空气悬挂vs钢制悬挂：Macan悬挂选装终极对比

保时捷Macan(图片|配置|询价)提供钢制弹簧悬挂和PASM空气悬挂两种选择，空气悬挂选装价格约1.8-3.2万元。两种悬挂的实际差异有多大？空气悬挂是否值得选装？

首先了解两种悬挂的结构差异。钢制弹簧悬挂采用传统的螺旋弹簧，弹簧刚度固定，只能通过PASM系统调节减震器阻尼。空气悬挂则采用空气弹簧，可以通过改变气囊内气压来调节弹簧刚度，同时也能调节车身高度。

车身高度调节是空气悬挂的独特优势。Macan空气悬挂可在标准、升高和降低三个高度之间切换，升高模式适合通过烂路或上下陡坡，降低模式适合高速行驶以降低风阻。钢制悬挂则没有这个功能，离地间隙固定。

悬挂软硬度调节方面，两种悬挂都配备PASM可调阻尼系统，可以在舒适和运动模式间切换。但空气悬挂的调节范围更大，舒适模式下更柔软，运动模式下更硬朗，适应性更广。

实际驾驶体验对比。钢制悬挂的Macan底盘已经相当不错，日常驾驶完全够用，运动模式下的支撑性也不错。但遇到连续颠簸路面时，钢制悬挂的过滤效果不如空气悬挂柔和。空气悬挂在舒适模式下明显更柔软，乘坐舒适性提升一个档次；运动模式下又能提供出色的支撑性，一套悬挂兼顾两种需求。

操控极限方面，空气悬挂在激烈驾驶时可以自动降低车身高度，降低重心，理论上操控极限更高。但对于日常驾驶来说，两种悬挂的差异并不明显。

耐久性和维护成本方面，钢制悬挂结构简单，维护成本低，耐久性好。空气悬挂结构复杂，包含空气弹簧、气泵、储气罐等部件，长期使用可能出现漏气等故障，维修成本较高。一般建议10万公里后关注空气悬挂系统的状态。

选装建议：如果经常跑高速或长途，空气悬挂的舒适性提升明显，值得选装；如果主要在城市代步，路况较好，钢制悬挂也能满足需求。预算充足的用户建议直接选装空气悬挂，体验更全面的Macan。燃油版Macan S及以上版本标配空气悬挂，这也是推荐选择S版本的重要原因之一。

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