小米SU7 Ultra 11月销量仅80台！3月曾突破3000台

前几天一位汽车行业的专家提到，小米SU7(图片|配置|询价)的销量确实在下滑，4月份还能卖出两万六千多辆，到了11月只剩一万两千多辆，减少了一半还多，更明显的是SU7 Ultra车型，从三千多辆掉到只有八十辆，不到八个月的时间，几乎没人再买它了，这些数据一公布，网上就引发了讨论。

有人反映小米汽车存在一些问题，比如车机反应有点慢，售后处理得不够快，补漆之后颜色看起来不太一样，这些情况在短视频平台上经常看到，播放量加起来都超过三亿了，大家不是不相信小米这个品牌，而是担心买了车以后会遇到各种麻烦，有专家直接提议，别再继续卖旧款车型了，应该尽快停产，把全部资源都投入到下一代车的开发上，要不然等竞争对手YU9上市，可能会连累到新车型的销售。

可小米说11月交付四万多台，连续三个月都是这个水平，听起来挺厉害，但和SU7单车型的数据对不上，有人猜测这些车大部分是企业或租车公司买的，不是普通用户下单的，雷军在微博上感谢了用户，但没有提到SU7 Ultra销量下滑的事，大家认为他在回避重点。

小米SU7 Ultra

最低售价：52.99万起

图片参数配置询底价

懂车分4.27懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车33.30万起 | 96辆

最近关于小米汽车的讨论变得有些负面，大家不是觉得它不好，而是宣传力度太大，实际用起来却总有些不顺心，特别是年轻人买车本来是想图个省事，结果系统时不时出点毛病，OTA升级还经常失败，像蔚来和理想在销量下滑时都会主动说明改进方向，可小米这边一直没怎么回应，这让很多用户心里不太踏实。

其实最麻烦的事情是节奏太快，小米SU7才卖了一年半就要换代，正常车厂都会等三五年再大改，小米急着推出新品，技术储备可能跟不上，智能汽车拼的不只是硬件，软件体验才是关键，用户想要的是“聪明”的车，不是堆配置的机器，现在小米在软件这块明显有点吃力，用户的耐心也快耗光了。

有人说小米不该造车，我觉得不是不能造，而是跨步太大，产品还没做扎实就忙着冲销量，结果口碑下滑了，再想挽回就困难，现在市场上不缺汽车，缺的是能让用户放心的车，小米如果真想取胜，就得先把当前的问题逐个解决，别光顾着喊口号。