深蓝S05 长续航版，3C 快充 + 越级空间，家庭用车能否胜任

在 15 万左右的纯电 SUV 市场里挑车，估计不少朋友都会犯难：想续航够扎实，别开着开着就担心没电；想空间宽敞点，全家出行不挤；智能配置也得跟得上，开车用着方便，关键价格还得亲民。深蓝汽车在 2025 年 8 月推出的 S05 长续航版，看着就是奔着这些需求来的。620 公里 CLTC 续航、全系 3C 超充，还有比同级别宽敞不少的空间，上市后确实吸引了不少人目光。今天就跟大家聊聊这款车，看看它到底适不适合家庭用户，值不值得入手。

深蓝S05

最低售价：11.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先说说大家最关心的续航，这可是纯电车的 “命门”。深蓝S05(图片|配置|询价) 长续航版装的是宁德时代 68.82 千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC 综合工况续航能到 620 公里。这个数据在同价位里算不错的，日常用着心里有底。我特意问了几个开这款车的朋友，他们说常温下实际续航达成率挺高，大概能到 95% 左右。这意味着表显续航和实际能跑的距离差不了多少，像我这种每天通勤 20 公里的，一周充一次电完全够，不用天天找充电桩。就算周末想带家人去周边城市玩，往返几百公里也不用中途停下来补电，省了不少麻烦。

充电速度也是个大亮点，毕竟谁也不想在充电桩前等太久。这款车支持 3C 超充技术，电量从 30% 充到 80% 大概只要 15 分钟，差不多就是喝杯咖啡、歇口气的时间，就能补充将近 300 公里的续航。要是平时下班路上发现电量不够，顺路去超充站补一会儿，就能满足接下来几天的通勤需求，特别方便。

北方的朋友可能会担心冬天续航打折、充电慢的问题，深蓝S05(逛导购) 长续航版在这方面做的准备还挺足。它有个 “微核高频脉冲加热技术”，在零下 30 摄氏度的极寒天气里，能把电池温度提高 20 摄氏度。这样一来，低温下的充电效率能提升 15%，动力性能也能提升 50%。有位哈尔滨的车主跟我说，冬天开空调的情况下，这车续航大概能到 CLTC 标准的 75%，差不多 465 公里，应付日常出行完全没问题，不用再为冬天开车焦虑。

再看三电系统的其他方面，这款车是后置单电机布局，电机峰值功率 200 千瓦，差不多 272 马力，峰值扭矩 320 牛・米。这个动力水平对于家庭用车来说绝对够了，平时在市区开车，起步、超车都很轻快，不会有肉的感觉；上了高速，就算车速已经到 100 公里 / 小时，再加速超车也很稳，动力响应很及时。而且后驱布局对操控也有帮助，过弯的时候车身很稳，不会有明显的侧倾，开着挺有信心。

安全方面也不能忽视，尤其是电池安全。深蓝S05(用车口碑) 长续航版全系都用了宁德时代的电芯，还配了金钟罩电池，已经满足新国标的要求，而且通过了中国汽车技术研究中心的 “NESTA” 六维电安全认证，安全性有保障。车身结构上也下了功夫，用了 78% 的高强度钢铝混合材质，还搭配了 7700T 大压铸 + 一体式铸铝车身技术、CTV 车身电池一体化技术，整个车身强度很高。上次我朋友不小心跟别的车轻微剐蹭了一下，车身就只有点小划痕，没伤到里面的结构，这也让我对它的安全性能更放心了。

坐进车里，第一感觉就是空间大。虽然它定位是紧凑型 SUV，车身尺寸是 4620 毫米长、1900 毫米宽、1600 毫米高，但轴距居然有 2880 毫米，比很多同级别车型都长。我身高 1 米 8，坐在后排，腿部空间还有两拳多，头部也不觉得压抑，就算长时间坐着也不会不舒服。后排地板是纯平的，中间坐个人也不会觉得挤，全家出行的时候，后排三个人都能坐得很自在。

储物空间也很灵活实用。后备箱常规容积有 492 升，还是双层设计，下层可以放些不常用的工具，比如千斤顶、拖车绳之类的，上层放日常用品，东西分开放，找的时候也方便。要是需要装大件东西，比如婴儿车、行李箱，把后排座椅 4/6 比例纯平放倒，后备箱容积就能扩展到 1480 升左右，完全够用。车头还有个 159 升的前备箱，平时放充电枪、数据线这些充电设备正好，不用跟其他东西混放在后备箱里，能保持后备箱整洁。车内还有 30 多处储物格，像带保温功能的双层扶手箱就很实用，夏天能冰镇饮料，冬天能保温咖啡，细节做得很到位。

