老车主眼中的全新换代威兰达，续航升级，智能体验大提升

作为一名 2022 款威兰达(图片|配置|询价)双擎四驱版车主，我已经和这辆车相伴了近三年时间。当初选择它，就是看中了丰田混动技术的成熟可靠，以及 SUV 车型的实用空间，三年来的用车体验也确实印证了我的选择没错。如今，得知全新换代威兰达(逛导购)将在 2026 年 1 月 1 日正式上市，我第一时间就预约了到店体验，想看看这款历经六代进化的车型，到底给我们老车主带来了哪些惊喜。

我这辆老款威兰达(用车口碑)，最让我满意的就是它的混动系统。三年开下来，百公里综合油耗稳定在 5.3L 左右，日常通勤加周末出游，一箱油跑个八九百公里完全没问题，省去了频繁加油的麻烦。而且丰田的混动技术确实成熟，动力输出平顺，市区拥堵路段跟车也不会有顿挫感，高速超车时动力也能及时跟上。不过，老款车也有一些让我觉得可以提升的地方，比如车机系统反应偏慢，智能配置相对基础，辅助驾驶功能也比较简单。

这次体验全新换代威兰达，最让我惊喜的就是它在续航上的升级。全新车型搭载了第五代智能电混双擎技术，两驱版本的续航里程居然能达到 1500 公里，这比我老款车的续航提升了将近一半。工作人员介绍，这套混动系统的行星齿轮功率分流结构做了进一步优化，能让发动机和电机的配合更高效，而且电池组重量从上一代的 47.5kg 降到了 24.8kg，体积也更小，不仅提升了能效，还没有占用后备箱空间。

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我特意试驾了全新换代威兰达的 2.5L 混动版本，动力输出比老款更平顺，深踩油门时的响应速度也更快。官方数据显示，它的百公里油耗低至 4.59L，较上一代 2.0L 燃油版降低了 28%。如果按我现在的用车频率来算，差不多半个月才需要加一次油，对于经常跑长途的我来说，这简直太实用了。而且它的用车成本也很有优势，不用像纯电车那样纠结充电问题，八年八万公里的用车成本在同级车型中处于较低水平，这一点对于我们家用车用户来说，吸引力十足。

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除了续航，全新换代威兰达的智能升级也让我眼前一亮。我老款车的车机系统，屏幕尺寸小，反应也比较慢，导航时经常卡顿，而且只能实现一些基础的功能。而全新车型搭载了丰田油车的域控架构，相当于给车子装了个 “超级大脑”，把原来上百个分散的控制器整合起来，让各个系统能高效协同工作。

基于这套域控架构打造的中国现地自研智能座舱，处处都体现了对用户需求的关注。15.6 英寸的中控大屏搭配 7.5mm 的窄边框，视觉效果比老款车的小屏幕好太多了，而且内置的高通骁龙 8155 芯片让系统响应特别迅速，同时打开导航、音乐和空调，切换界面也不会卡顿。我老款车的语音识别只能识别简单的指令，还经常出错，而全新车型支持四音区语音识别，坐在不同位置的人同时发出指令，车机都能准确识别并执行，而且还能识别一句话多指令，比如 “打开座椅通风，同时把温度调到 24 度”，系统一次性就能完成操作，大大提升了用车的便利性。

车内的一些小设计也比老款车更贴心。我老款车的中控扶手箱只能从一侧打开，取放物品不太方便，而全新车型的可拆卸式双用中控扶手箱，驾驶位和副驾双侧都能打开，箱门还能拆卸翻转，背面的托盘结构防水防滑，放奶茶、零食都很合适。全景天窗的透光面积也比老款车增加了 21%，坐在后排感觉空间特别开阔。

全新一代 TSS 4.0 辅助驾驶系统，也是这次体验的重点。我老款车的辅助驾驶功能比较基础，只能实现简单的自适应巡航和车道保持，而且在复杂路况下的表现不太稳定。而全新车型的辅助驾驶系统，全车配备了 24 个传感器，前向摄像头像素提升到了 830 万，探测距离能达到 280 米，感知能力比老款车强了很多。

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试驾时，我特意体验了一下高速路段的辅助驾驶功能。系统能提前约 1.2 秒预判邻车的加塞意图，及时调整车速预留安全距离，这比老款车的反应速度快了不少。而且车道保持覆盖的场景比老款车提升了 50%，面对弯道、坡道等复杂路况时也很从容。在市区拥堵路段，系统能自动和前车保持安全距离，不用频繁踩刹车和油门，大大减轻了驾驶疲劳。泊车功能也比老款车强大很多，垂直和水平车位都支持自动泊车，甚至还能遥控泊车，对于我这种停车技术不太好的人来说，简直是福音。

外观方面，全新换代威兰达也做了颠覆性的革新。我老款车的外观相对沉稳圆润，而全新车型采用了原汁原味的丰田全球设计语言，近乎垂直的车头立面搭配缎状铬饰条格栅，看起来更有气势；“琴键式” LED 尾灯点亮后精致感十足，辨识度远超老款车的常规灯组设计；侧身的 “Y” 字形腰线勾勒出满满的力量感，比老款车的柔和线条更具视觉冲击力。而且全新车型的轮毂尺寸升级到了 20 英寸，比老款车的 19 英寸轮毂更显大气。

内饰方面，全新车型的质感也比老款车提升了不少。触手可及的地方均采用软质搪塑和软性皮质包裹，搭配哑光装饰件，触感细腻且档次感突出。全新设计的高包裹性一体式运动座椅，比老款车的座椅更贴合身体，能有效分散坐骨周围的压力，长时间开车也不会觉得累。而且座椅还配备了吸风式通风系统，夏天用着特别舒服，不会像直吹式那样让关节受凉。

作为一名老车主，我不得不承认，全新换代威兰达在续航、智能、辅助驾驶等方面的升级，确实解决了我们老款车主用车时遇到的一些痛点。它既保留了丰田混动技术成熟可靠的优势，又补齐了智能体验的短板，契合了我们家用车用户的需求。

2026 年 1 月 1 日，全新换代威兰达将正式上市，目前这款车已陆续抵达广汽丰田各大门店，16.98 万起的预售价也很有竞争力。如果你和我一样，是威兰达的老车主，或者正在考虑入手一款家用 SUV，不妨趁着空闲时间到店体验一番。相信这款历经六代进化的全球畅销 SUV，会给你带来不少惊喜。