15 万预算买纯电，620km续航+3C超充，深蓝 S05 家用超适配

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车8.50万起 | 30辆

在快节奏的都市生活中，一辆车早已超越了简单的代步工具属性。对于追求效率与品质的我们而言，它更像是移动的私人空间，是忙碌工作与惬意生活之间的切换键。我们既希望它拥有“说走就走”的续航底气，摆脱频繁充电的束缚；又渴望它在抵达目的地前，能提供一方宁静、舒适的庇护所。今天我们分享的深蓝S05(图片|配置|询价)长续航版，似乎深谙此道。它带着620公里的CLTC续航、15分钟快速补能的效率和一系列“宠爱”驾乘者的配置而来，试图重新定义都市精英的出行体验。

跑得远充得快，心里才踏实。要说现在买纯电车，大家伙心里头惦记的，肯定是“这车能跑多远”以及“没电了多久

能续上”。这次深度试驾深蓝S05(看资讯)这个620公里的长续航版本，在这两件事上，它给我的感觉就俩字：靠谱。先说说跑多远。官方的CLTC续航是620公里，这个数字看着挺大，但咱都知道，很多车标得高，实际一开，尤其是冬天或者高速上，掉得那叫一个快，心里直打鼓。但这回开S05，我在市区里跑了三天，每天上下班通勤，堵车是家常便饭，空调音乐也都没省着用。算下来，它的实际续航达成率能到95%左右。这意味着，表显100公里，实际上真能跑个95公里上下，没有那种突然掉一大截电的“惊喜”。一周充一次电，完全够用，这种稳稳当当的感觉，对于每天通勤或者周末偶尔想周边逛逛的人来说，太重要了，能省去很多频繁找充电桩的焦虑。

再说充电。续航再长，也有需要补电的时候，这时候充电速度就关键了。S05支持3C超充，这个我专门去快充站试了。从30%的电量充到80%，手机计时，大概就是15分钟。这个时间是个什么概念呢？差不多就是我去旁边便利店买杯咖啡，再稍微坐一下喘口气的功夫。这15分钟，几乎不耽误事儿，如果是在高速服务区，刚好可以活动下筋骨。而且，它用的电池是宁德时代的电芯，加上长安自家的金钟罩电池技术，听说能满足新的国标要求。咱也不是专家，但宁德时代这名头听着就让人安心不少。而且纯电版用了CTV技术，就是电池和车身底盘更紧密地结合在一块，理论上跑起来更稳当，对电池的保护也更好。

它还配了V2L对外放电功能，大功率有6千瓦。这个我虽然试驾时没机会用上，但还是可以想象一下。如果一家人出去露营，这个功率足够同时带动电烤炉、小冰箱、投影仪这些家伙什儿，官方说能支持8个帐篷的用电。在户外能煮个热腾腾的火锅，晚上还能看个露天电影，这体验想要确实能把郊游的乐趣提升一大截。就算不露营，万一家里临时停电，或者需要户外作业接个电，它也能应个急，实用性挺强的。个人观点：续航实在，充电快，电池牌子硬，这三点构成了用车的底气。

开起来顺手，坐起来舒服，这才是代步工具的本分。车毕竟是用来开的，驾乘感受好不好，直接关系到每天的心情。深蓝S05(用车口碑)开起来的感觉，我觉得可以用“轻松好上手”来形容。它是后轮驱动的布局，配上前后独立悬架。前面是麦弗逊，后面是五连杆。在市区里开，变个道、转个弯，车头很愿意跟着方向盘走，车身动作也挺干脆，不会觉得拖泥带水。路过一些井盖或者小的路面破损，悬架处理得比较柔和，“砰砰”两声就过去了，传到车里的震动不大，坐着挺安稳。这种调校风格，不是那种死硬追求操控的运动感，而是更照顾日常的舒适性，但又保留了一定的韧劲，开起来不无聊。

坐进车里，空间感就是够宽敞。它的轴距有2880毫米，这个数据在同价位车里算是很突出的了。我身高一米八，调整好前排驾驶座之后，坐到后排，膝盖离前座还有两拳多的距离，头顶也不觉得压抑。对于一般家庭来说，这个后排空间足够让家人坐得舒舒展展，长途乘坐也不会觉得憋屈。后排座椅还有一个特别实用的功能，就是可以完全放平。放倒之后，整个后备箱地台是一个巨大的平面。这用处可就多了：搬家时能当个小货车用，塞几个大行李箱加一堆杂物毫无压力；如果是自驾游，铺上个垫子就能瞬间变成一张双人床，临时休息一下非常方便。常规状态下，后备箱有492升，日常购物、放行李肯定够了。它还有一个159升的前备箱，这个挺有意思，像充电线、抹布、玻璃水这些不太干净或者常用的零碎东西，可以放在前面，让后备箱保持整洁。13L扶手箱是双层的，下层居然还有保温功能，夏天放几瓶饮料进去，能凉快很久，这些小细节考虑得挺周到。

