昂克赛拉ADAS功能全面评测

随着智能驾驶的普及，辅助驾驶功能已经成为购车的重要考量因素。提车昂克赛拉2025款2.0L自动质尊版一个月，专门在高速上体验了i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统的表现。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：7.99万起最高降价：1.00万

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测试车型为2025款2.0L自动质尊版（指导价14.19万元），配备马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括MRCC全速自适应巡航、LAS车道保持辅助、SBS智能前行刹车辅助、HBC自适应远光灯控制等功能。需要说明的是，这套系统仅在高配车型上配备，低配车型如质美版（8.99万元）、质悦版（9.99万元）不具备这些功能。

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测试路线选择了一段高速公路，单程约150公里，测试当天天气晴好，路况正常。

首先测试全速自适应巡航（MRCC）。设定巡航速度为120km/h，跟车距离设为中档，系统在直道上的表现比较稳定，能够识别前车并保持设定的车距。当前车变道离开后，车辆会平稳加速到设定车速；当有车辆并入时，减速过程也比较柔和，不会让乘客感到不适。

在弯道较大的路段，系统偶尔会出现短暂丢失前车的情况，此时车辆会尝试加速，需要驾驶者注意接管。这是目前多数车型的共性问题，并非昂克赛拉独有。

车道保持辅助（LAS）的表现中规中矩。系统能够识别清晰的车道线，并通过轻微的转向修正保持车辆在车道内。但当车道线模糊或光线条件不好时，系统会自动退出，需要驾驶者接管。车道偏离预警的灵敏度可调，触发时会有方向盘震动提醒。

智能前行刹车辅助（SBS）是关乎安全的核心功能。这套系统包括前方碰撞预警和自动紧急制动功能。根据官方介绍，系统可以在检测到碰撞风险时主动介入刹车。需要说明的是，这个功能是最后一道防线，不应该依赖它来替代主动驾驶。

自适应远光灯（HBC）在夜间驾驶时比较实用。系统会根据对向来车和前车尾灯自动切换远近光，反应速度尚可，既保证了夜间视野，又不会造成对方眩目。

综合来看，昂克赛拉的辅助驾驶系统功能实用，核心功能稳定。长途驾驶时开启全速自适应巡航能够有效减轻疲劳，但仍需要驾驶者保持注意力，随时准备接管。相比一些主打智能驾驶的车型，昂克赛拉的ADAS属于基础够用的水平，没有太多花哨功能，胜在稳定可靠。