四组数据验证华为ADS 4和鸿蒙座舱5“双L3”解决方案领先行业2年

四组实战数据验证华为ADS 4和鸿蒙座舱5“双L3”解决方案领先行业2年

余承东：2026年鸿蒙智行进入L3+时代，2027年有望进入L4时代！

华为已经突破L3/L3+/L4解决方案。

实践检验真理的唯一标准，市场是检验产品力的唯一标尺。

四组数据及工信部和北京市颁发三张L3号牌，验证华为ADS和鸿蒙座舱“遥遥领先”行业约2年：一是华为乾崑合作品牌11月销量逾18万辆，其中鸿蒙智行8.1864万辆；在今年前三季度，华为乾崑智驾领航辅助（NCA）的市场占有率达到了27.8%，而在35万元以上的豪华车型市场中，搭载率更是惊人地达到了53%。截至12月25日，搭载华为ADS和鸿蒙座舱车型35款已上市销售，2026年，逾80款车型将搭载华为ADS和鸿蒙座舱上市销售；二是华为乾崑智驾系统累计里程突破了63.8亿公里大关，其中城区道路辅助驾驶的占比高达35.1%，辅助驾驶的月活用户占比高达94.4%；三是车位到车位2.0泊车生态的100级车库覆盖及3000万次使用。12月25日，华为乾崑智能汽车解决方案官方宣布了一项重磅消息：华为乾崑智驾「车位到车位 2.0」迎来了两大全新里程碑——全国支持停车场数量突破100万个，累计使用次数超3000万次。这一成就不仅标志着华为在智能泊车领域的规模化应用迈入新阶段，更彰显了其“把智能带入每一辆车”的战略决心；四是华为ADS及全向AEB及CAS 4.0 全维防碰撞系统避免可能碰撞318万次，领先行业约2年；五是余承东驾驶搭载华为ADS 2.0和ADS 3.0自动驾驶实战，工信部批准搭载华为ADS 4的极狐阿尔法S上路，北京市给北汽极狐阿尔法S颁发三张L3号牌。

结合多方数据来看，华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5所组成的“双L3”解决方案，正在以绝对的技术优势和市场表现，引领智能汽车行业的变革。

四组数据验证华为ADS和鸿蒙座舱“遥遥领先”行业约2年

要理解华为乾崑为何能被称为“遥遥领先”，我们需要透过数据看本质。以下是四组极具说服力的关键数据：

第一组数据：市场销量的绝对统治力

市场是检验产品力的唯一标准。2025年11月，华为乾崑合作品牌的总销量超过了18万台，环比增长高达80%。其中，鸿蒙智行单月销量就达到了81,864辆。在具体的车型表现上，问界M7、享界S9、问界M8、问界M9以及尊界S800这五款车型，在各自的细分市场中均拿下了销冠宝座。此外，在今年前三季度，华为乾崑智驾领航辅助（NCA）的市场占有率达到了27.8%，而在35万元以上的豪华车型市场中，搭载率更是惊人地达到了53%。这意味着，在高端汽车市场，每卖出两台车，就有一台搭载了华为乾崑智驾。

截至2025年8月，搭载华为乾崑智驾系统车辆累计交付量突破100万辆。

截至10月，鸿蒙智行累计交付量突破100万辆。

截至11月21日，鸿蒙智行问界累计交付量突破90万辆。

第二组数据：累计辅助驾驶里程及活跃用户的高度依赖

根据华为乾崑发布的11月智驾出行报告，当月辅助驾驶系统总行驶里程达到了5.6亿公里，使得累计里程突破了63.8亿公里大关。更值得注意的是，其中城区道路辅助驾驶的占比高达35.1%。这说明华为乾崑智驾不仅仅是在高速上好用，在路况更复杂的城市环境中，用户也敢于常态化使用。同时，辅助驾驶的月活用户占比高达94.4%，这表明智能辅助驾驶已经从一种“尝鲜”功能，变成了用户日常出行的“刚需”。

第三组数据：车位到车位2.0泊车生态的100级车库覆盖及3000万次使用

这正是文章开头提到的最新里程碑。截至12月25日，支持「车位到车位 2.0」的停车场数量从年中的50万个翻倍至100万个，累计使用次数突破3000万次。单在11月，该功能的使用量就达到了509万次。这种指数级的增长速度，构建起了智能汽车生态的关键基础设施，让用户真正实现了从“出发车位”到“目的地车位”的全流程自动化。

