一个月卖出9815辆,成为丰田最成功的中型SUV,网友：历代最牛！！

事实上,这样的标题最近在各大汽车论坛和短视频平台确实很常见。丰田汉兰达(图片|配置|询价)这款中型SUV,从当年“加价神车”到如今终端优惠逐步放大,市场热度一直居高不下。有一说一,咱们今天就从品牌背景入手,用体验框架详细聊聊这台“历代最牛”的汉兰达,到底配不配得上这样的评价,18.9万到底是怎么来的,网友口中的“神车”是否实至名归。

丰田汉兰达的品牌底色与市场变迁

汉兰达自2009年国产以来,确实一直是丰田在中国市场的中流砥柱。作为全球销量超过400万辆的中型SUV,它的品牌力和产品稳定性不用多说。尤其是在合资品牌里,汉兰达“开不坏、保值高”的形象深入人心。近两年,中国新能源SUV崛起,汉兰达的市场压力确实越来越大。但有一说一,很多老用户依然坚持选择汉兰达,主要看重的还是可靠性和长期用车的省心体验。

汉兰达

最低售价：20.28万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车2.60万起 | 1089辆

当然了,前几年汉兰达是妥妥的“加价神车”,但自从2023年起,随着理想L7、问界M7等新势力SUV强势入局,汉兰达也不得不放下身段,终端优惠幅度逐步加大,甚至出现了“裸车价低至21万”的市场现象。但“18.9万”这个数字,更多还是二手车行情或者极个别地区的特价活动,普通用户想买到全新汉兰达基本不现实。事实上,目前主流落地价依然在22-29万区间。

价格分析：18.9万究竟是怎么回事？

有一说一,汉兰达的官方指导价目前在26.88-34.88万元。实际成交价根据配置、地区和时间不同,终端优惠通常在3-5万元,极个别地区冲量时可能再多1-2万。即使如此,最低裸车价也很难低于21万。所以网络上所谓“如今只要18.9万”的说法,准确来说要么是上一代二手汉兰达标价,要么是极限个别地区的少量低配特价车,绝不是全国普遍行情。希望大家理性看待,不要被夸张的标题带节奏。

汉兰达

最低售价：20.28万起最高降价：7.00万

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从性价比角度看,目前汉兰达的终端优惠确实让它在25-30万级别的合资SUV市场里有了更多竞争力。和同级别的本田冠道、别克昂科威Plus相比,汉兰达的价格已经没有过去那么高高在上,配置性价比也越来越接地气。

动力表现与实际驾驶体验

动力方面,第四代汉兰达主力车型搭载2.5L双擎混动系统,系统最大功率184kW,综合扭矩236Nm,匹配E-CVT变速箱。WLTC工况下综合油耗低至5.8L/100km。实际体验下来,起步阶段电驱介入非常顺滑,城市通勤基本感觉不到换挡顿挫。发动机介入时也相对安静。加速表现虽然谈不上推背感,但对于家用SUV来说已经够用,超车时动力储备也比较充沛。

底盘部分采用前麦弗逊、后多连杆悬挂,调校风格偏舒适,过坑洼路段滤震干脆,长途乘坐很友好。转向手感轻盈,中高速时指向性也比较清晰。值得一提的是,汉兰达的NVH表现依然是同级标杆,高速行驶时风噪和胎噪控制得相当不错。个人更建议经常跑城市和郊区的家庭用户优先考虑双擎版本,油耗表现和静谧性确实有优势。如果对动力有更高要求,可以关注后期新上的2.0T燃油版,动力更强,但油耗会略高一些。

空间体验与配置分析

空间一直是汉兰达的招牌卖点。新一代汉兰达车身尺寸4950×1930×1750mm,轴距2850mm,第二排和第三排空间都很宽裕。7座布局下,第二排座椅支持前后滑动和靠背调节,第三排空间虽不如理想L7这类新势力SUV,但成年人短途乘坐基本没问题。后备厢空间表现也很实用,第三排放倒后能形成近乎纯平的大空间,家用装载能力没得挑。

配置方面,汉兰达全系标配TSS智行安全系统,包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。中高配车型还配备了12.3英寸中控大屏、360度全景影像、电动后备厢、前排座椅加热/通风、后排独立空调等功能。虽然智能化体验和新势力SUV还有差距,比如车机反应速度、语音识别不算突出,但整体用起来还是很顺手。全车多达7个USB接口、丰富的储物空间等细节,也很符合家庭场景。用车体验方面,汉兰达的后期小毛病极少,保值率依然是合资SUV里数一数二。

综合评价与购车建议

综合来看,汉兰达作为一台合资中型SUV,产品力依然非常均衡。动力系统稳定可靠,空间表现优秀,配置齐全,油耗经济,保值率高。确实,面对新能源SUV的智能化冲击,汉兰达在车机、娱乐、智能驾驶方面略显保守。但如果你追求的是一台“省心、耐用、不折腾”的家用SUV,预算在22-30万区间,个人更建议把汉兰达放在备选清单里。尤其是双擎版车型,日常出行油耗实测6L左右,城市用车基本没有焦虑。对于看重智能体验和豪华感的朋友,可以多对比理想L7、问界M7等新能源竞品,看看自己更看重哪一方面。

Grand Highlander

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3200车友热议二手车暂无

当然了,汉兰达的最大短板还是智能化、车机系统迭代速度慢,第三排空间和舒适性也不如理想L7、问界M7这些“新势力SUV”那么突出。个人更建议家庭用车需求为主、看重稳定性和长期保值的用户优先考虑汉兰达。如果你追求极致的智能座舱和科技配置,那新能源对手确实更有吸引力。事实上,汉兰达如今的月销量依然能稳定在5000-8000台区间,偶尔冲高到9000台以上也是有的,但已经不再是当年一车难求的“神车”。不过它依然是细分市场里最有代表性的合资SUV之一。

最后,这样的价格和配置,你觉得还香吗？欢迎在评论区说说你的看法。如果有机会,不妨线下试驾感受一下,毕竟数据再好也不如亲身体验来得直观。有一说一,汉兰达的用车省心度和空间实用性,确实很能打,但要买到“18.9万”的新车,现实中基本不可能,理性看待市场宣传才是王道。#丰田##汉兰达#