舒适性配置也挺丰富，尤其是 620Ultra 版，副驾有零重力座椅，能 124 度躺平，还支持 8 点按摩和 14 向电动调节。上次我同事坐副驾体验了一下，说跑长途的时候开着按摩，一点都不觉得累，这个配置在同级别车型里可不常见。前排座椅还能通风、加热，夏天开车不会闷得慌，冬天一上车就能有暖和的座椅，特别舒服。

智能化配置也是这款车的一大特色。车内没有传统的仪表盘，取而代之的是 50 英寸的 AR-HUD 抬头显示系统，车速、导航这些信息都能直接投射在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，能集中注意力，更安全。中控是一块 15.4 英寸的 2.5K “向日葵屏”，可以左右各转 15 度，坐在主驾或者副驾操作都方便。它用的是高通骁龙 8155 芯片，系统运行很流畅，不会卡顿。车机系统还融合了 DeepSeek R1 大模型，支持多轮语音交互，响应速度很快，就算一次说多个指令，比如 “打开空调、播放音乐、导航到最近的超市”，它也能准确执行，不用反复说，用着很省心。

驾驶辅助功能也很实用，它配备了 DEEPAL AD PRO 系统，有 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，支持高速领航辅助、全速自适应巡航、车道居中保持这些功能。经常跑高速的朋友应该知道，有这些功能能省不少力，比如高速领航辅助，能自动跟车、保持车道，还能根据路况调整车速，长时间开高速不会那么累。它还支持超过 160 种场景的辅助泊车，平均泊车时间大概 35 秒，对于新手司机来说太友好了，就算是窄车位也能轻松停进去。

还有些小配置挺有意思的，比如百万像素智能光影大灯，不光能照明，还支持动态灯语和投影功能，晚上开车的时候，能通过灯语跟其他车辆交流，还能在墙上投影，挺有乐趣的。4K 智趣云台相机支持 4800 万像素拍摄和人形跟随，出去玩的时候，能随时记录沿途的风景，还能拍些小视频，给用车生活增添了不少乐趣。

外观设计上，深蓝S05 长续航版延续了家族的 “共生美学”，整体造型圆润流畅，看着很大气。前脸是封闭式格栅设计，搭配分体式大灯，科技感和层次感都不错。车身侧面有双腰线，还有隐藏式电动门把手，风阻系数只有 0.25Cd，风阻小了，能耗也能降低一些。车尾是贯穿式 LED 尾灯，晚上亮起来很醒目，辨识度很高。

操控性方面，后驱布局加上前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，让这款车在操控稳定性和过弯性能上表现不错。它的转弯半径只有 5.5 米，在市区掉头、停车都很灵活，就算是窄一点的巷子也能轻松掉头。底盘调校得很均衡，过减速带或者坑洼路面的时候，能有效过滤颠簸，坐在车里不会觉得颠；过弯的时候支撑性也很好，不会有明显的侧倾，在舒适性和操控性之间找到了很好的平衡。

深蓝S05

最低售价：11.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车8.68万起 | 36辆

最后说说价格和配置选择，深蓝S05 长续航版有三款配置：620Plus 版 12.99 万元、620Max 版 13.99 万元、620Ultra 版 14.99 万元。如果是大多数家庭用户，我觉得 620Max 版性价比更高，比 Plus 版多了 AR-HUD、前排座椅加热通风这些实用配置，日常用着更方便。要是预算充足，想追求更好的舒适性，620Ultra 版的副驾零重力座椅、14 扬声器音响这些配置，能带来更豪华的体验，也值得考虑。

总的来说，深蓝S05 长续航版在 15 万级纯电 SUV 里，产品力很均衡。620 公里的续航、15 分钟的快充、宽敞的空间，还有丰富的智能配置，都很符合家庭用户的需求。如果你正在找一款能满足日常通勤、周末短途出游，还能提供舒适智能出行体验的纯电 SUV，不妨去 4S 店试试这款车，亲身感受一下它的表现，说不定会有惊喜。