小鹏 P7 二手车选购全指南

一、车型定位与核心演变

小鹏 P7 定位于中型智能纯电轿跑，基于小鹏 X-EE 3.0 纯电平台打造，核心目标消费群体为追求科技感、操控乐趣的年轻精英及家庭用户，主要竞品包括特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV、蔚来 ET5。作为小鹏汽车首款中型轿跑，它自 2020 年 6 月交付以来累计销量突破 35 万辆，凭借 “超跑级操控 + 越级智能配置 + 轿跑颜值”，成为 20-30 万级纯电轿跑市场的标杆车型。该车型以 2023 年 2 月 P7i 改款、2025 年 3 月全新 P7 上市为关键分水岭，核心代际演变如下：

小鹏P7

最低售价：21.98万起

图片参数配置询底价

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第一代（2020-2022 款）：开创者车型，提供 480km/562km/670km（NEDC）三种续航版本，搭载 XPILOT 3.0 智驾系统与 Xmart OS 2.0，奠定 “智能轿跑” 产品基调；

第二代（2023-2024 款 P7i）：中期改款，采用家族化 X Robot Face 设计，升级双 Orin-X 芯片与 XNGP 2.0 智驾，续航提升至 550km/702km（CLTC），新增激光雷达与热泵空调；

第三代（2025 款 全新 P7）：全面革新，基于 800V 高压平台打造，搭载图灵 AI 智驾系统，CLTC 续航最高达 820km，车身加长至 5017mm，新增双腔空气悬架与中置电驱布局。

二、历代车型核心参数与优缺点分析

第一代（2020-2022 款）：智能轿跑开创款

基于 X-EE 3.0 平台打造，动力提供后置单电机（145kW/196 马力 / 300N・m）与双电机四驱（316kW/428 马力 / 655N・m）；配备 60.2kWh/70.8kWh 三元锂电池，NEDC 续航 480km/670km；车身尺寸 4880mm×1896mm×1458mm，轴距 2998mm；驱动形式为后置后驱 / 双电机四驱。

核心优点

操控质感突出：前双叉臂 + 后多连杆悬架经保时捷团队调校，50:50 前后配重，过弯稳定性优于同级竞品。

颜值辨识度高：无框车门 + 溜背造型 + 贯穿式尾灯，风阻系数低至 0.236，轿跑设计受众广泛。

智能配置领先：初代即标配全液晶仪表 + 15.6 英寸中控屏，支持语音控制与远程控车，智能体验领先同期 Model 3。

主要缺点

车机偶发卡顿：搭载英伟达 Xavier 芯片，多任务运行时响应延迟，后期可通过 OTA 部分优化。

后排空间局促：溜背造型压缩头部空间，180cm 乘客后排头部余量不足 1 拳，长途舒适性一般。

冬季续航衰减：无热泵空调，北方冬季续航折损达 30%，长续航版实际续航约 470km。

第二代（2023-2024 款 P7i）：智能优化款

基于优化后的 X-EE 3.0 平台打造，动力升级为后置单电机（155kW/211 马力 / 340N・m）与双电机四驱（348kW/473 马力 / 757N・m）；车身尺寸微调为 4880mm×1896mm×1455mm，轴距 2998mm；电池升级为 61.4kWh/86.2kWh 三元锂，CLTC 续航 550km/702km；搭载骁龙 SA8155P 芯片与 XNGP 2.0 系统。

核心优点

智驾能力跃升：新增双激光雷达 + 双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS），支持城市 NOA 领航，覆盖 60 + 驾驶场景。

车机流畅度提升：SA8155P 芯片加持，语音响应速度提升 60%，支持连续对话与四音区识别。

实用性增强：新增热泵空调、3.3kW 对外放电，电池管理系统优化，冬季续航衰减控制在 22% 以内。

主要缺点

快充速度一般：快充功率 55kW，从 30%-80% 需 40 分钟，慢于同级 800V 平台车型。

后排舒适性有限：坐垫长度偏短，靠背角度较直，长途乘坐易疲劳。

鹏翼门版本保值率低：维修成本高，二手流通量少，比常规版本贬值快 15%。

第三代（2025 款 全新 P7）：全能旗舰款

基于 800V 高压平台打造，动力搭载中置单电机后驱（270kW/367 马力 / 465N・m）；车身尺寸升级为 5017mm×1970mm×1427mm，轴距 3008mm；配备 66.2kWh 磷酸铁锂 / 86.2kWh 三元锂电池，CLTC 续航 702km/820km；搭载图灵 AI 智驾系统与骁龙 SA8295P 芯片。

