又一巨头倒下！连续11月下滑，1500亿利润蒸发，停产5天只是开始

说实话，现在走在街上都快看不见飞度(图片|配置|询价)了。你想想，几年前这车多火，年轻人都抢着要，改装圈里更是神一般的存在，二手车商收一台乐得合不拢嘴。可今年十月份，广汽本田的飞度就卖了三台——不是三万台，是三台。全年加起来才一万四千多辆，去年这个时候还卖五万多。这落差，像不像从山顶直接滚到谷底？

背后的原因扯出来一长串。先是芯片，安世半导体这名字听着陌生，但它卡住了不少车企的脖子。它总部在荷兰，但控股方是中国资本，最近出口受限，关键零部件断供，本田首当其冲。墨西哥工厂早前就因此停产过，北美工厂也得减产。要知道，北美市场占了本田全球销量的四成，这一动，整个集团都跟着晃。现在这股风终于吹到中国来了。广汽本田去年底一口气停了五天，日本本土年初也得停工两天。五天看着不多，但少生产的车起码一万辆，按十五万一台算，十五个亿就这么没了。更头疼的是，换芯片供应商不是换个零件那么简单，验证流程就得几个月，短期根本补不上。

销量下滑比停产还吓人。今年前十一月，本田在中国总共卖不到58万辆，同比跌了将近22%，已经连续十一个月下滑，最惨的一个月直接掉了四十多个百分点。三年前还能一年卖一百三十多万台，现在一年不到九十万，三年时间蒸发五十多万辆。这哪是放缓，简直是失血。

问题出在哪？用户不买账了。以前大家图个省心耐用，油耗低空间大，飞度确实是良心选择。但现在一台新能源小车跑一百公里电费才五块，飞度加五升油得三十几块，年轻人一算账，心里立马就有杆秤了。更让人无语的是，本田自己还在作。从几年前开始，入门款飞度直接把音响、收音机全砍了，美其名曰“降低成本”。可消费者不是傻子，花十万块钱买车连个音乐都听不了，谁受得了？口碑一下子崩了。一边被新能源用低价使用成本压着打，一边自己作死减配，两头夹击，不掉量才怪。

电动转型也不顺。东风本田推出S7，本来想着能打个翻身仗，首月破万是底线吧？结果连三千都没到。广汽本田赶紧推P7，想靠降价救市，可价格还是没优势，智能配置也拼不过国产，用户根本不买账。两款主力电车接连扑街，后面的计划只能往后拖，整个电动化战略都得重新盘算。网友都说，早几年国产电动车还没现在这么猛，本田要是那时候认真投入，哪还有比亚迪、特斯拉什么事？可它偏要等到别人把市场铺满了才想起来进场，门槛早不是当年那个门槛了。

东风本田S7

最低售价：14.99万起最高降价：5.00万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2143车友热议二手车13.58万起 | 6辆

利润自然好不了。本田最近把财年利润预期砍到5500亿日元，比之前腰斩还多，主营业务直接缩水1500亿日元，折合人民币差不多68亿。公司自己都承认，芯片影响产量，销量上不去，电动转型又看不到回报。丰田、日产已经在新能源上有点起色了，本田却被甩了几条街。有人说它太保守，总想着靠发动机吃饭，可现在的人买车要的是大屏、辅助驾驶、充电便宜，发动机再厉害，跟钱包没关系，谁在乎？

飞度

最低售价：7.18万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车0.78万起 | 1009辆

供应链现在也成了心病。以前依赖单一供应商图省事，现在地缘风险一冒头，立马被卡脖子。以后恐怕得花大价钱重建供应体系，可利润缩成这样，哪还有钱投？飞度从神车变成边缘车型，不只是时代变了，更是本田自己一步步把用户推远了。

要不干脆不做纯电了？有人建议它专注混动，靠省油和可靠性守住一块地盘。也有人摇头，说不跟主赛道走，早晚被彻底淘汰。你觉得呢？