13万内家用SUV试驾实录：零跑C10凭什么成为20万+家庭的选择？

作为刚组建小家庭的上班族，我和爱人最近把选车提上了日程。预算卡在11-13万之间，核心需求很明确：这台车得是全家的“移动港湾”，既要满足我日常通勤的低能耗，也要撑得起周末全家出游的大空间，更得把安全性拉满。这段时间我跑了不少4S店，试驾了多款热门车型，直到遇见2026款零跑C10(图片|配置|询价)，才算是找到了预算与需求的平衡点。今天就以真实的体验，和大家聊聊这台号称“全球年轻人更理想的家”的SUV，到底藏着多少惊喜。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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设计进阶：颜值与实用的双向奔赴

外观上，零跑C10(看资讯)延续了家族科技自然美学的设计语言，这次2026款新增了曦露紫配色，我在4S店见到实车时眼前一亮，淡雅的紫色不失年轻化的活力，日常通勤或家庭出游都很合适。除了这款新颜色，还有琉璃翠、天幕灰等共6种外饰颜色可选，搭配赤霞橙、星垣紫两种内饰颜色，能满足不同家庭的审美需求。

2026款C10把手动门把手升级成了电动平出式隐藏门把手。我试驾时特意体验了一下，靠近车辆解锁时，门把手会自动弹出，行车或闭锁时又会自动收起，不仅降低了风阻，还让车身侧面线条更流畅。销售介绍说，这个门把手还带有破冰功能，在严寒季节即使被冰雪覆盖，也能凭借550N以上的推力自动弹出，不用手动除冰，对于北方家庭来说特别实用。

前脸的平衡式设计很有辨识度，饱满隆起的机盖搭配隆起的筋线，充满力量感；前保的平直线条和哑铃式下格栅，进一步强化了稳固可靠的视觉感受。“海平线”前后贯穿灯组是点睛之笔，不仅照明效果出色，还搭载了8种场景的数字化智能灯语，晚上解锁车辆时，灯语流转间尽显科技感。侧面的裙线、腰线及水切线采用前后连贯的环抱设计，搭配三叉戟运动轮毂和机翼式后扰流板，让整台车多了几分动感。

空间进阶：大五座布局，满足全家出行需求

对于家用车来说，空间绝对是核心考量因素。零跑C10(用车口碑)的车身尺寸为4739*1900*1680mm，轴距达到2825mm，属于标准的中型SUV尺寸，这样的轴距保证了车内充足的乘坐空间。我身高180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的距离，不会感到压抑；后排腿部最大空间可达1050mm，头部空间也有1015mm，即使是身高175cm的家人坐在后排，也能轻松跷起二郎腿。

后排坐垫长度达到514mm，这个长度能很好地包裹腿部，长时间乘坐也不会觉得累。后座靠背支持两档可调，家人可以根据自己的坐姿调整角度，无论是长途出行还是日常通勤，都能找到舒适的姿势。我特意让朋友体验了一下后排中间位置，地板凸起不算高，中间乘客的腿部空间不会太局促，全家五口人出行也能保证基本的舒适性。

储物空间的设计上，全车共有26处储物空间，还包含5处杯托，怀挡设计释放了前排扶手的储物空间，扶手箱下方还做了掏空处理，能放下纸巾盒、随身斜挎包等物品。后备箱的装载能力也很出色，常规状态下能同时容纳7个20英寸行李箱，满足短途出游的行李放置需求；如果需要装载大件物品，支持后排座椅6:4放倒，实用性强。

前排座椅支持插拔式头枕设计，靠背最大可实现180°放平，还支持一键躺平功能；后排座椅放倒后，能和前排形成一个平整的空间，铺上气垫床就能打造出露营双人大床房。我已经畅想过了，周末带着家人去露营，晚上躺在车里透过2.1㎡的超大全景天幕看星星，想想就很惬意。这个全景天窗的采光面积高达1.06㎡，让车内视野更通透，搭配高品质加厚电动遮阳帘，夏天也能有效阻挡紫外线和热能侵入。

全车进行了超100项静谧性专项优化，包含42项噪音抑制设计，还配备了18处阻尼板、声学玻璃前风挡和吸音棉罩通风框。试驾时，即使车速达到100km/h，车内也只有轻微的风噪和胎噪，家人之间正常交谈完全不用刻意提高音量。另外，车辆的空调系统也很给力，销售介绍说，严寒季节10分钟可将车内温度从-15℃提升至15℃，夏季曝晒后10分钟可将温度从60℃降至27℃，无论是冬天还是夏天，都能快速营造舒适的车内环境。

续航进阶：800V高压平台，补能无忧更省心

对于新能源车型，续航和补能是绕不开的话题，也是我之前最担心的问题。但试驾完零跑C10后，我的续航焦虑彻底被打消了。2026款零跑C10提供纯电和增程两种动力选择，纯电版搭载74.9kWh电池，CLTC续航里程提升至605km；增程版纯电续航210km，综合续航更是达到1190km，无论是日常通勤还是长途自驾，都能轻松应对。

