中国第一豪车品牌赛力斯问界成功密码及“666”密码

中国第一豪车品牌赛力斯问界成功密码及“666”密码

2025年12月9日，赛力斯问界在上海外滩的百年建筑“老市府大楼”举办了“央视新闻•正直播”直播及展览活动。

问界在上海外滩•老市府大楼这个非常有历史底蕴的地标建筑举办活动，向百年经典豪华品牌BBA致敬。

问界已经从软件定义汽车进入到AI定义汽车新时代，中国汽车将主导第二个百年变革。

华为终端BG董事长余承东和赛力斯创始人张兴海与央视总台金话筒获得者主持人撒贝宁、尼格买提大咖齐聚一堂，央视新闻亲自下场直播的权威背书，余承东和张兴海同台对话，这为问界“国产第一豪华品牌”的定位提供了很强的公信力支持。

这是继问界M9 2024年上春晚和780辆问界M9 2025再上春晚后，问界品牌又一次央视总台大型直播活动。

张兴海和余承东与小尼小撒现场共话问界销冠，披露了很多惊人的数据。问界M9累计交付超26万台，蝉联20个月50万元级销冠，中国十年最好的SUV；4月16日，问界M8上市，200天交付12万辆。11月，问界M8纯电版交付8074辆和增程版交付8210辆计16284辆，是中国大型SUV的纯电和增程销量之王，显示赛力斯问界一车双能技术的领先优势。至12月21日，累计交付量突破13万辆，连续7个月蝉联40万级销冠，这款家庭智慧旗舰又成为问界M9之后的现象级爆款产品；问界M7 2026款9月23日上市，11月即第二个整月交付25264辆，上市72天大定量（12月5日）突破10万辆及交付量4万辆，成为30万元以上销售冠军。问界M7累计交付量37万辆，是鸿蒙智行销量担当；问界M5(图片|配置|询价)是华为与赛力斯合作的第一款智选车车型，交付量突破15万辆；理念传递： 现场通过真实的车主故事，余承东讲述两个问界M9车主真实案例即在无人区通过卫星通话获救，生动地诠释了问界“安全是最大的豪华”这一核心理念；两位问界M9车主的真实里程，不到两年21万公里和30万公里里程，辅助驾驶里程19万公里和18万公里。辅助驾驶敢用和爱用。不到两年跑了20-30万公里，问界M9还是新车，证明问界品牌的高安全（第二年5-6千元保费）、高可靠、高品质、高性能、高价值（用户净推荐值和保值率第一）。他总结道：“高端向问界，走创新路，圆强国梦。”

余承东和张兴海与两位活宝大咖主持人在上海百年老市府同时喊出“666，耶”，这隐藏着什么？

2026年，是张兴海与余承东2020年12月24日第一次见面后的第6个年头。

2026年，问界车型有问界M5、问界M6、问界M7、问界M8、问界M9、问界M9L计6款SUV车型，也是“6”。

2026年6月，问界M6将上市，月销量小2万，“666”之三个6。

2026年，问界M9、问界M8和问界M7采用行业领先的赛力斯魔方平台2.0技术打造，赛力斯增程器2.0T上车，后轮转向上车。累计销量37万辆、13万辆和26万辆的问界M7、问界M8、问界M9，继续蝉联中国市场30万元以上、40万级和50万级销售冠军，三个冠军，“666”。

2026年3-4月，问界M9L（长轴距版）上市，车长5.4-5.5米，接近6米，一个6。520线激光雷达上车，问界M9L如余承东所说L3及L3+规模商用，又一个6。售价60-70万元的问界M9L，全年销量争取6万辆，又有两个6。

2026年，问界出口元年，欧洲、中东及东盟出口目标定为6万辆，“666”的第二6。

2026年，问界全年销售目标60-66万辆，含有“666”之3个6；问界与BBA争夺销冠，也是年销量60万辆之争；鸿蒙智行及问界用户中心目标均为600家。

自2026年起，赛力斯问界及鸿蒙智行问界的目标已经是先完胜BBA，然后销量达到100万辆，最后完胜全球BBA。

因为（1）赛力斯三大超级工厂智能化、自动化工业4.0标准和5G工厂，生产设备及工艺全球领先，宁德时代、文灿集团等厂中厂模式。赛力斯超级工厂（第三工厂），占地面积分别是2700余亩（是特斯拉上海超级工厂的2倍），总投资高达 125.2 亿元。它被称为“机械森林”，拥有超过 3000 台机器人，关键工序自动化率达到 100%。这里主要负责生产问界 M9 和 M8 等高端旗舰车型。生产问界M9、问界M8，年产能40万辆；赛力斯凤凰超级工厂（第二工厂），占地面积1177余亩，生产问界M7，年产能36-40万辆；两江智慧超级工厂（第一工厂），占地800-1000亩，生产问界M6和问界M5，年产能30万辆。

