"卷王"又出新招！9.18万起，续航超500km，还有全场景NOA

现在选车真跟刷手机推荐流似的，翻来翻去都是差不多的设计和配置，越看越没感觉，总觉得少了点能戳中自己的东西。我不想买一台只是冷冰冰代步的机器，更想找个能贴合日常需求、还能有点自己态度的 “出行搭子”，直到欧拉 5 上市，带着实打实的价格和权益政策，还有试驾时的真实体验，才算让我眼前一亮。作为普通消费者，买车最看重的就是性价比、实用性和后续用车的安心度，欧拉 5 这次的上市价格和权益，还有实际开起来的感受，确实值得好好说道说道。

先说说大家最关心的价格和权益，毕竟买车第一步就是算明白账。欧拉 5 正式上市后，官方指导价格区间是 9.98 万元到 13.38 万元，一共推出了 5 款配置车型，覆盖了不同续航和功能需求。但最吸引人的是它的限时换新价，直接下探到 9.18 万元起，这个价格可不是虚的，是真金白银的优惠叠加来的。具体来说，这个限时价包含了 “订金礼” 和 “换新礼” 两部分核心优惠，其中订金礼是 2000 元订金能抵扣 5000 元购车尾款，相当于直接省了 3000 元；换新礼则是厂家给的以旧换新补贴，至高能到 5000 元，把这两项加起来，才能拿到 9.18 万起的优惠价。我特意看了下各配置的限时价，480km Air 版是 9.18 万，Pro 版 10.18 万，580km Max 版 11.18 万，还有带激光雷达的版本，480km 的 11.58 万，580km 的 12.58 万，对比原来的指导价，每款都优惠了 8000 元左右，这个力度在同级别纯电 SUV 里确实挺实在。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

而且这个限时活动有明确的时间范围，从 12 月 20 日到 12 月 26 日，就这一周时间，想入手的得抓紧。除了核心的价格优惠，还有一堆实用的权益，我逐一看了下，都是能切实帮车主省钱省心的。金融礼方面，有至高 6 万 24 期 0 息的方案，对于预算有限的年轻人来说，能减轻不少首付压力，不用多付利息就能提车。新潮礼是免费升级价值 3000 元的塞纳灰配色，不用加钱就能选到个性化颜色，挺合年轻人的胃口。升级礼更贴心，一方面能免费换价值 1000 元的 18 英寸四叶草低风阻轮毂，另一方面在全系标配热泵空调的基础上，还赠送价值 1200 元的空调 PTC 辅热包，冬天开暖风更给力，也能减少续航损耗，这对北方车主来说太实用了。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

看完价格和权益，我特意带着家人去江阴的店里试驾了一番，毕竟光看政策不够，实际开起来舒服、用着方便才是硬道理。我 182cm 的身高，坐进驾驶位完全不挤，头顶还有一拳多的空间，左右活动也自在。车身尺寸是 4471mm×1833mm×1641mm，轴距达到 2720mm，虽然车长不到 4.5 米，但空间利用率是真高。我老婆带着两个孩子坐在后排，三个座位都能坐得舒展，后排纯平地板设计很加分，中间乘客的脚不用蜷缩着，长途坐也不累。后备箱的设计特别实用，下沉式的隐藏结构，放两个 28 寸行李箱完全没问题，平时去超市采购一堆东西，或者周末带孩子出去玩，儿童自行车、滑板车这些大件都能轻松塞进去。把后排座椅放倒后，还能形成近乎纯平的大空间，偶尔长途自驾，孩子累了还能躺着休息，实用性拉满。

Panamera

最低售价：98.00万起最高降价：15.80万

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坐进车内，第一感觉就是清爽，没有多余的复杂装饰，大面积的格纹织物包覆手感很好，冬天不凉夏天不闷，我老婆特别喜欢这种温馨的氛围，说像坐在家里一样舒服。15.6 英寸的中控大屏看着很直观，操作逻辑也简单，老人孩子都能轻松上手。搭载的 Coffee OS 3 系统确实好用，我老婆试着连续发指令：“去黄山湖公园、听《我们的大中国》、调暖一点”，系统响应很快，没有卡顿，还能精准理解每一个需求，这得益于 DeepSeek 大模型的加持，日常用车不用动手就能操作，很方便。