岚图追光 EV

最低售价：32.29万起

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我重点试驾了纯电版车型，日常通勤单程20km，充满一次电大概能跑25-30天，完全不用频繁充电。销售给我看了一组真实车主的能耗数据，纯电版车型的CLTC电耗低至14.1kWh/100km，即使是在市区拥堵路况下，实际电耗也能控制在16kWh/100km左右，能耗表现相当出色。按照家用电价0.56元/kWh计算，每100km的电费仅需7.84元，一个月通勤下来电费还不到50元，比坐地铁还划算。

纯电版搭载的全域800V高压碳化硅快充平台，补能速度非常快。在快充站实测，30%-80%电池SOC的充电时间仅需16分钟，相当于喝一杯咖啡的时间，就能补充足够的续航。之前试驾过同价位的其他纯电车型，30%-80%的充电时间大多在30分钟以上，零跑C10的补能效率确实提升明显。增程版车型的补能表现也不逊色，充电倍率提升后，30%-80%SOC的充电时间加快至18分钟，而且可油可电的模式，彻底解决了长途出行的补能焦虑，适合经常跑长途的家庭。

零跑C10能有这样的续航和能耗表现，离不开核心部件的升级。车辆换装了碳化硅SiC三合一高效电驱总成，不仅峰值功率提升至220kW，还降低了能耗；搭配AGS主动进气格栅，能根据车辆行驶状态自动调节格栅开合度，进一步优化风阻和能耗。增程版车型的低荷电油耗仅为5.1L/100km，即使在亏电状态下，油耗表现也优于同级别很多燃油车型。

驾控进阶：底盘调校出色，兼顾舒适与安全

作为家庭主力车，驾控的舒适性和安全性同样重要。零跑C10搭载了自研的LMC一体化运动融合底盘，由全球头部供应商和中欧底盘团队联合调校，底盘质感完全不像是这个价位的车型。前麦弗逊+后五连杆的悬挂组合，再加上大陆One-Box制动控制系统，能有效过滤路面的颠簸，即使是经过减速带或坑洼路面，车身起伏也很柔和，后排家人不会感到明显的颠簸感。

动力输出也很平顺，纯电版车型的百公里加速最快5.9秒，踩下加速踏板时动力随叫随到，却不会有突兀的推背感，加速过程线性流畅。在市区行驶时，起步和超车都很轻松；高速行驶时，动力储备也很充足，时速100km/h再加速，依然能感受到明显的动力输出。增程版车型的百公里加速7.68秒，动力表现也能满足日常使用需求，而且增程器的介入非常安静，不仔细听几乎察觉不到。

安全驾控表现上，自研的LMC一体化运动融合控制底盘，具备120km时速爆胎稳定控制能力，在极端情况下能有效保持车身稳定，为家人的安全保驾护航。此外，底盘还具备起步融合控制、动态转向辅助、高速过弯预稳定控制等智能底盘体验，即使是新手司机，也能轻松驾驭。

试驾过程中，我特意体验了高速过弯和紧急制动场景。高速过弯时，车身侧倾很小，转向精准度也很高，没有明显的虚位；紧急制动时，制动距离短且车身稳定，给人很强的安全感。车辆的NVH表现也为驾控体验加分不少，除了之前提到的隔音效果，电驱总成的噪音也控制得很好，高速行驶时车内依然很安静。

智能进阶：双旗舰芯片加持，交互流畅又智能

在智能配置方面，零跑C10的表现可以说是“降维打击”同价位车型。2026款车型搭载了LEAP3.5电子电气架构，配备骁龙SA8295P智舱芯片和骁龙8650辅助驾驶芯片，双旗舰芯片的加持，让智能交互和辅助驾驶体验都提升明显。

骁龙SA8295P芯片是全球量产的5nm车规级芯片，AI算力达到30TOPS，相比7nm的8155芯片，CPU算力提升2倍，GPU性能提升近3倍。实际体验下来，车机系统的操作非常流畅，切换应用、滑动屏幕都没有卡顿感；全新的Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，搭载了实时感知的3D灵动桌面，多款3D主题场景可以随心切换，天气、昼夜的变化都能实时映射，视觉效果很出色。

车机系统的个性化自定义功能也很丰富，支持白天/夜晚沉浸式场景切换，还能根据不同天气状态营造贴合当下的氛围；可以自定义3D车模车漆色、桌面背景和Dock栏，告别了繁琐的应用查找，操作起来更便捷。AI语音大模型的表现也很亮眼，搭载了DeepSeek+通义千问双AI大模型，支持多模态识别，语音指令的识别准确率很高，而且能理解语境，即使是复杂的指令也能准确执行。比如我说“打开主驾空调，温度调到24℃，同时打开天窗遮阳帘”，系统能一次性完成所有操作，不用重复下达指令。

