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11月刚过，凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)的销量报表一出来，我直接笑出声了——109台！ 你没听错，109台！ 这车在4S店摆了半年，可能连一个展厅都塞不满。 想想看，一辆豪华轿车，月销比我家楼下奶茶店的销量还低。 去年这时候，CT6还能卖个几百台，今年咋就成这样了？ 这不科学啊！
上周我去4S店，看到一辆CT6，销售小哥正跟客户解释。 客户问：“这车能上B级吗？ ”小哥愣了一下，说：“上B级？ 这车是C级豪华轿车啊。 ”客户摆摆手：“算了，我还是看看奥迪吧。 ”为啥？ 面子问题。 凯迪拉克在国内，就是没BBA那种光环。 买车的人，谁不想开个奔驰宝马？ 凯迪拉克？ 听着像美国老大哥，不高级。
CT6外观确实帅，车头大灯犀利，侧面修长，开出去有排面。 但一坐进去，问题来了。 后排空间小得离谱，尤其是中间地台高得能当跳板。 坐个1米8的哥们儿，膝盖顶着前面，腰也酸。 上次朋友坐CT6后座，说：“这车后排像挤火车。 ”后备厢占空间，后排中间地台凸起高，身材高大的人坐进去，腿伸不开，中间乘客坐得难受。
价格也降了，23款CT6入门版，30万落地，比奥迪A6L入门便宜2万。 但销量没起色。 为啥？ 同级选择太多了。 宝马5系、奥迪A6L、雷克萨斯ES300H，还有蔚来ES8、小鹏G9这些国产新势力。 人家系统流畅，配置高，为啥选CT6？ 车机系统还卡顿，33英寸中控屏看着炫，一用就卡，导航转圈圈，烦死了。 销售说：“最近试驾的人少了，问为啥，客户说‘这车太冷门了，开出去没面子。 ’”5年11月，CT6销量109台，26款刚上市，但还在卖23款。 价格调整了，26款三款车36.99万起，比23款便宜点。 但消费者不买账。 隔壁奥迪4S店，A6L试驾排长队，CT6展厅冷冷清清。 有客户吐槽：“凯迪拉克？ 听着像美系老车，不值这个价。 ”还有人说：“CT6的33英寸大屏，用起来比手机还卡，还不如买个小米汽车。 ”
CT6的尺寸是5223mm长，1890mm宽，1473mm高，轴距3109mm。 数据看着牛，但实际坐进去，后排不显大。 后排中间地台高，坐三个高个子，中间那位得蜷着腿。 凯迪拉克自己也承认，后排空间是短板。 但消费者不买账，说“这车是为前排设计的”。
同级车型对比：奥迪A6L入门版32万，空间宽敞，车机流畅；宝马5系33万起，操控好；雷克萨斯ES300H35万，省心耐用。 国产新势力更狠，蔚来ES830万起，智能座舱一流，还送充电桩。 CT6降价到30万，但价格优势被其他问题抵消了。
销售小哥私下说：“最近来问CT6的，都是老车主换车，新客基本没。 问为啥，说‘这车没热度，开出去问的人少。 ’”还有个真实事例：一个客户试驾CT6后，直接转头订了宝马5系，理由是“这车内饰太老气，系统卡得要命”。
凯迪拉克CT6，好车不假，但市场不买账。 11月销量109台，23款还在清库存，26款价格调低了，但销量数据还是一片惨淡。 同级表现低迷，就这了。
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