领克卖140万赛车，普通人看不懂，有钱人抢着买

这辆领克03(图片|配置|询价)+ TCR车型，厂家定价一百四十万元，先交二十八万定金，第一批车要等到2026年4月才能交付，普通版的领克03最贵也就四十二万，这辆车价格直接翻了三倍，它不是为了日常上路设计的，是专门用来跑赛道的，连普通道路都不能开，厂家表示这是中国品牌第一台完全自主研发的TCR赛车，不需要依赖国外改装，也不用靠买现成套件来充场面。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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购买这辆车的人，不是为了追求速度，他们真正看重的是获得进入某个圈子的资格，买车会附带价值四万元的驾驶课程，包含赛道体验和技师指导，能够参加的比赛只有CTCC或TCR CHINA这类赛事，全国也就那么几站，买了这辆车就等于拿到入场券，可以和其他有经济实力的人一起参与，说白了，这辆车不是单纯用来开的，更像是一种身份的象征。

这台车的发动机用2.0T高功率版本，调校后输出350马力，搭配六速序列式变速箱，刹车系统采用六活塞卡钳，车身重量控制在1265公斤，空气动力学套件、防滚架和赛车桶椅全都通过FIA认证，完全按照赛道标准配置，过去有些国产性能车只加个包围、换套避震就自称“赛道版”，但这辆车是从发动机到底盘都重新打造，专为比赛而设计，一点都没马虎。

领克03家族整体销量不算很高，月销量最少的时候有两千多台，最多也就七八千辆，新款车型上市之后情况有所好转，说明消费者还是愿意买动力更足的车，普通购车人考虑的是花二十万买一辆零百加速六秒的车，而这台一百四十万的车完全不在这个范围内，它不依赖性价比，而是靠稀有程度和品牌认同感。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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过去中国车队参加国际比赛时，多数情况下是租用外国车辆或找人改装，如今领克宣布将在2026年驾驶这款车参与纽北24小时赛事，这是国产车型首次正式以自主身份参赛，研发和测试全部在国内完成，听起来确实很厉害，只是没有人提到FIA认证的具体情况，也没有人说明测试报告在哪里可以查看，大家更关注的还是“国产车也能制造赛车”这种情绪，技术方面的要求反而被忽视了。

有人觉得这像是富人在玩的游戏，一辆车就要一百四十万，服务只给指导，维修、运输和保险都得自己花钱，国内私人赛道不多，培训价格也贵，参加比赛成本更高，欧洲那种俱乐部模式搬到中国来有点水土不服，我们还得再看看，它到底是在推动赛车文化发展，还是变成了新阶层的某种玩具。