动力方面，欧拉 5 全系都是 150kW 的驱动电机，差不多 204 马力，我在延陵路上试了下加速，推背感很明显，市区超车、起步都很利落，完全够用。续航有两个版本，480km 和 580km（CLTC 标准），我试驾的是 580km 版本，最近江阴气温降到零下 5 度左右，开着暖风跑，实际续航能到将近 400 公里，这个表现挺让人满意的。我每天上班加接送孩子大概 30 公里，一周充一次电就行，不用频繁找充电桩。而且快充速度也不错，20 分钟就能从 30% 充到 80%，平时逛街的时候顺便充一会儿，就能补够通勤几天的电量。车上用的是蜂巢能源的磷酸铁锂电池，安全性更有保障，开着也放心。试驾的时候还碰到一位正在充电的车主，他说自己每天上下班要跑四五十公里，580km 版本一周充一次电完全够用，周末带家人去敔山湾公园、黄山湖公园玩也不用焦虑续航，冬天虽然有衰减，但四百公里也能跑七八天，比油车省不少钱。

底盘是让我最惊喜的地方，没想到十万级别的车，底盘是长城和宝马团队一起调校的，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的配置很实在。我特意开去敔山湾公园的山路试了试，过弯道的时候车身侧倾控制得很好，转向也精准，有点开德系车的扎实感。遇到坑洼路面的时候，悬架过滤震动的效果不错，路感清晰但不颠簸，过减速带的时候 “砰砰” 两声就过去了，干净利落，没有多余的晃动。我老婆平时坐其他车走坑洼路容易晕车，这次试驾全程都很舒服，说这底盘确实稳。跑高速的时候也很平稳，过弯支撑到位，完全不像这个价位该有的表现，作为家庭用车，这种扎实的底盘不仅开着爽，也能保障家人的乘坐舒适。

辅助驾驶方面，激光雷达版的配置超出了我的预期，整车有 27 个感知元件，搭载的是长城全栈自研的 Coffee Pilot Ultra 系统，不用依赖高精地图就能实现全场景 NOA 辅助驾驶。我在车流密集的市区路段试了下，开启 NOA 后，车辆变道很果断，判断也精准，遇到加塞的车辆能提前减速避让，反应比我还快。经过复杂路口的时候，系统能提前预判行人动向，及时减速让行，全程都很安心。要知道这种配置以前只在 30 万级别的车型上见过，现在欧拉 5 把它下放到 10 万级价位，还能终身免费使用，这种技术普惠确实让人动心。作为老司机，我原本对辅助驾驶没太多期待，但实际用下来发现，长途开车的时候能减轻不少疲劳，市区堵车也能更轻松，确实是实用的配置。

这次从价格权益了解到实际试驾，欧拉 5 给我的整体感受就是 “实在”。9.18 万起的限时换新价，加上订金抵扣、以旧换新补贴这些优惠，把入门门槛拉到了很低的水平，再加上金融礼、质保礼、充电礼这些后续权益，让买车和用车都更省心。实际体验中，空间够大、续航够用、底盘扎实、智能配置实用，完全能满足家庭日常出行的各种需求。作为普通消费者，我们买车不求多么花哨的功能，只求性价比高、用着放心、开着舒服，欧拉 5 正好踩中了这些点。它没有刻意堆砌噱头，而是在价格、配置、体验上做到了均衡，尤其是把激光雷达、全场景 NOA 这些高端配置下放到这个价位，再加上诚意满满的权益政策，确实给了我们一个务实的选择。如果你也在找一台适合家庭使用、性价比高的纯电 SUV，不妨趁着限时活动去店里看看，实际试驾体验一下，相信会和我一样，感受到它的诚意所在。