大三排SUV新潮流！蔚来ES8凭啥这么火？BBA车主有发言权

最近我发现身边准备入手高端家用大三排 SUV 的朋友，想法跟以前比还真不一样了。以前大家聚在一起聊车，总说增程车型靠谱，觉得 “能加油就没续航焦虑”，但现在不少人都把目光放到纯电车型上了。尤其是全新蔚来ES8(图片|配置|询价)、乐道L90 这些新车陆续亮相，之前大家觉得 “大型纯电 SUV 续航不够用、充电要等好久” 的固有印象，现在算是慢慢改变了。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.58万起 | 362辆

这背后的原因其实挺直观的：900V高压平台让纯电车型的动力和充电效率都有了明显提升，再加上蔚来那种能充电也能换电的补能方式，所谓的续航焦虑，现在基本不用太担心了。常听人说“增程之后换纯电”，这话现在可不是随便说说，确实是当下真实的市场走向。

在这波纯电热潮里，全新蔚来ES8(逛导购)的表现挺突出的：10月31日当天交付量就超过了10000台，在40万以上的纯电SUV里，算是挺快达成这个交付量的。它还成了进博会的官方指定用车，能站上国际展会的舞台，也能看出咱们中国高端纯电车型，实力已经不比国际品牌差了（详情请咨询当地经销商）。

说真的，全新 蔚来ES8(用车口碑)刚上市那会儿，我身边好几个朋友都下手订了，结果没多久就传来 “排期要等好几个月” 的消息，当时还有人担心 “会不会等太久，甚至拿不到车”？但现在看来，这些担心都是多余的 —— 蔚来这波产能爬坡速度，确实让人惊喜。​

更让人放心的是 “等车不亏”。很多人怕等车期间车型降价，或者权益缩水，但蔚来一直坚持价格稳定，40.68-44.68 万的指导价，加上 BaaS 方案 29.88 万就能入门，还送 5 年免费 NOP+、终身免费道路救援这些实用权益，完全不搞内卷降价那一套。而且现在订车，虽然要等一段时间，但能赶上纯电大三排的黄金使用期，后续不管是用车成本还是保值率，都比增程车型有优势，所以大家都说 “今年下订，等得值”。​

买大三排 SUV 的朋友，看重的就是空间，全新蔚来ES8在这方面表现出色。车身尺寸达到 5280/2010/1800mm，轴距更是有 3130mm，座舱纵向空间足足 2757mm，关键是纯平地板设计，不管是坐第一排、第二排还是第三排，腿都能伸直，不会有 “第三排是小板凳” 的感觉。​

我特意去体验过实车，6 座版的第二排独立零重力座椅是真舒服，腿托、脚托都能调，还能横向移动，中间过道够宽，第三排乘客上下车很方便。就算是 1.75 米的成年人坐第三排，也能把座椅调到 130 度躺角，长途坐车也不会累；如果是多孩家庭，7 座版更实用，第三排座椅可以灵活调节，后备箱空间也能跟着变，满足日常通勤和全家出游的双重需求。​

储物空间也很给力，前备箱有 230 升，放几个登机箱没问题，后备箱常规状态 547 升，把第三排座椅放倒后能扩展到 1320 升，过年过节带年货、露营带装备，都能轻松装下。车内还有 8.8 升的车载冰箱，夏天放饮料、冬天存热饮都方便，加上门板、扶手箱这些人性化储物格，小物件也有地方放。​

豪华感方面也没话说，全车 52 平方米的软包覆，摸得到的地方基本都是 Nappa 真皮、云影真木这些高端材质，配合 9 大主题 16 种动态效果的氛围灯，晚上开车的时候，车内氛围特别好，不管是家庭出行还是商务接待，都有面子。​

很多人觉得大型 SUV 纯电版 “动力弱、耗电快”，但全新 蔚来ES8直接打破了这个偏见。它搭载的是和蔚来 ET9 同源的全域 900V 高压架构，这在 40 万级 SUV 里可是少见的配置。前后双电机组成的智能四驱系统，前桥 180kW 感应异步电机负责节能，后桥 340kW 碳化硅永磁电机负责发力，综合功率达到 520kW，峰值扭矩 700N・m，零百加速只要 3.97 秒。

​

充电速度也很给力，900V 高压平台支持高充电效率，比普通纯电车型充电快不少，加上 6.6kW 的对外放电功能，露营的时候煮个火锅、给投影仪供电，都不用额外带发电机，实用性拉满。底盘方面，前后五连杆独立悬架 + 全系标配的双腔空悬（最大行程 100mm）+CDC 自适应减震器，三种模式可以调，走烂路的时候开超软模式，颠簸感基本能过滤掉；过弯的时候开标准模式，车身稳定性很好，不会有侧倾感。让人惊喜的是，这么大一台车，最小转弯半径只有 5.7 米，在小区里掉头、狭窄路段会车，都比想象中灵活。​

