2026款Panamera上市，113.8万起配2.9T空悬，百万级市场要洗牌？

最近保时捷新款Panamera(图片|配置|询价)悄无声息就上了市，起售价113.8万，全系标配2.9T V6发动机和双腔空气悬挂，看起来诚意似乎不低。但稍微懂点车的人都知道，保时捷的精髓从来不在标配清单里——选装才是它真正的价格标签。这台车技术上其实很稳，2.9T双涡轮增压引擎加上8挡双离合，动力输出和响应都没得挑，空气悬挂在舒适和运动之间切换也很老练。但说实话，这套动力总成和底盘技术早在上一代就已经很成熟了，2026款只能说是小修小补，真正的进化其实不多。

Panamera

最低售价：98.00万起最高降价：15.80万

图片参数配置询底价

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从用户角度来说，Panamera一直是个很特殊的存在。要运动不如911纯粹，要豪华又稍逊奔驰S级一步，但它就是能吸引那批既要驾驶乐趣又要日常实用的高收入群体。这次新款标配矩阵大灯、真皮内饰和BOSE音响，看似配置提升，但像柏林之声音响、后轮转向这些提升体验的关键功能，依然得掏钱选装。这也引出一个问题：在电动车配置内卷的今天，百万级燃油车还在玩“裸车+选装”的模式，到底还能坚持多久？

Panamera

最低售价：98.00万起最高降价：15.80万

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市场层面，Panamera所处的百万级轿车市场其实正在被挤压。一边是奔驰S级、宝马7系这些传统豪车在智能化上疯狂堆料，另一边是特斯拉Model S Plaid、蔚来ET9这些电车用性能和平权配置抢客户。保时捷虽然品牌硬，但光靠标徽和驾驶质感，能不能让年轻新贵继续买单，是个未知数。特别是国内新能源政策还在鼓励电动车，很多限牌城市绿牌优势明显，燃油性能车的生存空间其实被悄悄压缩。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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再看行业风向，欧洲已经明确2035年禁售燃油车，保时捷自己也全力推Taycan电动系列。Panamera这种大型燃油车，很可能就是最后几代产品了。所以这次改款，更像是一次保守的过渡——技术储备往电动倾斜，燃油车线就只能缝缝补补。这也透露出传统豪华品牌的尴尬：燃油车不敢大改，怕成本收不回；电动车又还没完全接过利润大旗。

国际上看，保时捷的销量重心逐渐往中国和美国倾斜，两地消费者对豪华车的需求其实不太一样。中国用户要科技要气派，美国用户要大排量要舒适，Panamera这次似乎想两边都讨好，结果可能就是两边都不够突出。尤其在中国，百万级预算可选的国产高性能电车越来越多，Panamera那种“低调有内涵”的卖点，年轻人还认不认，真的要打问号。

未来十年，豪华车市场注定是电动化、智能化的天下。Panamera这种燃油时代的性能艺术品，或许会慢慢变成小众藏品。它依然很优秀，但时代好像已经不太等它了。

最后想抛个问题：如果你有一百多万预算，你会选一台需要大量选装才能完美的燃油保时捷，还是配置拉满、加速更暴力的国产电动旗舰？这个选择背后，或许就是燃油车和电动车权力的真正交接。

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