13万多的零跑C11，标配骁龙8295xinpian +激光雷达，家用真香

15万级想买台新能源SUV，选哪款靠谱？其实这个价位段竞争特别激烈，毕竟是大多数家庭买车的核心预算，既要实用可靠，又得有拿得出手的配置。但选车先看品牌和销量总没错，零跑这两年在新能源赛道的表现有目共睹，连续九个月销量上涨，稳居造车新势力销量前列，2025年11月全系交付70327台，同比增长75%以上，还提前45天完成了全年50万台的销量目标。而作为零跑的销量担当，C11累计销量已经接近30万台，2025年11月单月就卖了1.1万台，这样的市场认可度，足以说明它的实力。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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尤其是2026款零跑C11(图片|配置|询价)上市后，产品力又上了一个台阶，前双叉臂+后五连杆的悬架组合带来细腻的操控质感，全系标配高通骁龙SA8295P芯片，再加上激光雷达的加持，智能化表现很有保障；续航方面更不用愁，增程版纯电续航300km，日常通勤完全能当纯电车开，用车成本更低，纯电版更是有着640km的续航里程，打消里程焦虑。

外观上，26款零跑C11(品技术)延续了“科技自然美学”的设计，这次明显的变化是统一了增程版和纯电版的前脸设计，封闭式前脸搭配贯穿式矩阵LED灯组，再加上新增的主动式格栅，科技感一下就上来了。这个主动式格栅还很实用，低速行驶时打开帮助散热，高速时关闭减少风阻，助力车辆实现0.28Cd的优秀风阻系数，开起来更稳也更省电。

车身侧面，30°的溜背角度既保证了动态美感，实测后排头部空间有920mm，我182cm的身高坐进去，头部还有充足的活动空间。无框车门和隐藏式电动门把手的设计，不仅看着时尚，还能降低风噪，让车内更安静。另外新增的“雾凇米”外观色特别讨喜，采用特殊陶瓷颗粒涂层，反光率降低15%，看着很有质感，不会有廉价感，而且耐刮性提升40%，平时小剐小蹭也不容易留痕迹，男生女生开都合适。

坐进车内，26款C11采用“造型做减法，体验做加法”的设计理念，车内看着简洁干净，细节却很到位。17.3英寸的悬浮中控屏边框只有6mm，2.8K分辨率显示特别清晰，屏占比高达89%，平时看导航、刷视频的视觉效果好。车内大面积使用Nappa真皮材质，方向盘和座椅摸起来都很细腻。

前排座椅多向电动调节，4向电动腰部支撑太实用了，我开长途的时候调对角度，腰一点都不酸。夏天有吸风式通风，不会像吹风式那样有冷风直吹皮肤的刺痛感，久坐也不闷热；冬天有加热，春秋季还能开按摩，舒适性拉满。后排座椅支持27°和32°两级靠背调节，想坐直看风景或者躺下来休息都可以，冬天还有后排加热，家里老人小孩坐后排也不会觉得冷。后排的隐私玻璃和多功能触控屏，能控制空调、音乐，后排乘客自己就能操作，不用麻烦前排。

威然

最低售价：19.99万起最高降价：10.29万

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智能配置方面，26款C11全系标配的高通骁龙SA8295P旗舰芯片，让车机系统Leapmotor OS 4.0 Plus的流畅度特别好，切换导航、打开音乐、调整车辆设置，响应都很快，完全没有卡顿，就像用新款智能手机一样顺手。分屏功能我必须夸一夸，开车的时候打开导航，再打开音乐APP会自动分屏，左边导航右边音乐控制，既能看清路线，又能操作娱乐功能，兼顾安全和实用。