辅助驾驶方面，零跑C10配备了高精度激光雷达和端到端辅助驾驶方案。激光雷达的最远探测距离达到200米，探测广角140°，精度可达厘米级，在低光照或相似颜色的场景中，能更准确地识别和区分障碍物。依托骁龙8650芯片的200TOPS等效算力，车辆能实现高速领航辅助、通勤领航辅助（OTA后体现）、泊车辅助等27项辅助驾驶功能，覆盖了日常出行的多种场景。

我在封闭道路上体验了高速领航辅助功能，车辆能自动保持在车道居中行驶，跟车距离可以调节，遇到前车减速时会自动减速，前车加速后也能平稳跟驰，大大降低了长途驾驶的疲劳感。泊车辅助功能也很实用，无论是侧方停车还是倒车入库，都能精准识别车位，自动完成转向和换挡操作，对于新手司机来说很友好。

车辆的影音系统配备了12个与奔驰/理想同一供应商的PSS扬声器，由声学专家联合调教，采用7.1环绕声场声学设计，0.01ms级延时校准，能精准重塑声场，带来沉浸式的视听体验。试驾时播放了几首经典歌曲，高音清晰、低音浑厚，音质表现堪比移动音乐厅，还支持无麦K歌功能，全家出行时能增加不少乐趣。此外，车辆还支持HUAWEI HiCar+ICCOA Carlink投屏生态，累计覆盖市面上约70%的机型，无论是华为、小米还是OPPO、vivo手机，都能轻松投屏；蓝牙多账号ID功能，能实现千人千面的账号体系无感切换，不同用户上车后，会自动关联对应的三方高频应用，加载个人应用数据。

安全进阶：全域安全防护，守护全家出行

对于家庭用车来说，安全永远是第一位的。零跑C10在安全方面的投入很足，采用CTC 2.0技术，一体式骨架结构设计，具备高度集成化、模块化等特性。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，车身扭转刚度达到42500N.m/°，高强度的车身结构能在碰撞时为车内乘员提供充足的生存空间。

三电安全方面，车辆配备了电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，能有效确保电池安全，达到48小时无热失控的标准，热失控预警表现出色。电池包还获得了OEKO-TEX®STANDARD 100认证，与婴幼儿奶嘴材质相同，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性，带娃出行更安心。

车内的健康防护也做得很到位，除了之前提到的环保用材，车辆还大范围应用了低挥发环保材料，有效抑制了车内挥发性有机物排放。对于有宝宝的家庭来说，这样的健康防护细节，确实能让人更放心。此外，车辆的安全配置也很全面，配备了多个安全气囊，能在碰撞时全方位保护乘员安全。

用车成本与权益：性价比拉满，入手正当时

作为一款中型SUV，零跑C10的价格非常有诚意，2026款增程式210悦享版和纯电版530舒享版的售价都在13万以内，这样的价格能买到如此全面的配置，性价比确实很高。结合真实的用车成本来看，这台车更是“省钱利器”。以纯电版车型为例，每年行驶20000km，电费仅需1410元左右；即使是增程版车型，每年行驶20000km，按照纯电行驶15000km、亏电行驶5000km计算，电费+油费也仅需1500元左右，远低于同级别燃油车型的使用成本。（具体以个人用车场景为准）

新能源车型的保养成本本身就比较低，零跑C10的保养周期为10000km，小保养主要是检查车辆状态，费用大概在300元左右；大保养的费用也不高，大概在800元左右，每年的保养成本不足1000元。相比同级别燃油车型每年2000-3000元的保养成本，零跑C10每年能节省不少开支。（具体以个人用车场景为准）

目前购买零跑C10还有不错的权益政策，不仅直降4000元，还额外赠送整车终身质保和家充桩。整车终身质保能解决后续用车的后顾之忧，家充桩则进一步降低了日常充电成本，对于家庭用户来说，这些权益都很实用。综合来看，无论是购车价格、用车成本还是赠送权益，零跑C10都展现出了很高的性价比。（详情咨询本地经销商））

试驾总结：13万内家用SUV的优质选择

经过一段时间的深度试驾，我对零跑C10的整体表现满意。作为一台家用SUV，它在空间、续航、驾控、智能、安全等方面都展现出了均衡且出色的实力，605km的纯电续航、1190km的增程综合续航解决了续航焦虑，2825mm的轴距带来了宽敞的车内空间，双旗舰芯片加持的智能系统提升了交互体验，扎实的底盘和全面的安全配置则为家人出行保驾护航。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

13万内的价格，能买到这样一台中型尺寸、配置全面的全球车品质车型，确实很难得。上市16个月累计交付15万台的成绩，也证明了它的市场认可度。对于预算在11-13万之间，追求高性价比、注重家庭用车需求的消费者来说，零跑C10无疑是一个优质选择。如果你也在为选家庭主力车而纠结，不妨去4S店试驾体验一下，相信它会给你带来惊喜。