预算10万看这里，AION i60纯电大五座，真实体验，到底值不值？

说实话，当我拿到AION i60(图片|配置|询价)纯电版这台试驾车，听说它的限时焕新价只要10.48万起的时候，我第一反应是有点懵。在这个价格区间，想找一台看起来体面、空间宽敞、开着舒心的大五座纯电SUV，选择其实并不多。我抱着“是骡子是马，拉出来遛遛”的心态，花了差不多一周时间，模拟着普通家庭的日常使用场景，深度体验了这台被定义为“国民刚需大五座SUV”的车。下面我就用大白话，跟你聊聊这台i60纯电版到底怎么样，是不是真的值得你掏钱。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4178车友热议二手车暂无

第一印象：价格够实在，样子也讨喜

咱们先聊比较敏感的价格问题。10.48万起，你就能开走一台纯电大五座SUV，这价格本身就很有杀伤力。对于咱们这种精打细算过日子的家庭来说，每一分钱都得花在刀刃上。i60的这个定价，给人的感觉就不是“我想赚你钱”，而是“我想让你买得起”，挺实在的。外观我拿到的是主打的海荧灰配色，在阳光下有点那种深邃的蓝灰色调，不算扎眼但很耐看。它那个车尾设计，官方叫“优美回眸”，我琢磨了下，就是从斜后方看，车尾的曲面挺饱满，线条也流畅，确实比同价位的某些“方盒子”好看多了。当然，审美这东西见仁见智，但它的外形尺寸4685mm长，停在小区里，看着不小，挺有面儿。

空间大师：拉人载物，它真能扛

官方说它是“空间大师”，口号是“5人8箱大衣柜，舱内有效使用长度超3米”。我这个人就爱较真，必须亲自验证。我先坐后排，我身高一米八，调整好前排驾驶座，我的腿部空间还有一拳多两指，头部空间也够用，完全没有压抑感。让我惊讶的是车内的高度，我站直了头离顶棚还有一拳距离，官方数据净高1240mm，看来没骗人。我家那五岁的调皮蛋在后排真的能伸直腰来回走动，这在很多轿车甚至一些SUV里都是奢望。

再说说上下车的便利性。后门开启角度特别大，接近90度，像个“宽门阔厅”。我特意抱着我那20斤重的“模拟宝宝”（一个大背包）上下车，确实，侧着身子就能进出，不用扭来扭去，非常方便。这个设计对孕妇、抱着孩子的家长或者腿脚不太利索的老人，简直太友好了。还有个细节，车门裙边是全包围的，下雨天上下车，裤腿不会被蹭脏，这个小设计特别贴心，体现了对家庭用户需求的洞察。

储物空间是另一个亮点。手套箱竟然有14.5升，我试着塞了12瓶矿泉水，一台14寸的笔记本电脑，还有一条薄空调被，居然还剩下不少空间。后备箱常规416升，周末带全家去郊野公园露营，帐篷、折叠桌椅、孩子的滑板车，再加上一个48L的大保温箱，妥妥的都塞进去了。而且它下面还有个二层储物格，可以放些零散东西。如果把后排座椅放倒，那个空间简直了，铺个垫子就是一张小双人床，舱内有效长度确实超过3米，我躺进去试试，两个成年人都没问题。缺点嘛，也不是没有，就是后备箱的开口离地有点高，你要是搬特别重的啤酒箱或者大号行李箱，会有点费腰，对女性朋友可能不太友好。

舒适大师：开着坐着，都得劲儿

一台家用车，舒适性太重要了。i60宣传的“舒适大师”，核心是那个全系标配的豪车级五连杆独立悬挂。我开过一些这个价位的SUV，很多用的是扭力梁后悬挂，过坑洼路面后排就像在坐船，晃得人晕。i60这个五连杆底盘，感受完全不一样。我特意找了条修路的烂路去跑，车身很整，过减速带是“咚”的一声，干脆利落，没有多余的晃动和余震。家里人坐在后排反馈，坐着很稳，不容易晕车。那个叫CST舒适停车的功能也挺好用，它能让刹车和起步的动态特别平顺，堵车跟车的时候，点头感很轻微，对容易晕车的乘客很友好。

座椅的舒适性也给力。前排主副驾都是大沙发，填充物软乎乎的，但不是那种软塌塌没支撑的。它还有8点式按摩功能，有5种模式。我中午困了，在车里午休，开了15分钟的按摩，从腰背到腿都有气囊在捏，真的很解乏。通风、加热功能也齐备，冬天开车不冻屁股，夏天开车不闷汗。

对后排乘客的照顾也很到位。靠背角度可以无级调节，最大能到137度，基本上是半躺姿态了。我老婆跑长途就喜欢把座椅放倒一点，这样不容易累。更让我觉得好的是，它配了同级少有的后排小桌板，而且用料挺扎实，我放了10斤的重物在上面，纹丝不动。孩子可以在上面画画、玩iPad，吃零食，非常方便。还有那个2.26平米的全景天幕，夏天阳光足的时候会觉得晒，但它配了电动遮阳帘，一键就能拉上，这个配置比很多“光秃秃”的全景天幕强多了。车内的氛围灯有32色，长度接近4米，晚上开车调个暖黄色，车里的氛围立马就温馨起来了，很居家的感觉。

