济。试驾时模拟老家往返场景，满电满油出发后，纯电模式行驶两百公里左右自动切换燃油模式，切换平顺，发动机启动噪音小，不看仪表盘很难察觉。到达目的地后油表变化甚微，“可油可电”模式适配长途出行或充电不便的家庭，其快充效率与纯电版一致，亏电油耗仅为5.5L/100km。

坐进驾驶座，动力体验贴合家庭用车需求，起步轻快平顺。试驾纯电版时，路口绿灯亮起，轻踩加速踏板，车辆响应迅速，跟车灵活。加速过程线性流畅，我让同行朋友坐后排感受，他表示“即便急加速也不会有明显前冲感，孩子在安全座椅里哭闹的可能性较低”。试驾路线遇堵车时，动力输出跟脚，轻踩油门就走，轻点刹车即停，无需频繁深踩，驾驶轻松。体验增程版时，油电切换自然，发动机启动噪音控制较好，不看仪表盘很难发现已切换模式，乘坐舒适，基本不影响车内静谧性。

操控性方面，除五连杆独立后悬架外，AION i60整体调校偏向家用舒适。方向盘转向手感轻盈适中，女性驾驶员操作也不吃力，转向精准，车身跟随性好，虚位较小。底盘支撑扎实，过弯或变道时，车身侧倾控制较好，乘客不易有明显摇晃感。刹车系统表现同样稳定，踏板脚感线性，制动力输出均匀，踩下时给人充足信心，基本不会出现过软或过硬的问题。因此无论是拥堵市区还是开阔高速，车辆都能轻松驾驭，即便是驾驶新手也能较快适应。

再来看看安全这块，AION i60的车身采用了高强度钢笼式结构，在关键部位使用了大量的高强度钢和热成型钢，显著提高了车身的刚性和抗碰撞能力。在发生碰撞时，车身能有效吸收和分散撞击力，大幅减少驾驶舱变形幅度，为车内人员保留足够的生存空间。同时，车型配备了多个安全气囊，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘等，能从多个角度为乘客提供可靠的保护。电池安全也是重点，AION i60搭载的弹匣电池2.0经过严苛测试，已达成500亿公里0自燃纪录，这一数据让用户更安心。弹匣电池采用多重防护结构，能较好抵御多数常见碰撞、挤压、高温等情况对电池的影响。即便发生意外，也能大幅降低电池起火、爆炸的风险。为让用户更放心，车企推出“烧一赔三”承诺，若车辆因电池问题自燃，用户可获三倍车价赔偿，这份保障体现了品牌对电池安全的信心。主动安全功能方面，除智能辅助驾驶系统包含的安全功能外，还配备AEB自动紧急制动、车道偏离预警、前车碰撞预警等系统。当系统检测到前方碰撞风险时，会及时预警，若驾驶员未及时反应，系统会自动介入刹车，尽量避免或减轻事故损失。这些功能如同“隐形安全卫士”，为车内人员安全提供多一重保障。

综合来看，AION i60在空间、舒适、智能、续航和安全等家庭用车核心维度的表现，与其价格定位较为契合。10.98万元起的指导价与10.48万-13.08万元的限时焕新价，对应其配置水平，处于多数家庭的购车预算覆盖范围内。对于10到15万预算的家庭用户而言，车辆配置的实用性是核心需求，AION i60未刻意堆砌小众化功能，而是将资源集中在宽敞空间、安心续航、省心智能及全面安全等刚需点上，产品思路与国民家庭的主流用车需求相匹配。从使用场景来看，其综合表现可覆盖日常通勤、全家出行等多数基础用车需求，是该预算区间内值得重点考虑的家用新能源车型选项之一。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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