30万买台奥迪A5L乾崑版，试驾300公里，真香！

最近后台有不少朋友来问我，预算在30到40万，想买台豪华轿跑，颜值得够酷，动力也得够劲，还想试试智能辅助驾驶带来的便利，有什么推荐没？说实话，以前我还挺犹豫，觉得燃油车在智能化上可能有点跟不上，毕竟这块新能源车拿得更好。但这回试了奥迪A5L(图片|配置|询价)乾崑版，跑了差不多300公里，从北京朝阳区经堵车市区通勤、城郊山路，最后高速自驾，彻底刷新了我的认知。它动力足够强，开起来稳重有质感，特别是华为乾崑辅助驾驶系统给我留下超级深刻的印象，全程体验感相当棒。接下来我就跟大家掏心窝子聊聊，保证不扯那些复杂术语，只说干货和实用感受。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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说说这次试驾的背景，我拿到的是2026款奥迪A5L(看资讯) 2.0T乾崑版，这版车全系标配了华为乾崑辅助驾驶，官方指导价是30.68万。试驾路线我安排得挺丰富，从朝阳区公司出发，先穿梭20公里的早晚高峰市区拥堵路段，再上京通快速路跑30公里高速，接着跑了20公里城郊国道，最后还爬了10公里盘山路，差不多把我们日常开车会遇到的各种路况都涵盖了，想看看它实际表现到底咋样。

估摸着有朋友可能会想，燃油车挂个智能辅助靠谱吗？我跟你说，我一开始也挺怀疑的。新能源车一开始就走智能化路线，燃油车电子架构分散，这套华为乾崑能不能玩得转很关键。结果奥迪这套完全超出预期，不是随便装装，是花心思认真搞的。让我印象深的一个场景是，第一天早高峰我在朝阳路辅路开，车速40km/h左右，前面正跟着一辆公交车，突然右侧非机动车道来辆电动车，完全没预兆直接横穿到我前面。我下意识想踩刹车，结果车子反应还比我快，稳定停住，动作顺滑不突兀，电动车过去后一切顺畅继续，这整个过程不到两秒，反应速度和处理逻辑一点不输我开过的那些新能源辅助驾驶。

后来查了下，这套系统跑起来这么流畅，全靠奥迪用的新PPC平台，打造了域控集成式电子电气架构，把之前成百上千的ECU集中成5个超级强大域控制器，分别管动力底盘、辅助驾驶、智能座舱、车身，还有个中央网关做协调。华为的算法跑在辅助驾驶那个域控上，靠千兆以太网高速通信，指令瞬间下达到动力和底盘系统，彻底解决了燃油车传统辅助系统的延迟和冲突问题。车里还配了75Ah容量的扩容12V电池，发电机还能实时补电，辅助驾驶系统电量稳得很，半路断电啥的别想。

奥迪A5L

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高速上开辅助驾驶更是省心。在京通快速路，我开高速辅助，设定100km/h巡航和跟车距离。变道动作特别聪明。我赶上个主路堵车，想合流到左侧快车道，系统雷达摄像头一分析左侧安全距离，马上毫不犹豫地轻轻甩方向盘变道，动作流畅自然，堪比老司机手法。跟车时加速减速都很柔和，前车刹车它提前调整，绝无急刹的突兀，前车提速它跟得稳稳的，乘坐体验舒服得很。

碰巧有一次在广渠快速路辅路遇到突发情况，前边有辆货车挡路，等货车开过去，路中间突然窜出个纸箱，离我很近。我正准备紧急避让，辅助驾驶提前动作了，方向盘轻轻往左打避开，然后又迅速回正，动作不急不躁，高级感十足。纸箱这种矮障碍一般系统容易漏判，尤其视线不佳时能准确避让，感知能力确实不简单。我还试着找了数据，它辅助驾驶30公里实测得分91.1分，这分数要放新能源里都算靠前，燃油车做到这个成绩真心难。

市区堵车通勤时细节也够细致。公交车站附近进站时，系统自动减速，知道前面有公交盲区，安全意识强。环岛通行它能稳稳识别环岛内车辆和出口，连续换道动作流畅自然，对于燃油轿跑车来说相当难得。虚线掉头功能也挺好用，我试了某路口掉头，它很精准地找到虚线区域，动作一气呵成，省心又顺畅。

说到辅助驾驶操作，很多人关心复杂不复杂。说实话，很简单。打开关掉靠方向盘按键，巡航速度和跟车距离拨杆操作，盲操作也OK，特别人性化。车机还带语音指令，只要喊句“你好，奥迪，打开辅助驾驶”，系统立马响应，尤其适合新手。还会把辅助驾驶状态显示在11.9英寸全液晶仪表盘上，前方的车辆、行人、非机动车都清楚显示，看着安心不少。

