福特领睿：价格确实打下来了，但产品力跟得上吗？

昨天刚在网上约了2025款福特领睿(图片|配置|询价)的试驾，今天4S店销售就打来了电话。一进展厅，就感觉这台白色的SUV就很打眼，销售笑着迎过来说：“这就是您要试的新款领睿。”福特领睿的官指价是9.88-16.55万元，比老款入门价低了不少，终端还有优惠，像基础版的畅领型，惠后11万左右，而我们今天试驾的领睿2025款 EcoBoost 170铂领型，指导价14.38万，终端也就是13万出头。

它用合资中型SUV的身份，去跟自主紧凑型SUV抢市场，这招确实狠。要知道同价位里，能买到的合资SUV大多是小型车，领睿这空间和配置，直接把性价比拉满了。而且现在购车还有不少福利，至高三万的置换补贴，对刚需家庭很友好。

领睿

最低售价：9.88万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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绕车一圈，第一感觉就是“够大气”。它用了福特的“势能美学”设计，前脸是个大尺寸的多边形进气格栅，里面是铠甲状的网格，阳光底下看特别有质感；分体式LED大灯是全系都有的配置，这点很实在，上方的展翼式日行灯跟格栅连在一起，显得车头很宽；下方的L型大灯有点福特猛禽的影子，细节上藏着小惊喜。车漆摸起来也厚实，我特意用手背蹭了蹭，不是那种薄脆的感觉，旁边销售说这漆层工艺跟高端车型是同标准的，难怪看着挺有质感。

领睿的侧面是我比较喜欢的部分，1935毫米的车宽在同级里很突出，加上双腰线设计，从车头一直延伸到车尾，配合外鼓的轮眉，美式肌肉车的范儿一下就出来了；车窗下沿有一条镀铬饰条点缀，不会显得太沉闷，侧裙的线条也很利落，整体没有多余的装饰，看着特别清爽。车身尺寸是4685×1935×1706毫米，轴距2726毫米，比老款车长稍微增加了一点，看着更协调。铂领型19英寸的轮毂配235的宽胎，不光好看，跑起来也稳当。

车尾设计走的沉稳路线，大量横向线条把视觉拉得很宽，显得特别扎实。展翼式尾灯和车头的日行灯前后呼应，晚上亮起来辨识度很高，不过排气是隐藏式的，要是能做成双边共两出的，运动感就更足了；不过下方的扩散器是个真家伙，跑高速的时候能稍微优化下气流。

拉开车门，环抱式座舱的感觉很明显，就像被包裹住一样，安全感挺强。中控屏的角度稍微向驾驶位倾斜，操作的时候不用探身子，很顺手。空调出风口是隐藏式的，配合木纹饰条，看着不廉价。电子旋钮换挡特别省空间，旁边还留了无线充电板（尊领型才有无线充电），不用的时候放手机正合适。

领睿

最低售价：9.88万起最高降价：1.00万

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12.3英寸的悬浮联屏与12.3英寸的液晶仪表相连，没有多余的边框，跟中控台融合得很好，科技感一下就上来了。领睿的车机是腾讯TAI 4.0系统，搭配高通骁龙8155芯片，操作起来特别流畅，滑动屏幕、切换应用都没有卡顿。其中微信车载版是我用得较多的，语音就能发消息，不用低头看手机，安全多了。音乐、听书等等这些常用APP都有预装，还支持AR实景导航，过路口的时候能直接显示车道指引，新手也不容易走错。苹果用户不用担心，车机对CarPlay支持得很好，安卓机也都能用，兼容性没啥毛病。语音控制也灵敏，说“打开空调24度”“导航去最近的咖啡店”，反应都很快，基本上不用喊第二遍。

十来万的车，能有这用料，我还是真是没想到。中控台、门板上半部分全是软质皮革包裹，用手按下去有弹性，不是硬邦邦的塑料。缝线工艺也细致，没有歪歪扭扭的情况，镀铬饰条的接口很平整，没有毛刺。我试驾的铂领型是黑灰拼色内饰，看着特别清爽，不像全黑内饰那么压抑。方向盘也是被皮质包裹的（低配车是塑料的），握感粗细刚好，多功能按键的反馈也很清晰，不会按错。

威朗

最低售价：6.59万起最高降价：6.30万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.68万起 | 444辆

座椅是皮质包裹的，摸起来很细腻，填充特别扎实，坐上去像家里的沙发，看着很有质感。驾驶位有多项电动调节；后排座椅同样厚实，就是靠背角度不能调，这点有点可惜。空调制冷很快，我试驾的时候气温28度，开23度不到三分钟就凉下来了，而且出风口的风很柔和，不会吹得人头疼。

