深度体验 2026 款领克 09：2.0T 四驱燃油车，家用需求全拿捏

现在新能源车型到处都是，我这种偏爱内燃机驾驶质感的人，总在传统燃油车的可靠性和新势力的智能化之间犹豫。既想保留发动机运转时那种扎实的感觉，又不想错过当下主流的舒适配置和辅助驾驶功能，直到遇到 2026 款领克 09(图片|配置|询价) 2.0T 四驱探索版 Ultra，这段时间深度体验下来，发现它刚好踩中了我这种需求，不是简单堆配置，而是在燃油车基础上做了不少贴合实际用车场景的升级。接下来就从我的实际感受出发，聊聊这款车在空间、动力、设计、智能等方面的表现，给有类似购车想法的人做个参考。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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外观：家族风格进阶，细节藏着质感

第一次见到实车，就能感受到它作为中大型 SUV 的气场，车身尺寸数据很直观：车长 5042mm、宽度 1977mm、高度 1780mm，轴距达到 2984mm，停在路边比同级别不少车型都显得扎实。设计上延续了领克家族的辨识度，但细节上有不少升级，比如新增的 “暗夜紫” 和 “山野绿” 两种颜色，我体验的暗夜紫车型很有特色，在不同光线条件下能呈现出不一样的深邃质感，搭配磨砂黑处理的进气格栅，运动感和豪华感平衡得不错。

侧面线条很流畅，隐藏式门把手不仅看着有科技感，实际使用时也能减少风阻，日常开关门的手感也比较顺滑。值得一提的是，Ultra 版型配备的是和领克 900 同款的 20 英寸光晖轮毂，复杂的辐条设计加上精致的切削工艺，让整车静止时也很有气场。整体来看，这款车的外观没有刻意追求夸张设计，而是在细节处提升质感，很符合家庭用车沉稳又不失个性的需求。

内饰与空间：材质扎实，全家乘坐都舒服

坐进车内，第一感受就是内饰质感在线。新增的 “日光米” 配色让座舱显得很通透，和我体验的暗夜紫外观形成鲜明对比，视觉上很舒服。大面积的 Nappa 真皮包裹着座椅和中控台，触感细腻，搭配精致的缝线工艺和木纹饰板点缀，没有过度堆砌豪华元素，反而有种居家的温馨感。

空间表现是这款车的核心优势之一，毕竟作为中大型 SUV，满足家庭多人出行需求是关键。我身高 180cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳多的余量，视野很开阔，长时间开车不会觉得压抑。保持前排座椅位置不变，后排腿部空间超过两拳，翘起二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳左右。最让我惊喜的是后排地板中央凸起不明显，加上 1366mm 的横向宽度，就算后排坐三个成年人，中间乘客也不会觉得局促。

座椅的实用性也值得称赞，坐垫长度达到 540mm，对大腿的承托很到位，长途乘坐能有效缓解疲劳。配置上，副驾驶新增了电动腿托，长途出行时副驾乘客能更放松；第二排座椅不仅有加热功能，还配备了通风和按摩，这在同级别燃油 SUV 里不算常见。另外，后排新增的小桌板和带杯托、储物格、USB 接口的中央扶手，给后排乘客带来了不少便利，比如带孩子出行时，小桌板可以放零食、绘本，实用性很强。

储物空间方面，常规的储物格都很齐全，门板、中控台下方的储物区域足够日常使用。行李舱常规容积 691 升，日常买菜、短途旅行放几个行李箱完全没问题；把后排座椅按 40:60 比例放倒后，容积能扩展到 1522 升，形成一个近乎平坦的大空间，之前帮朋友搬过一次小家电，轻松就能装下，这种灵活的空间表现对家庭用户来说很实用。

动力与操控：平顺好开，四驱带来安全感

动力方面，这款车搭载的是 Drive-E 2.0TD 涡轮增压发动机加 48V 轻混系统，匹配爱信 8 挡手自一体变速箱。参数上，最大功率 187 千瓦（254 马力），最大扭矩 350 牛・米，扭矩平台从 1800 转持续到 4800 转，这样的动力储备应对日常驾驶完全足够。实际开起来，动力响应很平顺，没有明显的顿挫感，尤其是低速行驶时，48V 轻混系统起到了不错的辅助作用，启停过程很顺畅，不会有突兀的感觉。