当然，毕竟是10万级别的车，成本摆在那，内饰里有些地方，比如门板下方、中控台的某些边缘，还是用的硬塑料，摸上去手感比较一般。但想想这个价格，能给你大面积的皮质覆盖和高配置，这些地方用硬塑料也就能接受了。

安全大师：开着心里踏实

安全是底线，尤其是对于有孩子的家庭。i60的“安全大师”称号，很大程度上来自它的弹匣电池。官方说这个电池经过了针刺、枪击都不起火，跑了500亿公里零自燃，还敢“烧一赔三”。虽然我没法真拿针去捅电池，但这种数据和承诺，本身就给了用户一个很强的心理暗示和安全感。我还了解了一下它的电池防护结构，用了叫气凝胶的东西做隔热，电池包周围还有蜂窝状铝合金结构做防撞，用料很足。

车身结构也让人放心。高强度钢的比例达到72%，乘员舱的核心骨架用了1500兆帕的热成型钢，这通常是更高级别车型才用的。简单说，这车的“骨头”很硬，万一发生碰撞，能较大程度保证车厢不变形，保护里面的人。对儿童的保护更是下足了本。那个“熊抱式”侧气帘，体积大，长度也够，能在0.008秒内弹开，保压时间长达20秒。更贴心的是，它创新地设计了儿童头部保护腔体，就是给孩子的头颈部位一个专门的包裹，这个细节真的要给个赞。全车还有母婴级健康座舱，材料环保，没味道，空调能一键消毒，还能过滤花粉，对于过敏体质的家庭成员很友好。要说缺点，就是那个紧急下电按钮，设计得比较隐蔽，真遇到紧急情况，第一下可能还真找不到，需要适应一下。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4178车友热议二手车暂无

续航与补能：告别里程焦虑

纯电车的续航和充电，是大家比较关心的问题。i60纯电版标了650公里，我这几天的实际体验下来，在市区加快速路综合路况，开着空调，温柔驾驶，真实跑个550公里左右是没问题的，续航达成率挺实在的，不像有些车虚标那么严重。这个续航水平，日常通勤是没有续航焦虑的，或者周末来个中短途旅行，规划好的情况下也是没问题的。

充电速度也确实快。它支持5分钟补能200公里，我特意去国家电网的快充桩试了下，从30%充到80%，大概花了25分钟左右，喝杯咖啡上个厕所的时间，就够了。而且它适配99%的充电桩，基本不用担心充不上电。广汽自建的那个充电网络覆盖也挺广，官方说核心城区一公里就有一个站，这对于充电便利性是个很大的保障。当然，就是在高速上顶着120公里/小时的速度跑，再加上满载和开空调，电耗会上去，续航里程掉得会快一些，这是目前大部分电动车的通病，i60也不例外，跑长途前心里有数，规划好充电站就行。

芯片与辅助驾驶：够用，不花哨

现在买车都讲芯片和智能，i60在这方面也下功夫了。它搭载了广汽的GSD智能辅助驾驶系统，车机大屏用起来确实流畅，我没有遇到卡顿或者死机的情况。语音助手反应也快，你说“打开天窗”、“调高温度”，它能很快执行，而且可以连续说好几个指令，不用每次都喊“你好，埃安”。

高速上的辅助驾驶功能，跑长途真的能帮大忙。它能自己保持在车道中间，跟着前车加减速，我只需要手扶着方向盘，监控路况就行，精神压力小很多。车外还有6个小蓝灯，开启辅助驾驶时会亮，能提醒旁边的行人和车辆，这个设计挺人性化的。泊车功能也实用，我在一个狭窄的商场地库试了它的自动泊车，车位有点歪，它自己揉了好几把，还真能停进去，比我这个老司机停得都标准。

这套辅助驾驶系统在处理一些突发情况时，比如旁边车突然猛地加塞，它的反应还是有点偏保守，会刹车比较急，需要人随时准备接管。另外，那个车外投影仪功能，我试了下，晚上在彻底黑的野外，画面还挺大的，配合音响放个电影，确实有户外影院那味。但只要周围有点光污染，画面效果就大打折扣，所以这个功能更多是个新鲜玩意儿，日常使用频率估计不会太高。

总结与推荐

经过这一周的深度体验，AION i60(逛导购)纯电版给我的整体感觉就是两个字：实在。它没有堆砌一些华而不实的噱头，而是把一台家用车比较核心的几个方面——空间、舒适、安全、续航，都做得相当扎实，并且给出了一个非常有诚意的价格。它就像是那种不怎么说话但总把事情办得妥妥当当的可靠伙伴。

如果你就是那种30多岁，家里有老人有小孩，买车预算就十几万，想要一台空间大、坐着舒服、开着安全、用车成本低的纯电SUV，那AION i60(用车口碑)纯电版你真的应该去4S店亲自试驾一下。它可能不是特别时尚、特别快的车，但它用接地气的方式，满足了一个中国普通家庭对“国民刚需”座驾的所有想象。这个价位，能买到这样的产品力，我觉得，值了。