动力上，奥迪A5L(用车口碑)身为豪华轿跑，核心竞争力之一就是这套动力系统。搭载的是第五代EA888 2.0T发动机，204马力，最大扭矩340牛·米，配7速S-tronic双离合和MHEV plus轻混系统。参数看着中规中矩，我来说说真实感受。市区走走停停，怕动力不够灵敏、踩油门没反应，这车完全不慌，VTG可变截面涡轮让它1600转左右扭矩就爆发，油门响应线性，起步灵敏又稳健，启停系统变速平顺无顿挫，急加速时降挡迅速，动力衔接特别自然。轻混系统还能让发动机在25km/h以下纯电驱动，堵车时发动机自动停机，空调还能开，夏天坐进车里再也不用被热得难受，实用指数满分。

高速推到120km/h，想超车深踩油门，降挡干脆，动力释放迅猛，推背感很够，超车不费力，动力储备非常充足。运动模式下反应更矫健，换挡时机推后，转速保持高位，飙山路开起来特别带劲。7速双离合传动效率高达96%到97%，动力衔接顺畅又省油，这也是它动力表现这么给力的秘诀。

盘山路驾驶体验也很稳妥。爬坡没顿挫感，弯道加速依旧充足。quattro智能四驱在0.2秒内完成动力分配，湿滑路面和拐弯时把动力优先分配给抓地力强的轮子，车身稳得很。一圈急弯轻点油都没觉得打滑，车身侧倾控制得当，安全感爆棚。

操控方面，奥迪一贯拿手的牌这次也没掉链子。底盘兼顾运动和舒适，过减速带路段稳又柔，后排乘客坐着没感觉颠。运动模式切换后悬架更紧致，拐弯灵活，侧倾减少不少。四驱系统抓地力强，雨天积水路面开车特别稳，方向盘响应精准，虚位小，整体开起来特别带感。

油耗方面我也留心了，这次300公里的路程涵盖市区堵车、高速、国道和盘山，综合油耗大约7.2L/100km。市区堵车段差不多8.5L/100km，高速降到6.5L/100km，国道盘山约7L/100km。以2.0T豪华轿跑来说，这油耗不算高，油箱容量60L，一箱油高速续航轻松超900公里，长途驾驶十分省心。

颜值方面，这车无框车门配合流畅溜背线条，自带吸睛属性。停在豪车群里也不会低调，无框门密封好，隔音效果不错。LED大灯和流水式日行灯设计高级感十足，晚上路上辨识度爆棚，照明效果亮且柔和，看着舒服。后备箱支持电动和感应开启，手拿东西时扫脚就能自动打开，是真的方便。

内饰用料上狠下功夫，大片软包加金属饰条，质感非常高级。11.9寸全液晶仪表盘、14.5寸中控屏和10.9寸副驾娱乐屏组合，科技感满满，中控屏稍偏向主驾驶6度角，既有设计感也方便操作。氛围灯支持30色调节，晚上开暖色调气氛很棒。座椅是运动风的，包裹性强，侧翼支撑好，开车时扎实，填充柔软长途坐着也舒服，还支持电动调节、加热和通风，夏天凉快冬天温暖，久坐不累。隔音效果不错，高速行驶时风噪和胎噪控制得很好，发动机声音虽能听见，但悦耳不吵。堵车时车内很安静，交流声音自然，乘坐体验舒适。

空间表现我也超出预期，轴距加长到了2969毫米，我1.85米，后排腿部宽敞，至少还有两拳的余量，头顶也有一拳多，溜背设计没我想象中那么压抑。后排中间地台有点凸起但不碍事，短途三人大概率没问题。后备箱容量足，能装两个28寸行李箱和几个背包，后排座椅放倒后还能装下更长更大的东西，比如婴儿车什么的。车内储物设计合理，门板能放两瓶水，中央扶手箱空间也够用。

总结来说，奥迪A5L乾崑版给我的感觉相当全面，不仅外形优雅，驾驶灵活，空间宽敞舒适，动力强劲又省油，还有华为乾崑智能辅助驾驶加持，市区堵车、国道乡村高速各种路况都能游刃有余。30.68万的官方定价，配上奥迪品牌的吸引力，性价比很能打。如果你想买豪华轿跑，既要帅气外观和操控乐趣，又看重智能安全和家用空间，这台A5L乾崑版个人觉得挺靠谱。它可能没有新势力车那种花哨玩法，但核心的辅助驾驶、动力表现、空间和舒适度都扎实稳定。我已经把它推荐给身边好几个朋友了，有机会你也去4S店试驾下，特别体验一下华为乾崑辅助驾驶和动力表现，保证你也会喜欢。