新手闭眼入！探岳 L 辅助驾驶超贴心， 底盘稳空间大，15 万级真香

作为一名常年和汽车打交道的评测人，我对一汽-大众这个品牌一直有不错的印象。毕竟是国内车市的老牌合资车企，多年的技术沉淀和市场影响力摆在那儿。最近接触到的2026款全新探岳(图片|配置|询价)L，更是让我感受到了这个老牌车企的诚意。

这款定位B级SUV的车型，官方指导价在20.79万-25.99万元（详情请咨询当地经销商），原本卡在中端区间，现在终端裸车价已经降到15.59万元起（详情请咨询当地经销商），一下子就走进了更多普通家庭的购车清单里。今天我就结合自己的实际体验，好好聊聊这款车，先从最影响驾驶质感的底盘说起。

探岳

最低售价：13.39万起最高降价：6.50万

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底盘：稳扎稳打，家用场景全hold住

很多人买车只看外观和配置，其实底盘才是决定一辆车驾驶感受的根本。全新探岳L的底盘调校真的让我挺惊喜的，完全不像这个价位常见的“偏硬或偏软”的极端调校，而是找到了一个特别均衡的点。我特意开着它在城市快速路、郊区碎石路和盘山公路都试了一圈，每一种路况下的表现都很稳。

在市区走那些被大车压得坑坑洼洼的老路时，悬挂能很干脆地过滤掉路面的颠簸，坐在后排的同事说，就算经过连续的减速带，也不会有那种让人难受的弹跳感，身体跟着晃的幅度特别小。而到了盘山公路，快速过弯的时候，底盘的支撑性又体现出来了，车身侧倾控制得很好，不会让人有“要甩出去”的恐慌感，握着方向盘心里特别有底。

后来我特意查了一下，这款车的底盘悬架结构是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这种配置在同级别里算是主流，但一汽-大众的调校功力确实值得称道。它没有刻意追求运动感而牺牲舒适性，也没有为了软乎就丢了操控性，这种“刚刚好”的调校，对于家用SUV来说再合适不过了。不管是日常通勤接送孩子，还是周末带着家人长途自驾，这样的底盘表现都能让旅途更舒服。

空间：数据之外的实用主义

买SUV的家庭，对空间的需求肯定不会小。全新探岳L的车身数据很有意思，长度有4684mm和4695mm两种版本，宽度是1854mm或1866mm，高度1684mm到1685mm，轴距则达到了2791mm。单看数据的话，也就宽度能明确踏入B级SUV的门槛，其他几项数据甚至和一些热门的A级SUV差不多。但真坐进车里，你就会发现数据真的说明不了全部。

我身高183cm，调整好前排驾驶位，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。然后坐到后排，腿部距离前排座椅靠背还有两拳左右的距离，就算跷个二郎腿也完全没问题。这种空间表现，主要得益于它优秀的横向伸展设计和SUV的两厢结构，座舱的实际深度比数据看起来要大得多。而且后排地板是近乎纯平的设计，中间坐一个成年人也不会觉得脚没地方放，这一点对家庭出行来说特别实用。

值得一提的是，它缩短了车身外部长度，反而提升了灵活性。上次我在小区楼下那种特别狭窄的通道会车，一把方向就顺利通过了，要是换成长度更长的车型，估计得倒好几次车。还有一次在商场的立体停车场，那种特别紧凑的车位，全新探岳L也能轻松停进去，这对于经常在市区开车的人来说，真的能省不少麻烦。

后备箱空间也够用，放两个28寸的行李箱再加上几个随身背包，完全不成问题，满足家庭日常使用和短途旅行的需求都绰绰有余。

智能座舱：实用为先，科技感不浮夸

现在很多新车的智能座舱都搞得花里胡哨，但全新探岳L的智能座舱却走了实用主义路线，用起来特别顺手。最让我印象深刻的是它的旋钮式怀挡设计，第一次用的时候还有点不习惯，但熟悉之后就发现太方便了，不仅操作简单，还省出了中控下方的空间，可以放手机和随身物品，实用性拉满。

它的方向盘是皮质多功能的，设计得很简约，没有多余的装饰，但握感特别舒服，粗细刚好适合我的手型。而且还可以选装加热功能，一想到冬天开车，双手能握住温暖的方向盘，就觉得特别贴心。前方的10.25英寸仪表虽然没有什么惊艳的视觉效果，但显示信息特别清晰，车速、转速、油量这些关键信息一目了然，开车的时候扫一眼就能看清楚，不会分散注意力。

