降4万，还送1.5万购置税补贴，这款C级SUV值得一看

最近身边不少朋友在看 30 万以内的中大型燃油 SUV，大家的诉求很一致：既要空间够大满足家庭出行，又得配置齐全不将就，还得避开合资车型的溢价和减配坑。2025 年 10 月 23 日上市的 2026 款领克 09 四驱探索版，刚好卡在这个需求点上。这段时间我开着它跑了通勤、跑了高速，还去郊外玩了趟轻度越野，实实在在感受到这款基于沃尔沃 SPA 架构打造的车型，是怎么把安全、舒适、智能和操控捏合到一起的。

先说说大家最关心的价格和权益，毕竟买车第一步看的就是性价比。这款车分 Max 和 Ultra 两个版本，上市指导价分别是 23.88 万和 24.88 万，现在有个限时专享价，只要 19.88 万和 20.88 万，直接降了 4 万。除此之外，还有 15000 元购置税补贴和 5000 元保险补贴，叠加起来优惠力度很可观。我还特意问了销售，从 2025 年 10 月 23 日到 11 月 30 日下单提车，付 2000 元订金能抵扣 7000 元车款，旧车置换的话，15000 元焕新补贴还能和国家报废补贴叠加，至高能拿 3 万。金融政策也很友好，“15 万 5 年贷 3 年 0 息”，Ultra 版本首付 5.88 万，前三年日供才 83 元，每天一杯咖啡钱，大大降低了购车门槛。

聊完价格，再看颜值和内饰，毕竟每天开车，看着舒服才是硬道理。这款车新增了暗夜紫和山野绿两种颜色，我试驾的是暗夜紫款，阳光下颜色深邃有光泽，不是那种俗气的亮紫，反而透着点高级感，晚上开车的时候，车身线条在路灯下特别耐看。山野绿那款也很有意思，充满自然气息，适合喜欢户外露营的朋友，开去郊外和景色能完美融合。两种颜色都搭配了领克 900 同款的 20 英寸光晖轮毂，抛光设计在阳光下光影效果十足，比同价位合资车的轮毂看着更有辨识度。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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内饰的变化也很让人惊喜，新增的日光米致雅内饰，一改传统燃油车的沉闷感，整个座舱显得通透又清爽。全车都是 Nappa 真皮包裹，摸上去细腻柔软，中控台用了软质搪塑和金属饰条拼接，没有廉价塑料感。空调出风口是隐藏式的，不破坏内饰的整体感，晚上打开氛围灯，温馨的光线能缓解不少驾驶疲劳。细节上也很用心，门板储物格做了植绒处理，放手机、钥匙的时候，不会因为颠簸发出哐当声，而且内饰材料没什么异味，对家里有老人小孩的用户特别友好。

接下来是空间和乘坐体验，这可是家庭用户的核心需求。这款车车长超过 5 米，轴距接近 3 米，大五座布局让前后排都很宽敞。我身高 185cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，腿部空间达到了 1130mm，跷二郎腿完全没问题。二排横向宽度 1366mm，坐三个人的话，每个人能分到近 450mm 的肩部空间，不会挤在一起互相迁就。

座椅配置更是诚意满满，540mm 的超深坐垫能把大腿完全托住，不像有些车型只撑一半，长时间坐着腿会麻。全车座椅都带三档加热、通风和 8 点式背部按摩功能，以前这些配置都是前排独享，现在四座都有，带家人出门，爸妈坐在后排也能享受到按摩，长途坐车再也不是煎熬。副驾还有电动腿托，我爱人坐副驾的时候，把腿托调开，直接躺着休息，别提多舒服了。二排的多功能中央扶手和小桌板也很实用，放水杯、摆笔记本都很方便。再加上 14 扬声器的 Bose 定制音响、海洋之谜香氛系统和四温区空调，配合双层静音隐私玻璃和遮阳帘，关上车门就像进了移动的豪华休息室，静谧又舒适。

动力和操控是这款车的强项，毕竟背靠沃尔沃 SPA 架构，底子摆在那里。它搭载的是 Drive-E 2.0TD 涡轮增压发动机，匹配爱信 8AT 变速箱和 48V BSG 轻混系统，最大功率 187kW，峰值扭矩 350N・m，百公里加速 8 秒。日常通勤的时候，起步平顺没有顿挫感，爱信 8AT 变速箱换挡响应只要 0.2 秒，堵车跟车的时候特别省心。高速上超车也很有底气，从 80km/h 加速到 120km/h，深踩油门就能感受到持续的动力输出，不会有后劲不足的情况。