舒适性配置上，高配车型的副驾驶座位给了我一个小惊喜。它配备了一个“零重力座椅”，简单说就是可以通过按键调节到一个半躺的、身体特别放松的姿态，腿托也能升起来，女王般的感受。如果跑长途，坐在副驾的家人用上这个模式，确实能大大缓解疲劳，有点头等舱的意思了。前排两个座椅都带了通风、加热和按摩功能。通风和加热在夏天和冬天那是实实在在的享受，按摩功能虽然力度不能和专业按摩椅比，但在长时间开车腰背酸乏的时候，开一下能很好地缓解疲劳，这点很加分。车里还标配了空气净化器，遇到空气质量不好的天气，关上车窗能感觉呼吸更清新一些，对有小孩或者敏感人群的家庭很友好。个人观点：好开不累，空间阔绰，座椅功能贴心，家用车的核心价值它把握得很准。

屏幕大又聪明，车机成了路上的好玩伴。现在的车，车机系统好不好用，直接决定了用车便不便利、路上闷不闷。深蓝S05在这块儿，给我的感觉是既实用又有趣。显眼的就是中间那块15.4英寸的大屏幕了，分辨率很高，看着很清晰，叫“向日葵屏”，因为它可以向左或者向右各旋转15度。这个设计挺人性化的。比如主驾驶开车时需要操作导航，屏幕可以微微转向我；副驾驶的乘客想操作音乐或者影视APP，它又能转过去面向副驾，互不干扰，不用再探着身子去够屏幕了。和这块屏搭配的是AR-HUD抬头显示系统。它能把车速、导航箭头这些关键信息，直接投影到前挡风玻璃上，位置大概在引擎盖上方，看起来像是悬浮在路面上。开车的时候，眼睛基本不用离开路面，就能看清重要信息，这对提升安全性帮助太大了，尤其是跑高速或者在不熟悉的复杂路口，不用再低头看中控屏，分心风险小了很多。

车机用起来很流畅，这得益于它用了高通骁龙8155的芯片，算是目前车规级芯片里的一线产品了。划动菜单、打开应用、切换导航目的地，基本没有卡顿的感觉。它自带16G的运行内存和128G的存储空间，安装一大堆常用的APP也完全够用，不用担心像用旧手机那样动不动就提示空间不足。语音控制系统反应很快，我叫一声“你好深蓝”就能唤醒，而且支持连续对话。不用每下达一个指令都重新唤醒一次，比如我说“打开空调”，然后接着说“调到23度”、“风量小一点”，它都能一一识别执行，像跟人聊天一样自然。它还能区分四个音区，意思是后排左边和右边的人说话，它也能识别并执行对应位置的指令，比如后排右座说“打开窗户”，它就只会打开右后侧的车窗，不会搞错，这个细节做得挺细。

娱乐性方面，它全系都标配了四个音区的无麦K歌功能。也就是说，车里前后排每个座位都能直接用车载麦克风唱歌，不用额外准备麦克风。一家人出游或者朋友聚会路上，热闹一下挺有意思的。更让我觉得好玩的是，它甚至配了一个可以升降旋转的4K摄像头，以及一个像素很高的智能光影大灯。虽然试驾时间短没深度玩，但可以想象，这个摄像头在旅行时能当个智能跟拍设备，那个大灯能在露营时把灯光投到幕布上变成电影院。这些功能可能不是天天用，但有了它们，确实让车多了很多扩展玩法和社交属性，感觉这车更“年轻”、更会玩了。

手机互联方面，它支持CarLink、CarPlay和HiCar，基本上不管用苹果手机还是各种品牌的安卓手机，都能很方便地连上车机，把手机上的导航、音乐直接投射到车机大屏上，无缝衔接。它还支持用iPhone的Siri语音助手来控制车辆的一些功能，比如夏天出门前，提前用Siri说一句“把深蓝S05的空调打开”，上车就是凉快的。靠近车辆自动解锁、离车自动上锁的蓝牙钥匙功能也很好用，彻底告别了掏实体钥匙的步骤，手里拎着东西时特别方便。车机里还有一些预设的情景模式，比如“休憩模式”，一键开启后，座椅会调整到躺姿，空调、灯光、音乐都会配合变成适合休息的状态，中午在车里小睡一会儿很惬意。还有一个“场景积木”功能，允许自己组合不同的车辆设置，比如驾驶模式、空调、音乐等，创造出属于自己的专属模式，可玩性很高。个人观点：车机流畅聪明，娱乐功能丰富，让开车和坐车都变成了更有趣的事。