调整好主驾位后，头部还有一拳多的空间，我身高178厘米，全景天窗尺寸很大，虽然不是一体式的，但采光很好，还能增加车顶强度，不会顶头，安全又实用；腿部空间也充裕，踩油门刹车的时候很舒展；方向盘能上下前后调节，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的驾驶姿势。另外，前排的储物空间设计得也合理，无线充电板旁边有个小格子，放钥匙刚好；杯架底层还有防滑垫，放矿泉水不会晃来晃去，细节做得挺到位。

2726毫米的轴距+1935mm车宽可不是白给的，这使得后排能获取1560mm乘坐宽度，以及360mm的腿部空间，再加上1350mm的二排座椅总宽度，坐在后排很像是坐在一台MPV上面；两拳多的腿部空间，翘个二郎腿完全没问题；纯平地台，中间坐人的时候，脚不用蜷着，三个成年人坐后排也不挤。另外，后排还有独立的空调出风口和USB接口，后排乘客充电很方便。

常规状态下，后备箱容积是448升，放两个28寸的行李箱再加上几个背包完全没问题；要是需要临时装些大件物品，把后排座椅放倒，能扩展到1422升；销售还在现场演示过，75英寸的电视箱子、三个1米高的公仔，还有露营推车都能塞进去。而且后备箱地台很平整，盖板下面还有储物格，能放些零碎的东西，比如应急工具、洗车毛巾之类的，不会乱糟糟的。

领睿搭载了Co-Pilot360驾驶辅助系统，硬件挺全的，铂领型有4个超声波雷达、5个高清环视摄像头、3个毫米波雷达；支持全速域ACC自适应巡航，在高速上开着特别省心。市区堵车的时候，跟车功能很好用，前车走它就走，前车停它就停，不用频繁踩油门刹车；由于有车道保持功能，因此高速上开启自适应巡航之后，如果稍微有点偏离就会轻轻修正方向。如果想体验更多功能，比如泊车辅助、循迹倒车等等，就需要考虑170 尊领型PLUS了。

动力方面，还是我们熟悉的1.5T EcoBoost 170发动机，这款发动机用了低惯量涡轮和高压直喷技术，动力和油耗平衡得不错；最大功率125千瓦，170马力，峰值扭矩260牛·米，匹配的是麦格纳的第三代湿式7DCT变速箱，跟宝马X1、奔驰GLA用的是同一家的变速箱，技术方面很成熟，故障率很低。平时开车的话，用正常模式就够了，起步虽然不算暴躁，但很平顺，没有顿挫感；要是想有点推背感，就换成运动模式，深踩油门的时候，涡轮介入很快，加速力道一下就上来了，高速超车很有信心。

官方WLTC综合油耗是7.5L/100km，我试驾的时候主要跑城市道路和快速路，表显油耗在8.5L左右。有个车主朋友说，他平时市区开，偶尔跑长途，跑到2000公里左右时的综合油耗是8.7L，比家里的轩逸稍微高点，但作为SUV已经很不错了。省心的是加92号汽油就行，不用加95号，一年下来也能省不少钱。油箱容积是60升，满油跑高速的话，差不多能跑700公里，不用频繁进服务区加油。

底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过福特全球标准调校，明显是舒适取向的。过减速带的时候，悬挂过滤得很好，不会有硬碰硬的感觉，坐在车里很稳。我特意找了段坑洼的小路，细碎的震动都被过滤掉了，车身没有多余的晃动；过急弯的时候，悬挂支撑也不错，侧倾不明显，不会让人觉得晃得难受。

新型的半框前副车架让车头更轻盈，因此转向的时候特别灵活，手感很轻盈，女生开也不费劲，转向很精准，指哪打哪，没有虚位。刹车脚感特别好，踩多少有多少，减速很线性，不会一踩就点头，乘客坐着很舒服；而且风噪抑制得也不错，就是高速时的胎噪稍微有点明显，不过把音乐开大点就能盖住。整体来说，这车特别好上手，不管是市区通勤还是长途自驾，都很合适。

安全方面做得很实在，A柱、B柱这些关键部位用的是1500MPa的热成型硼钢，强度是普通钢材的4倍多，跟航空飞机起落架一个级别；全车的高强钢用了65.4%，还做了热成型门环和360°笼式车身，这种“八横六纵”的车身骨架，可以在发生事故时分散碰撞力，尽可能地保护车内人员的安全；因此它在中汽研C-NCAP碰撞测试里，综合得分率达到了86.8%，拿了五星评价。

一天试驾下来，2025款福特领睿的表现很均衡。空间大、配置全、油耗不高，价格还实在，性价比确实没话说。当然了，也有些遗憾的地方，比如全系都是前驱，没有四驱；后排座椅靠背不能调，高速胎噪有点明显。但话说回来，10-15万的预算，想找一台空间够用、配置贴心、开着省心的合资SUV，领睿真的是个不错的选择。特别是铂领型，比精领型贵4000元，却多了不少实用配置，性价比更高。如果你正在挑家用SUV，真心建议去4S店试驾感受下。