核心优点

智驾全域领先：3 颗图灵 AI 芯片（算力 2250TOPS），支持车位到车位全场景智驾，130km/h 内均可开启辅助驾驶。

补能效率顶尖：800V 高压平台 + 5C 超充，10 分钟补能 525km，12 分钟充至 80%，跨城出行无忧。

配置全面拉满：双腔空气悬架、Brembo 四活塞卡钳、87 英寸 AR-HUD，内饰软质材料占比达 85%。

主要缺点

车源极度稀缺：上市时间短，二手市场流通量极少，可选配置与颜色有限，议价空间极小。

价格门槛较高：二手价与新车价差不足 5 万元，20 万以上预算可考虑新车。

维护成本偏高：空气悬架、AR-HUD 等高端配置后期维修成本高于前两代车型。

小鹏P7

最低售价：21.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车7.28万起 | 246辆

三、二手车价格区间

第一代（2020-2022 款）代表车型为 2022 款 670N+，价格区间 8.5-11.0 万元

第二代（2023-2024 款 P7i）代表车型为 2023 款 702 Pro，价格区间 11.5-14.5 万元

第三代（2025 款 全新 P7）代表车型为 2025 款 702 Ultra，价格区间 18.0-22.0 万元；四驱高性能版（带鹏翼门）代表车型为 2024 款 P7i 610 四驱性能版，价格区间 15.0-18.0 万元。

四、二手车对比

选取比亚迪汉 EV 2023 款 605KM 尊贵型、特斯拉 Model 3 2023 款 后轮驱动版作为对比竞品，聚焦近 3 年款精品二手车（里程 5 万公里内、电池健康度≥88%、无重大事故）：

价格维度：同年款（2023 款）小鹏 P7i 702 Pro 价格 11.5-14.5 万元，比特斯拉 Model 3 低 4.0-6.0 万元，比比亚迪汉 EV 高 1.0-2.0 万元，智能配置性价比突出。

空间维度：小鹏 P7i 轴距 2998mm，后排腿部空间 1 拳半，与汉 EV（2920mm）基本持平，比 Model 3（2875mm）多 1 指，后备箱 + 前备箱总容积 530L，实用性优于 Model 3。

能耗维度：小鹏 P7i 市区实测电耗 13.5kWh/100km，比汉 EV（14.2kWh）低 0.7kWh，比 Model 3（14.0kWh）低 0.5kWh，能耗表现处于同级优秀水平。

可靠性维度：核心部件故障率 0.8%/ 万公里，近 3 年整车故障率 4.1%，低于特斯拉 Model 3（5.3%），略高于比亚迪汉 EV（3.8%），可靠性表现稳定。

五、选购建议

12 万元以内预算

优先推荐 2022 款 670N+（第一代）。理由：670km NEDC 续航实际市区可达 500km，满足日常通勤与跨城需求，后驱操控质感突出，8.5-11.0 万元价格性价比极高，适合注重颜值与操控的年轻用户。不推荐 2020 款 480E（第一代），理由：续航短、车机卡顿严重，电池衰减风险高，二手贬值速度快于长续航版本。

12-18 万元预算

优先推荐 2023 款 P7i 702 Pro（第二代）。理由：702km 长续航无里程焦虑，XNGP 2.0 智驾实用，SA8155P 车机流畅，配置丰富（含热泵空调、全景影像、座椅加热），适合对智能与实用性有双重需求的家庭用户。不推荐 2024 款 P7i 550 基础版，理由：续航短板明显，无激光雷达与高阶智驾，与同价位 2022 款 670N + 相比，核心优势不足。

18 万元以上预算

优先推荐 2025 款 702 Ultra（第三代）。理由：800V 超充 + 图灵 AI 智驾，配置全面领先同级，部分车型仍在原厂质保期内，适合追求旗舰体验、预算充足的用户。不推荐 2025 款 820 超长续航 Ultra，理由：续航提升有限，比 702 Ultra 贵 2-3 万元，性价比不足。

六、一句话结语

选购二手小鹏 P7 核心抓 “电池健康度 + 智驾配置完整性 + 底盘工况”，优先选择 2022 款 670N + 或 2023 款 P7i 702 Pro，重点核查激光雷达、电池衰减与悬架状态，结合预算平衡操控与实用。