第四组数据：华为ADS及全向AEB及CAS 4.0 全维防碰撞系统避免可能碰撞318万次，领先行业约2年

截至2025年11月底，华为乾崑智驾系统累计主动避免可能的碰撞次数已超过 318万次。

如此高的避险成功率，得益于华为乾崑智驾 ADS 4.0 搭载的 CAS 4.0 全维防碰撞系统。这套系统不仅覆盖了前向、侧向和后向的全方向守护，还具备“边刹边避”的 eAES 增强型自动紧急转向能力，能有效应对“鬼探头”、斜穿行人以及驾驶员突发失能等极端危险场景。

第五实践是检验真理的唯一标准。余承东驾驶搭载华为ADS 2.0和ADS 3.0自动驾驶实战，工信部批准搭载华为ADS 4的极狐阿尔法S上路，北京市给北汽极狐阿尔法S颁发三张L3号牌。

2023年4月16日，华为车BU CEO余承东发布华为ADS 2.0和鸿蒙座舱等智能汽车解决方案。

2024年2月12日，余承东驾驶搭载全球率先实现的无图高阶智驾华为ADS 2.0和鸿蒙座舱的问界M9，实现1314公里零接管（华为ADS能够实现2.99999辅助驾驶），遥遥领先行业。

2024年4月24日，华为车BU CEO靳玉志发布华为ADS 3.0和鸿蒙座舱即“华为乾崑”和“鸿蒙座舱”两大核心品牌等智能汽车解决方案。

2024年12月27日，余承东驾驶搭载华为ADS 3.0和鸿蒙座舱的享界S9，与央视主持人史小诺进行直播。当时华为ADS 3.0已实现设计标准上的L3能力（如本能安全网络、车位到车位），技术实力遥遥领先行业。

2025年4月22日，华为车BU CEO及引望CEO靳玉志发布华为ADS 4和鸿蒙座舱5即高速L3解决方案。

2025年12月15日，工信部批准搭载华为ADS 4的极狐阿尔法S上路，23日，北京市给北汽极狐阿尔法S颁发三张L3上路牌照。

“双L3”解决方案：重新定义智能出行

在这些数据背后，是华为乾崑ADS 4（乾崑智驾）与鸿蒙座舱5（鸿蒙座舱）所构成的强大技术底座。

华为乾崑ADS 4：全场景贯通的“老司机”

华为乾崑智驾ADS 4采用了全新的WEWA（世界引擎+世界行为模型）架构。这一架构让车辆在云端就能模拟真实世界中难以遇到的极端场景，其场景密度是真实世界的1000倍。这使得车端的世界行为模型能够融合多传感器感知，大幅提升整车的动态响应能力。

具体到体验上，ADS 4带来的「车位到车位 2.0」功能，可以自主处理跨楼层导航、窄位泊入等复杂场景，甚至支持机械车位等200多种停车环境。其泊车成功率较初代提升了42%，平均耗时缩短至90秒以内。此外，华为乾崑还构建了全维防碰撞系统CAS 4.0，通过增加新型传感器，致力于在安全性能上超越人类驾驶员。

鸿蒙座舱5：智慧生态的无缝流转

虽然素材中未详细展开座舱数据，但作为“双L3”之一的鸿蒙座舱5，其核心在于生态的融合。它不仅仅是车载娱乐系统，更是连接人、车、生活的智能中心。配合乾崑智驾，它能实现语音助手的高频唤醒（仅9月就超3.3亿次）、超级桌面的无缝流转等功能，为驾驶者提供全方位的智能辅助。

L3级自动驾驶的实质性突破

值得一提的是，华为乾崑在L3级自动驾驶的落地方面也取得了实质性进展。工信部近日许可并公告了长安汽车、北汽蓝谷的两款L3级自动驾驶车型产品。其中，搭载华为乾崑智驾ADS的极狐阿尔法S（L3版），正式获批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可，并拿下了全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌（如京AA0001Z）。这标志着华为乾崑智驾正式进入了高阶自动驾驶的商业化落地阶段。

结语

从100万个停车场的支持，到63.8亿公里的行驶里程，再到L3级牌照的获批，华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5正在用实打实的数据和落地成果，证明其“遥遥领先”的地位并非空穴来风。

在智能汽车的竞争进入“深水区”的今天，华为通过“标准答案+定制化服务”的组合拳，不仅赋能了问界、智界、享界、尊界以及极狐、长安等众多合作伙伴，更通过海量的用户数据反哺技术迭代，形成了“销量增长-数据沉淀-体验优化”的良性飞轮。对于消费者而言，选择华为乾崑，不仅仅是选择了一套软件系统，更是选择了一种更安全、更便捷、更美好的未来出行生活方式。