聊个冷门车，四驱“摩卡”其实很香

价格合适，摩卡是辆相当不错的五座中型SUV。

一、周末试驾

最近家里还是想添台MPV，周末就去看了最近销量很好的魏牌高山，主要是试驾高山8。

高山

最低售价：28.58万起

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈2.9万车友热议二手车18.98万起 | 17辆

说实话，性价比是挺高的，但想下手的欲望很低。倒不是说这车子有啥毛病，车子全家都很满意，尤其是小孩子的认可度特别高。他说：爸爸咱就买这个吧，这个比上次咱们坐李叔叔的那个车子要好，还能看动画片呢。

这能不好吗，我同事那个奥德赛肯定比不过这些新能源。

不想买的原因还是在于这两年扎堆上市的国产高端MPV把人的兴趣磨没了。各家的舒适度其实差不多，最后拼得好像就三样：外观、智驾和价格。而且，我觉得现在的MPV市场相比轿车和SUV明显是有溢价的，你觉得呢？

摩卡PHEV

最低售价：19.68万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车10.98万起 | 30辆

不过，这次去魏牌试驾发现个不错的车子——Hi4摩卡，便宜好开、空间还大。这车平时真是毫无声音，我翻了翻销量榜单，11月仅售出29辆新车。。。

二、摩卡，这车好在哪？

上手的体感非常棒，属于特别扎实、厚重的那一类车子。

首先是动力，很强。

看参数就知道了，1.5T+前后双电机组成的Hi4电四驱系统，综合功率350kW，扭矩760N•m，零百仅需4.7秒。无论是起步还是中高速再给油，动力都是随叫随到，超车非常轻松。

变速箱是4档DHT，整体感受其实和单档差不太多，混动模式下动力输出也很线性、丝滑。发动机介入时并没有很明显的顿挫或是震动感。

有个小缺点，油耗在插混里稍微有点高，我看试驾车在8个以上，正常亏电开可能得7左右了。问题不大，它有块35度宁德的三元锂电池，纯电续航能在200以上，完全够了。

摩卡PHEV

最低售价：19.68万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车10.98万起 | 30辆

再就是操控，超预期。

摩卡这车，车长已经接近4米9了，算得上大体格了，可它并没有大车的笨重感。这应该是得益于摩卡的这套Hi4电四驱系统，它将负责主驱动的电机后置实现重心后移，增加后轮附着力，提升加速时的稳定性和弯道性能。

它还有一套iTVC智能扭矩矢量控制系统，让前后桥能在0-100%范围内动态分配扭矩。有啥好处？有效抑制车轮打滑，还有就是获得更好的脱困和通过能力。

开着吧，你会感觉这车的车尾很从容，跟得上方向盘的转动，过弯信心很足。

最后是底盘。

前麦弗逊+后E型多连杆，结构非常基础。但用料不错，前中后的铝料不少，包括铝的支臂、铝的羊角、铝的侧包围等等。

调校偏中性。悬挂是有韧劲的那种“硬”，快速过弯或是变道的侧向支撑很足。这也让这么大个车，开起来很有紧致感。说人话就是底盘很整，很跟手。小颠簸滤得干净，但还能保留一定的路感。

三、内饰和配置

这部分对于国产车来讲算是基本操作了。

用料相当舍得给，手能摸到的地方基本都是软性材质、皮质包裹，做工缝线也挑不出啥毛病。触感很高级，实实在在。

座椅宽大柔软，包裹感不错，前后排空间足够宽敞，长途坐着不累人。

配置就没必要细讲了吧，除了后排没给通风加热和按摩，其他你能想到的基本全都给到了，什么燕飞利仕音响、HUD抬显、方向盘加热等等。

我翻了翻大家吐槽比较多的几个点。

高速NOH要加钱选装，而且即便是选了它的智驾水平也没有魏牌现在高山、蓝山等车子的水平高，仅支持高速辅助驾驶。

这点真要说说魏牌了，这年头车型更新必须要快，一年一更新是必须。Hi4摩卡上市已经一年半多了，该改变一下了。

还有车机表现一般，语音识别的体验欠佳。

再就是9英寸的空调控制屏，不如取消保留一些实体按键。

四、最后

如果参考指导价，23.88万，Hi4摩卡毫无性价比。

但它终端的优惠真的很大、特别大，各种补贴拿满，落地价相当有惊喜，具体多少就不说了，正常在15-20万区间。

从机械素质和内饰用料的角度来衡量，摩卡真的很有高级感，要远超很多同价位的热门车。

新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢。