2026款保时捷Panamera上市，标配方向盘加热，起售价113.8万元

当满大街的电动车都在比谁的屏幕更大、谁的零百加速更快时，有一台车却悄悄把方向盘加热变成了标配，然后轻描淡写地告诉你：“我还是113.8万起。”没错，说的就是2026款保时捷Panamera(图片|配置|询价)。乍一听，这操作是不是有点“凡尔赛”？但细细一品，你会发现，它不是在炫富，而是在坚守一种价值逻辑——不靠堆配置讨好用户，而是用百年造车功底赢得尊重。在这个“卷到飞起”的汽车市场里，Panamera就像一位穿着定制西装的老派绅士，不疾不徐，却始终站在聚光灯下。那么问题来了：一台百万级的四门轿跑，凭什么在电动浪潮中依然稳如泰山？今天，我就以一个开了十几年德系车的老司机身份，带大家从里到外，好好聊聊这台“看似没变，实则处处用心”的2026款Panamera。

Panamera

最低售价：98.00万起最高降价：15.80万

图片参数配置询底价

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先说外观。Panamera的设计哲学，从来不是“惊艳”，而是“耐看”。2026款基本延续了现款车型的经典轮廓——低趴的车头、流畅的溜背线条、标志性的贯穿式尾灯，再加上那微微上翘的鸭尾，整台车既有GT跑车的动感，又不失行政级轿车的稳重。有人说它“十年如一日”，可你见过哪台车能像它这样，停在五星级酒店门口不输S级，开上山路又能秒杀90%的性能车？它的美，不在第一眼，而在第三年、第五年，甚至第十年依然让你心动。对比那些为了迎合潮流一年一小改、三年一大改的车型，Panamera反而显得格外清醒：真正的经典，不需要频繁换脸。

坐进车内，你会立刻感受到什么叫“以驾驶者为中心”。虽然现在不少豪华品牌都在搞“三联屏”“旋转屏”“AR-HUD”，但Panamera的座舱却反其道而行之——它没有盲目堆砌科技，而是把每一块物理按键、每一寸皮革缝线都打磨得恰到好处。2026款最实在的升级，就是将原本选装的方向盘加热（官方价4.1万元）直接变为全系标配。别小看这个改动，在东北零下二十度的早晨，或者北京深冬的清晨，握着一个暖烘烘的方向盘，那种幸福感是任何大屏都给不了的。此外，入门版还新增了氛围灯，虽然杜比全景声音响变成了选装，但这种“有取有舍”的策略恰恰说明保时捷很清楚自己的用户要什么——他们要的是驾驶质感，不是影音包厢。

动力方面，2026款Panamera继续搭载那台久经考验的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率353马力，峰值扭矩500牛米，匹配8速PDK变速箱。这套动力总成有多优秀？这么说吧，它既能让你在高速上轻松超车，又能在拥堵路段做到几乎无顿挫的平顺。官方公布的零百加速为5.2秒（四驱版），听起来不算炸裂，但实际开起来那种线性、可控、随叫随到的动力响应，是很多纯电性能车都难以复制的。更关键的是，V6发动机特有的声浪和机械质感，是电动车永远无法模拟的灵魂。当然，也有人吐槽它“还是老一套”，但在燃油车逐渐退场的今天，能坚持把内燃机调校到极致，何尝不是一种浪漫？

当然，Panamera也不是完美无缺。比如后排空间虽然够用，但比起加长版的奔驰S级或宝马7系，确实略显局促；再比如车机系统虽然流畅，但智能化程度和本土新势力相比仍有差距。但它的小缺点，恰恰成就了它的大个性——它从不试图讨好所有人，只服务真正懂它的人。网友调侃说：“买Panamera的人，要么刚创业成功，要么已经财务自由。”这话虽带点戏谑，却也道出了真相：它的买家，买的不是交通工具，而是一种生活方式的选择。

Panamera

最低售价：98.00万起最高降价：15.80万

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最后回到标题——“2026款保时捷Panamera上市，赠送方向盘加热，仅售113.8万”。表面看是“送个配置”，实则是用最小的成本，传递最大的诚意。在价格不变的前提下，把高感知配置下放，既提升了产品力，又稳住了品牌价值。这招“精准刀法”，只有对市场和用户心理拿捏到极致的品牌才敢用。

所以我想问各位：当整个行业都在狂奔向电动化、智能化时，我们是否还需要一台像Panamera这样“固执”地保留驾驶乐趣的燃油豪车？或者说，在未来的某一天，当我们回望这个时代，会不会发现，正是这些“不合群”的坚持，才让汽车文化变得更加多元而珍贵？