雷克萨斯“双标”新款ES 350配V6卖30万国内消费者被区别对待!

前言

雷克萨斯ES(图片|配置|询价) 350海外版突然更新，3.5L V6发动机重返市场，起步价仅30.7万人民币！这一消息瞬间引爆车圈，国内消费者却只能望洋兴叹。为何同一款车型，国内外配置差距如此之大？是市场策略还是技术限制？今天我们就来深挖这场动力之争背后的真相。

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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新款雷克萨斯ES 350海外版延续了家族式设计语言，普通版采用水波纹镀铬格栅，运动版则换装黑色蜂窝状中网，搭配双出排气和后扩散器，颜值依旧能打。内饰提供棕色+黑色和红色+黑色两种配色方案，12.3英寸中控屏支持无线CarPlay/Android Auto，LSS+ 3.0智行安全系统全系标配。最亮眼的是动力系统——3.5L V6自吸发动机，302马力、362牛米扭矩，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.5秒。这样的参数，在国内市场几乎绝迹。

反观国内在售的ES系列，仅提供2.0L自吸和2.5L混动版本，3.5L V6车型早已停产。海外30.7万的起售价，对比国内ES 300h近40万的售价，性价比高下立判。雷克萨斯为何如此“厚此薄彼”？一方面，国内排放政策日趋严格，大排量车型生存空间被压缩；另一方面，混动车型更符合国内新能源趋势，厂商自然优先推广。

然而，消费者并不买账。许多车迷在社交媒体吐槽：“花同样的钱，国外能买V6，国内只能接受四缸混动，这公平吗？”甚至有人调侃：“雷克萨斯是不是把中国当成了‘清库存’市场？”这些声音折射出消费者对动力选择的渴望，也暴露出车企在全球化战略中的差异化布局。

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

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雷克萨斯ES 350的海外更新，再次点燃了国内车迷对大排量自吸的情怀。但现实是，环保政策和市场需求正在重塑汽车格局。或许未来，V6发动机将成为奢侈品，而混动和纯电才是主流。对于消费者而言，与其抱怨配置差异，不如理性看待市场变化。毕竟，真正的豪华，不止于排量，更在于技术革新与体验升级。雷克萨斯的选择，或许正是时代进步的缩影。