中国第一家完成转型升级的主机厂，全球还没有第二家汽车制造商能够同时比肩赛力斯三大超级工厂。

未来5年，中国每年产销量3000多万辆的十余家主机厂的大几十到上百家制造工厂，均需按赛力斯三大样板工厂完成工业4.0制造升级。奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界均已完成1或2座超级工厂建设。这也是华为入局汽车行业引领主机厂转型升级的目标之一。

（2）中国汽车界最强合伙人及合作最深入的主机厂。

2019年1月18日，赛力斯创始人张兴海与华为汽车行业解决方案部总经理何利扬签约，这是“面包车大王”小康股份转型升级关键时期与华为跨界合作的起点。这次签约全称是“全面合作签约仪式”，核心内容是双方在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化等领域展开合作。这次合作为后来华为向赛力斯输出“工业4.0”智能制造标准打下了基础，也确立了双方在技术层面的互信。

2021年4月6日，赛力斯董事长张兴海与华为常务董事余承东签约，重庆市市长和两位市领导为首发合作站台，这也为重庆市垫资70多亿元2023年年底建成赛力斯超级工厂的政府支持及背书的基础。

2024年，赛力斯投入115亿元购买引望10%，成为ICT巨头华为的合伙人。

迄今为止，全栈式自研智能电动汽车全套解决方案及全产业链，唯有华为，这是离开老美核心零部件的世界第二选择。

2022年3月5日，智选车模式第一款车型AITO问界M5开启交付；2023年4月，全球首款一车双能的无图高阶智驾车型诞生；2023年12月，全球首款50万级的纯电版和增程版的“一车双能”的无图智驾的高阶智驾车型诞生。

至2025年11月21日，问界累计实现90万辆交付。

2025年12月2日发布的“第14个全国交通安全日”，问界即问界M5、问界M7、问界M9、问界M8辅助驾驶里程46.1亿公里，245.7万次避险。

以上数据这是华为发布华为ADS 3.0和华为ADS 4的基石。

也是中国国家八部门批准L3商用的重要基础数据。

赛力斯问界另一组最强合伙人华为终端BG董事长余承东、赛力斯董事长张兴海和赛力斯总裁何利扬。他们是中国真L2+到L3商用的主要实操组织者。

（3）赛力斯中国汽车界的“小华为”。汽车主机厂真正已经或正在学习融入华为管理模式，唯有赛力斯。研发-严苛的品控生产销售产品-分钱，再周而复始。早期1000名华为车BU工程师及专家入驻赛力斯及赛力斯3位高管来自于华为，三大领先的超级工厂，赛力斯港股融资140亿元其中90%投入研发及新产品研发和开拓国际市场，进入机器人领域，2024年分红20.84亿元，等，这些都是赛力斯立志成为汽车界“小华为”的部分表象。

华为管理模式：严苛的品控及高管带头及全员首先测试体验自家生产的产品。

如果要比较一个辅助驾驶及智能驾驶测试数据，张兴海、余承东和何利扬等赛力斯高管全程参与驾驶问界测试，其里程遥遥领先其他主机厂的董事长CEO及高管们：研发测试（机器/工程师） ➡️ 高管体验（把关/否决） ➡️ 千人全员100多个城市体验（优化/推广）。赛力斯董事长张兴海以行践言：“设计降落伞的人先跳伞，造防弹衣的人先穿衣。”这避免了某网红车，大量车主成为测试“小白鼠”的谬论。

（4）赛力斯问界迎来豪华车新潮流：用安全、AI及智能、豪华，重新定义豪华车标准。

问界的安全技术标准，领先动力电池、AEB技术、门把手、L2辅助驾驶四个强制性国标N年。

问界诠释了安全是最大的豪华。

问界是软件定义汽车和AI定义汽车的全球领导者。

未来若干年，问界也是全球L3、L4智能电动汽车的行业领导者：问界的L3、L4保有量将一直处于全球领先。