中控屏的表现就更亮眼了，基础款是12.9英寸的，中高配车型直接升级到15英寸，屏幕尺寸足够大，显示内容丰富又直观。不管是用导航看地图，还是切换多媒体功能，操作都很流畅，没有卡顿的情况。更贴心的是，它还配备了11.6英寸的副驾娱乐屏，上次带朋友出门，副驾的朋友全程在上面看电影，再也不会觉得坐车无聊了，大大提升了乘坐的幸福感。

辅助驾驶：新手也能轻松上手

现在越来越多的人关注车辆的辅助驾驶功能，尤其是对于新手司机来说，一套好用的辅助驾驶系统能大大降低开车的难度。全新探岳L搭载的IQ Pilot增强辅助系统，就是一套特别务实的系统，没有太多花架子功能，但每一项都特别实用。

它的基础辅助配置特别全面，前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航都是全系标配。上次我在市区堵车，开启全速自适应巡航之后，车辆就能跟着前车自动加速和减速，不用频繁踩油门和刹车，大大减轻了驾驶负担，堵了半个多小时也没觉得累。倒车影像的清晰度也很高，配合前后驻车雷达，就算是新手在狭窄的地方倒车，也能轻松避开障碍物。

安全方面的辅助功能也很齐全，前后方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示这些都是基础操作，还有并线辅助、车道居中保持等功能。有一次我开车的时候稍微有点走神，车辆偏离了车道，车道居中保持功能就轻轻修正了方向，同时还发出了提示音，一下子就把我的注意力拉回了驾驶上。主动刹车功能我也体验过一次，前方有个行人突然横穿马路，我还没反应过来，车辆就已经自动刹车了，真的有种“保命”的感觉。这些辅助功能就像一个隐形的助手，能及时填补驾驶员的疏忽，让行车更安全。

动力性能：燃油加持，续航无焦虑

作为一款燃油车，全新探岳L的动力性能虽然算不上特别强悍，但绝对够用，而且完全没有续航焦虑，这也是燃油车当下最大的优势之一。它的动力版本划分得很细，能满足不同用户的需求。低中配车型分别搭载1.5T四缸和2.0T四缸发动机，最大马力分别是160Ps和186Ps，适配的燃油标号也分成了92#和95#，日常使用成本相对较低。

我试驾的是2.0T四缸186Ps马力的版本，搭配7挡湿式双离合变速箱，动力输出特别平顺，换挡的时候几乎感觉不到顿挫感。在市区道路行驶，起步很轻快，加速也很线性，就算是在红绿灯路口抢起步，也不会落下风。到了高速上，时速跑到120km/h的时候，再踩油门加速，动力储备依然很充足，超车的时候特别有信心，轻轻一脚油门就能完成超车动作。

高配四驱版本的动力更强，搭载的是2.0T四缸220Ps马力的发动机，前后桥之间增加了传动轴组件，能把发动机的动力分配给前后轮，同时释放拖拽力和推动力，在爬坡和提速的时候表现更出色。我特意开着高配版去郊外的山路试了试，爬那种比较陡的坡的时候，动力输出特别强劲，完全没有吃力的感觉。而且全系车型都满足国6环保标准，不管是在哪个城市上牌都没问题。零百加速时间在7.4s到9.5s之间，这个成绩对于一款家用SUV来说，已经相当不错了。

结语：15万级家用SUV的务实之选

综合来看，全新探岳L真的是一款特别务实的家用B级SUV。它没有追求那些华而不实的配置，而是把钱都花在了底盘、空间、动力这些核心体验上。均衡的底盘调校带来了舒适又安全的驾驶感受，优秀的空间设计满足了家庭出行的需求，实用的智能座舱用起来顺手又贴心，全面的辅助驾驶系统提升了行车安全，成熟的动力系统则解决了续航焦虑。

揽境

最低售价：24.69万起最高降价：5.30万

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特别关键的是，它的价格真的很有诚意，终端裸车价15.59万元起（详情请咨询当地经销商），这个价格能买到这样一款合资B级SUV，性价比真的很高。对于那些追求实用性、看重品牌和品质的家庭用户来说，全新探岳L绝对是一个值得重点考虑的选择。它可能不是最惊艳的那一款，但绝对是特别懂家庭用户需求的那一款，买它来满足日常家用，真的特别合适。

如果你正在考虑入手一款15万级的家用SUV，不妨去4S店亲自试驾体验一下全新探岳L，相信它会给你带来不一样的惊喜。毕竟买车是件大事，只有亲身体验过，才能知道哪款车更适合自己和家人。