官方给出的百公里加速时间是 8 秒，对于一台整备质量超过 2 吨的中大型 SUV 来说，这个表现比较均衡，日常超车、提速都很从容。油耗方面，WLTC 综合油耗 9L/100km，结合它的车身尺寸和动力水平，这个油耗表现算是合理，我实际开下来，市区拥堵路况大概 10L 左右，高速路况能降到 8L 多，符合家庭用车对燃油经济性的预期。

操控性是领克的传统优势，这款车基于 SPA 原生豪华架构打造，和沃尔沃多款高端车型同源，底盘质感很扎实。前双叉臂式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合，在舒适性和操控性之间找到了不错的平衡。日常开的时候，路面上的细碎颠簸能被很好地过滤掉，车内感受比较平稳；快速过弯或经过较大起伏路面时，悬挂支撑很到位，车身姿态控制得不错，不会有明显的晃动，给人很沉稳的感觉。

四驱系统也是这款车的亮点之一，FYRA 全时四驱系统基于多片离合器式中央差速器构建，能智能分配前后轴动力，配合运动、经济、舒适、越野、雪地等多种驾驶模式，应对不同路况的能力比较强。之前在雨天走过多弯的山路，四驱系统带来的抓地力提升很明显，行驶稳定性很好，这对经常需要全家出行的用户来说，能提升不少安全感。

智能配置与辅助驾驶：功能实用，交互流畅

作为一款燃油车，这款车的智能化配置让我有些惊喜，完全不逊色于不少新势力车型。车内搭载的是 LYNK OS N 智能座舱系统，核心硬件是高通骁龙 8155 芯片，配合 16GB 运行内存和 5G 网络，操作起来非常流畅，没有卡顿感。系统内置了高德和百度双地图，导航精度很高，还集成了 QQ 音乐、网易云音乐等常用在线应用，日常使用很方便，也支持通过应用商店后续扩展功能。

语音助手的表现也值得肯定，通过自研 AI 大模型融合了 DeepSeek 的能力，逻辑推理和连续对话能力都不错，支持 “可见即可说” 和分区域唤醒，不用频繁唤醒，交互起来很自然。比如开车的时候，说一句 “打开主驾空调，调到 24 度”，系统能精准识别并执行，大大减少了驾驶时的操作分心。

辅助驾驶方面，这款车配备了完善的感知硬件，包括 6 个摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，共 23 个感知部件，能实现全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、主动刹车、自动泊车入位等 20 多项辅助功能。实际使用下来，全速自适应巡航在高速上很好用，能自动跟车、保持车距，长时间开车能缓解不少疲劳；车道居中保持功能能让车辆始终保持在车道中间，提升了行驶稳定性。另外，TAA 大车主动偏让、EMA 紧急转向避让辅助等功能，在遇到大型车辆或突发情况时能提供额外保护，进一步提升了行车安全性。

安全性与可靠性：沃尔沃基因加持，用车更放心

提到领克，就不得不说它的安全性，这款 09 Ultra 延续了沃尔沃的安全基因，主被动安全配置都很全面。被动安全方面，车身按照全球五星安全标准打造，大量使用高强度钢和铝合金材料，其中热成型钢占比超过 35%，形成了坚固的笼式车身结构，能在碰撞时有效保护车内乘员。车内配备的 2550mm 超长保压侧气帘，覆盖前后排，侧面碰撞时能提供更全面的防护。

领克之前还对领克 09 （用车口碑）车型做过一系列严苛的公开测试，比如 85km/h 的超标尾部碰撞叠加连续翻滚测试，还有追尾重卡的 “魔鬼钻卡挑战”，这些测试都验证了车身结构的可靠性。主动安全方面，除了前面提到的辅助驾驶功能，还标配了疲劳驾驶提示和主动式 DMS 疲劳监测系统，通过车内摄像头实时监测驾驶员状态，一旦发现疲劳或分神迹象就会及时预警，从细节上保障行车安全。

可靠性方面，根据中国汽车流通协会的数据，领克 09 在 2025 年上半年的保值率达到 62.40%，在自主品牌中大型 SUV 里表现不错，这也意味着长期持有成本相对可控。从首批车主的反馈来看，这款车的机械素质稳定，没有出现大规模的质量问题，日常用车比较省心，适合作为家庭长期使用的车型。