辅助驾驶方面，激光雷达加上28个智能感知硬件，再搭配高通8650芯片，能实现27项辅助驾驶功能。跑高速的时候打开高速巡航，车辆能自动保持在车道中间，还能跟前车保持安全距离，不用一直紧绷着神经；遇到堵车时，拥堵跟车功能就能派上用场，车辆会跟着前车自动加速减速，不用频繁踩踏板，轻松不少。零跑自研的“零博弈”人机共驾算法很贴心，能精准理解驾驶员的意图，不会出现想变道却被系统拉回车道的情况，配合起来很顺畅。

60英寸AR-HUD也是全系标配，这个配置平时多在高端车型上见到，它的亮度高达16000nit。支持车速、AR和地图三种显示模式，其中AR模式最实用，能把导航信息直接投射到前挡风玻璃上，和现实道路融合，比如导航提示“前方500米左转”，玻璃上就会有箭头指向左转车道，不用低头看仪表盘或中控屏，开车更安全。

底盘配置方面，前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，这种配置平时多在30万以上的豪华车型上见到。为了适应国内路况，零跑还找了欧洲的底盘团队合作，经过三轮精细调校，试了近300组减振器方案，开起来的感受确实不错。过减速带或坑洼路面时，车身不会有生硬的弹跳，坐在车里很平稳，家里老人小孩不会觉得颠；快速变道或超车时，悬架能稳稳支撑车身，没有明显侧倾，车身响应及时，开着很有信心。

动力方面，电驱系统峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速6.1秒，起步轻快，加速线性，没有顿挫感。不管是日常上下班通勤，还是高速超车，踩下电门就能感受到动力输出，完全能满足家庭使用的所有场景。另外，车辆搭载的大陆Onebox线控制动系统，百公里制动距离只有35.7米，制动踏板脚感线性，踩得越深制动力度越大，没有一踩就猛刹的突兀感，急刹车时也不会“点头”。

买新能源汽车，续航焦虑是很多人的顾虑，但26款零跑C11(用车口碑)给出了纯电和增程两种解决方案，纯电版搭载81.9kWh大容量电池，CLTC续航640km，平时每天通勤50km，一周开6天，一周充一次电就够了；周末带家人周边自驾游，来回三四百公里，不用中途充电。

而且纯电版标配全域800V高压碳化硅快充平台，充电速度很快，从30%充到80%只需要18分钟，在服务区休息时，买杯咖啡、吃点东西的功夫，就能补充大半续航，跑长途也不用为充电耽误太多时间。用车成本也很低，百公里电耗低至14.4kWh，按家里0.6元/度的民用电价算，每公里电费只有0.0086元，不到1分钱。（具体以个人用车场景为准)

增程版采用全新一代1.5L增程动力系统，CLTC纯电续航300km，日常城市通勤完全能当纯电车开，每天充电的话，用车成本和纯电版差不多；就算偶尔忘了充电，增程器会自动启动发电，完全不用担心里程问题。再加上47L的油箱，CLTC综合续航能达到1220km，就算是从北京开到广州，中途只需要加一两次油，告别里程焦虑，过年回家探亲、跨省自驾游都能说走就走。

能卖得这么好，除了产品力能打，零跑第三季度财报很亮眼，营业收入同比增长97.3%，手里的现金超过339亿元，现金流正向，这意味着品牌不缺资金，能更好地保障产品品质，后续的售后服务也能跟得上，买车后不用操心售后问题。

从用户口碑来看，大家对C11的评价都很正面，续航达成率高、驾乘体验好、用车成本低是普遍的反馈，26款升级后，产品力进一步提升，选择它的用户也越来越多。更关键的是，26款零跑C11坚持14.98万起的定价，现在年底还有促销政策，13万出头就能拿下，这种“加量不加价”的诚意，在同价位车型里很难得。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 278辆

总的来说，26款零跑C11不管是操控质感、智能化表现，还是续航能力和座舱舒适性，都展现出了超越价位的实力，再加上靠谱的品牌背景、可观的销量和良好的用户口碑，称之为15万级SUV的价值参考很合适。如果近期有15万级新能源SUV的购车计划，这款车真的值得重点考虑，现在年底促销，13万出头就能入手，正是下定的好时机。