特斯拉 Model 3/Y（使用2-4年后）， 悬架连杆（上控制臂）异响

特斯拉Model 3(图片|配置|询价)/Y作为纯电车型，虽然结构相对简单，但部分批次车辆在正常使用2-4年后，前悬架可能出现“咯噔”或“吱嘎”异响，尤其在过减速带或不平路面时。这通常与前悬架上控制臂衬套损坏有关。

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车7.98万起 | 1582辆

一、问题表现

车辆通过减速带、井盖或颠簸路面时，前轮部位发出清晰的“咯噔”或“哐当”金属敲击声；低速转向或原地打方向时，可能伴随“吱嘎”的橡胶摩擦声；声响在寒冷天气下可能更为明显。检查上控制臂球头衬套，可见橡胶件开裂或挤压变形。

二、解决方法

更换改进型上控制臂总成 这是最彻底的解决方案。特斯拉针对此问题推出了改进型配件，更换一对前上控制臂总成（包含衬套和球头，材料费约1500-2500元，工时费约500-800元）。

单独更换衬套（如可行） 部分维修厂提供单独压装更换强化衬套的服务（费用约800-1500元），成本低于更换总成，但对施工精度要求高。

检查并紧固相关部件 异响也可能是其他悬架部件（如转向拉杆球头、稳定杆连杆）松动导致，需一并检查。

三、注意事项

异响初期可能不影响安全性，但长期不处理会加剧衬套磨损，影响车轮定位参数，导致轮胎偏磨和操控感下降。

5. 在进行四轮定位前，必须先解决悬架异响问题，否则定位参数无法准确调整和保持。

6. 即使未出保修期，此问题也可能被认定为“正常磨损”，需与服务中心充分沟通。出保后可在可靠的第三方专修店处理。

四、总结

特斯拉Model 3/Y的上控制臂异响主要与特定批次衬套的橡胶材料耐久性设计有关。更换为改进型上控制臂总成是公认的有效解决方案。该问题虽不涉及核心三电系统，但影响驾驶品质，建议及早处理以保持车辆良好的行驶质感。