油耗表现也不错，WLTC 工况下百公里油耗 9L，搭配 71L 的大油箱，满油续航能到 780 公里以上。上次我从市区开车去周边城市玩，全程 200 多公里，来回只用了半箱油，不用频繁找加油站，长途自驾的续航焦虑直接缓解了不少。

标配的 FYRA 全时四驱系统是个亮点，搭载了博格华纳瀚德六代扭矩管理器，扭矩容量 1250Nm，响应速度只要 100ms，能实现前后轮扭矩 0-100% 的动态调节。驾驶模式也很丰富，有舒适、经济、运动、个性化四种动态模式，还有雪、沙、岩、泥四种越野模式。上次去郊外，遇到一段泥泞路，切换到泥地模式后，车轮没有空转，稳稳地爬了上去；在结冰的坡道上，四驱系统能快速把动力分配到有抓地力的车轮，轻松脱困。高速行驶时，系统默认前后轮 90:10 的扭矩分配，遇到横风也不会发飘，开到 120km/h，双手轻扶方向盘就能保持直线，安全感十足。

底盘调校也很到位，前悬架是铝制双叉臂结构，后悬架是集成式多连杆加复合叶片弹簧，底盘铝制部件占比 48%。铝制部件比钢材轻 30% 以上，悬架反应速度提升了 25%，过弯的时候车身侧倾控制得很好。我特意试了下以 60-70km/h 的速度过连续弯道，车身侧倾角度只有 3.2 度，比同级车型常见的 5 度好太多，坐在车里不会有被甩来甩去的感觉。再加上 0.29Cd 的风阻系数，高速行驶的稳定性进一步提升。

智能配置方面，这款车彻底打破了 “燃油车智能落后” 的刻板印象。中控屏从 12 英寸升级到 15.4 英寸，配合 12.3 英寸全液晶仪表和 12.8 英寸全彩 W-HUD 抬头显示，三屏联动的效果很流畅。车机搭载的是 LYNK OS N 系统，用的是 8155 芯片，支持 5G 网络，操作起来丝滑不卡顿。语音助手支持四音区识别，坐在后排也能直接喊 “你好领克，打开后排空调”，不用麻烦前排驾驶员。而且它还能听懂连续指令，比如 “导航到 XX 公园，打开座椅加热，播放周杰伦的歌”，系统能逐一执行，实用性很高。车机里还内置了 QQ 音乐、网易云音乐、高德地图等常用 APP，支持 OTA 升级，后续功能能不断优化，这点和新能源车没什么区别。

最后说说安全，这可是领克的看家本领。车身热成型钢比例达到 37.26%，A 柱用的是超高强度热成型钢，就像给车辆装了个钢铁牢笼。同平台的领克 09 车型，还拿过 85km/h 尾碰叠加 60km/h 连续翻滚测试的 001 号证书，极端情况下的安全性能很靠谱。主动安全配置也很丰富，L2 级驾驶辅助系统，配备了 22 个高性能感知硬件，AEB 主动刹车、ALCA 拨杆变道、APA 自动泊车等 20 多项功能都有。上次在市区开车，前车突然急刹，我还没反应过来，系统就已经触发了主动刹车，避免了一场追尾，这个功能真的能救命。

对比同价位的合资车型，这款车的优势很明显。比如汉兰达入门版，不仅没有全时四驱和座椅按摩，中控屏只有 8 英寸，配置很基础。而领克 09 四驱探索版 Max 版本，全时四驱、15.4 英寸中控屏、Nappa 真皮座椅、Bose 音响都是标配，不用额外加钱选装。而且根据中国汽车流通协会的数据，2025 年上半年领克 09 的保值率达到 62.40%，在自主中大型 SUV 里表现不错，后续换车也不用担心贬值太快。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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总的来说，2026 款领克 09 四驱探索版是一款很均衡的车型，空间够大、配置够全、操控够稳、价格够香。不管是日常通勤、家庭出游，还是偶尔的轻度越野，它都能轻松应对。对于那些想花 30 万以内，买一款全能型中大型燃油 SUV 的消费者来说，这款车确实值得放进购车清单里好好考虑。