智能辅助驾驶，像个细心的副驾驶。对于经常开车，尤其是常跑高速或者城市快速路的人来说，一套好用的驾驶辅助系统，真的是缓解疲劳的神器。深蓝S05在这方面给我的印象是，功能实在，用得放心。它这套叫DEEPAL AD PRO的系统是标配的，硬件上给了5个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。咱不用记这些数字，就知道它“眼睛”和“耳朵”挺多的，感知周围环境的能力比较强。在高速或者封闭的快速路上，我重点体验了它的智能巡航和车道保持功能。车子能很稳地跟着前车走，当前车速度慢下来或者旁边车道有足够安全距离时，打一下转向灯，车子就能比较流畅地自动完成变道超车。整个过程不突兀，像个有经验的老司机在操作。有这个功能，长途开车确实能省不少力，脚不用一直踩着电门或者刹车，精神也不用高度紧绷，安全性和舒适性都有提升。

另一个让我觉得特别实用的是自动泊车功能。它不仅能识别标准的垂直车位和平行车位，斜列的车位也能搞定。在试驾场地里试了一下，不管是车头驶入还是倒车入库，它都能比较准确地识别车位线，然后自己打好方向，稳稳当当地停进去。对于新手司机，或者是在一些特别狭窄的老小区车位，这个功能能解决大问题，免去了很多揉库的尴尬和刮蹭的风险。它还具备一个叫“循迹倒车”的功能。这个功能适合那种开进了窄巷子或者死胡同，不好掉头的情况。系统能记住刚才往前开的50米路线，然后启动这个功能，它就能自己沿着原路倒回去，方向盘自己转动，我只需要控制一下刹车就行。虽然使用场景不一定频繁，但一旦用上，会觉得特别省心。个人观点：辅助驾驶功能覆盖了高速和泊车两大痛点，实用性强，能有效提升行车安全和便利。

颜值在线有巧思，看着顺眼用着贴心。深蓝S05的外观，我觉得是那种年轻、动感，但不张扬的风格。车身线条很流畅，风阻系数做到了0.25Cd，这个数字在同级SUV里算是很优秀的了。风阻低不光是为了好看，更实在的好处是能降低高速行驶时的电耗，对增加续航有直接帮助。它用了无框车门和隐藏式的电动门把手，这些设计提升了整车的科技感和精致感，同时也有助于降低风噪，实际开起来，车厢内的静谧性表现确实不错。车顶上是一块面积达到1.9平方米的全景天幕，从车外看，车顶一大片都是玻璃，特别通透。坐在车里，无论是前排还是后排，开扬感都特别好，一点都不压抑。当然，大家可能会担心夏天晒的问题，这块天幕是带了电动遮阳帘的，大太阳天拉上就好了，隔热效果立竿见影。

车尾是现在流行的贯穿式尾灯设计，夜晚点亮后效果很醒目，辨识度很高。我个人喜欢的一个小设计是C柱上那个叫“荧能环形灯”的装饰。它不只是装饰，还能显示车辆当前的电量状态和充放电状态。充电的时候，看一眼这个灯环的亮灯比例，就能大概知道充到多少电了，不用非得去看屏幕或者APP，这个交互方式既直观又有科技感，是个挺用心的设计。个人观点：外观设计时尚动感，低风阻和细节灯语体现了实用与巧思的结合。

好了，以上就是我对深蓝S05长续航版本深度体验分享，从续航充电、驾乘空间、智能车机、辅助驾驶到外观设计，一个比较全面的体验感受。可见，15 万级深蓝S05长续航版所打造的，是一种不妥协的出行品质。它没有用夸张的性能来标榜自己，而是将功夫下在了更贴近日常的“内功”上：让续航更扎实，让补能更高效，让乘坐成为一种放松，甚至让停车等待的时光也能变得有趣。从可靠的宁德时代电芯，到女王副驾般的零重力座椅，再到那些充满巧思的智趣交互功能，它都在尝试为枯燥的通勤或周末的短途旅行，注入更多舒适感和新鲜感。当你对座驾的要求，从“能开”升级到“开得舒服、用得舒心”时，不妨去亲身体验一下，看看深蓝S05这份对品质生活的理解，是否与你同频。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

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