全新蔚来ES8 的智能化配置，没有搞那些华而不实的功能，全都是围绕 “全员舒适” 来设计的。15.6 英寸的 AMOLED 中控屏，显示效果清晰，操作也流畅，后排还有 21.4 英寸的 mini-LED 天空屏，两个屏幕能联动，后排乘客可以看电影、听音乐，支持杜比视界播放，配合 27 扬声器的蔚来天琴音响系统（支持杜比全景声），简直就是移动的影音厅，家里的老人孩子坐车再也不会觉得无聊了。​

驾驶辅助方面，Cedar AQUILA 超感系统配置全面，激光雷达、4D 成像雷达这些传感器都配齐了，加上自研 NX9031 芯片与 SA8295P 芯片的双芯架构，高速领航、城市拥堵跟车这些功能都能实现。我试过在高速上开启相关功能，它能自动保持车道、跟车距离，遇到前车减速也会及时反应，长途开车能减轻不少疲劳；就算是新手司机，有这些辅助功能，也能更安全。​

安全配置更是全面，车身扭转刚度达到 40136N・m/deg，89% 的车身用的是高强钢和铝合金，抗碰撞能力很强。还有 11 个总容积 474 升的安全气囊，不管是前排、后排还是侧方，都能全方位保护。加上 AES 紧急避让、高速爆胎靠边停车这些智能安全功能，开车的时候心里更有底，尤其是带着家人出行，安全永远是头一位的。

更重要的是，蔚来的补能体系还在不断进化。现在换电次数已经累计突破 9000 万次，日均换电单量超 10 万次，运营效率和服务质量越来越高，换电的等待时间也越来越短。这种 “可充、可换、可升级” 的模式，不仅解决了当下的补能痛点，未来如果电池技术有了新突破，还能直接升级电池，不用换车就能享受更长的续航，长期用车的体验有保障。

现在高端 SUV 市场有个明显的趋势：“BBA 的下一台是 ES8”。在 40 万级价位段，全新 ES8 不仅跟奥迪 Q5L、奔驰 GLC 这些传统豪华燃油 SUV 竞争，还吸引了很多原本开增程车型的用户升级置换，成为了很多人的心仪座驾。​

为什么 BBA 车主会换蔚来ES8？主要是因为纯电的代际优势太明显了。相比燃油车，全新 ES8 的动力更强、加速更平顺，而且没有发动机的噪音和振动，NVH 表现更好；智能配置方面，语音控制、驾驶辅助这些功能，比传统豪华品牌表现出色；使用成本也更低，电费比油费便宜，保养也更简单，长期下来能省不少钱。​

而增程用户升级换蔚来ES8，核心是摆脱了对燃油的依赖。虽然增程车型也能纯电开，但长途的时候还是要加油，本质上还是 “烧油的电动车”，高速能耗高，而且有发动机，噪音和保养成本都比纯电高。全新 蔚来ES8是纯电驱动，不管是市区通勤还是长途自驾，都是纯电体验，加上可充可换的补能模式，完全没有续航焦虑，还能享受更纯粹的驾驶感受。​

以前身边人买大三排SUV，不是看燃油车就是盯增程车，纯电款总因为续航和补能的事儿，没成为大家的首选。不过现在不一样了，900V高压平台越来越普及，可充可换的补能体系也越来越完善，纯电大三排SUV的好日子算是真的来了，而蔚来全新蔚来ES8，我觉得就是这个趋势里很有代表性的一款车。

四十万上下能拿下的车里头，这台全新蔚来ES8的配置真挺实在。车内空间敞亮，开着动力也够用，智能功能设计得贴心，安全方面也想得周到，各方面都没太明显的短板。最让我觉得省心的是它那套可充可换的补能办法，把纯电车最让人犯愁的问题给捋顺了。再加上现在蔚来产能提得快，企业挣钱也稳当，咱们买车不用揪着心等太久，往后用车也有踏实的保障。

从它每个月交付量都过万的热度，到进博会上收获的认可，还有身边开这台车的朋友都夸不错，这些都能看出来，全新蔚来ES8是真有实力——车本身做得好，定价也合理，产能跟得上，等着提车也不用慌。

像咱们这些想图个高品质出行的人，选它可不单单是买台交通工具，更像是选了一种不用为补能操心、质感够格又省事儿的智能出行方式。以后产能再往上提提，补能的站点越铺越多，肯定会有更多人愿意选纯电的大三排SUV。要是你这会儿正在看高端的大三排SUV，真建议去试驾体验下全新蔚来ES8，说不定能碰到合心意的感觉。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.58万起 | 362辆