雷克萨斯“打响第一枪”，近5米中大型豪车，跌至19万，一公里4毛

现在雷克萨斯ES(图片|配置|询价)200裸车19万，估计不少中年朋友得狠狠搓搓手了：当年排队加价抢到破产、现在打骨折还没人要，这剧情比韩剧还离谱。有网友说：“以前没钱买雷克萨斯，现在没钱买雷克萨斯”，这句真是灵魂拷问。一台当年全款落地接近40万的“加价王”，现在街头巷尾都在问：19万买ES，到底香不香？

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.50万

图片参数配置询底价

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先说外观，雷克萨斯ES的纺锤前脸，真有点像那种一上街就让小区保安多看两眼的气场，修长的车身，大溜背，开出去不比奔驰E级丢面子。新款前脸变得柔和点，灯组升级成矩阵LED，夜里一开，辨识度老高。尾部贯穿灯带、双L造型，外加标志性的英文标，车主群里有人说，后面跟着的出租车司机都忍不住多瞅两眼。轮圈尺寸确实小了点，17寸放在快5米的车身上，像穿着西装拖鞋出门，气质没问题，就是差点狠劲。

坐进车里，ES的那股子“日式豪华”依然在。中控台皮质+木饰，摸起来是舒服的，前排座椅通风加热一应俱全。尤其是新款14寸大横屏，虽然系统还没国产车灵，但看着气派。

方向盘依然是真皮，握着顺手，四向电动调节+记忆，偶尔换个驾驶员也不用重新鼓捣。车机系统这块，多少还是有点“老实人没招数”，语音助手倒是能唤醒，就是比起蔚来小鹏那种“秒懂你”的感觉，总差点意思。娱乐应用有QQ音乐和火山车娱，够用，但也就那样。

空间表现，ES从来不拉胯。后排腿部轻松三拳，坐仨成年人不挤。后备厢454L，出门旅游行李箱随便塞。唯一就是后排不能放倒，偶尔搬大件有点抓瞎。

头部空间对高个子来说略紧，中央地台凸起多，三人长途有点考验感情。储物格设计还算贴心，日常用的手机、钥匙、饮料都能找到合适的“家”。

动力这块，ES200用的是2.0L自吸+CVT，173匹马力，参数真不炸裂。城市里开足够，高速超车靠点耐心，油门一脚下去，发动机轰鸣，速度涨得慢点。ES300h混动版就有点不一样，2.5L+电机，综合218匹，起步轻快，市区红绿灯起步能小秀一把肌肉。最大优点当然是油耗，混动版本4.8L/100km，一公里四毛钱，随便喝92号，出门不挑食。这个油耗，拿去上班通勤、接娃、逛超市，真省心。身边有朋友一年跑两万公里，油费比原来少花一半，直呼“雷车治好了我的加油焦虑”。

隔音这块，ES可以说是“豪华车的脸面担当”。多层隔音玻璃，跑高速胎噪风噪都被拦在外面，打电话都不用放大嗓门。有人开玩笑，说雷克萨斯的静谧性适合“开会型家庭”，车里吵架都能压低嗓门，争吵显得有素质。

配置嘛，雷克萨斯一贯“佛系”。低配的倒车影像画质像“马赛克”，电动尾门可望不可即。很多网友吐槽：“20万的车还得自己抬箱子”，但雷克萨斯坚持实用为主。高配才有抬头显示、JBL音响、座椅记忆。智能化体验呢，怎么说呢，和国产新能源比，确实差了点意思。车机反应慢，OTA升级还得去4S店，年轻人可能会皱眉头，中年人反倒觉得“能用就好，别老折腾”。

驾驶体验上，ES的调校就是舒适挂帅。悬挂软，走烂路挺舒服，过减速带有点“船感”。但一快起来，支撑性一般，转弯侧倾明显，喜欢激烈驾驶的朋友会觉得不够“带感”。

方向盘手感轻盈，倒是很适合家里“主副驾驶”轮换，谁开都不费劲。保值这块，雷克萨斯本来是“神话担当”，三年残值能有73%，但现在价格跳水，残值也跟着走下坡路。前几年加价买的车主，眼看自己车两年亏十万，心里估计比股民还难受。

其实ES的最大杀手锏，还是“买了省心，用不坏，修得起”。身边真有老哥，15年老ES还在路上跑，有人说“雷车是能开20年的车”，这话不夸张。日常养护不贵，零件不算娇气，后期用车省心，适合不喜欢折腾的家庭主力。

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.50万

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但你要说ES就完美，那肯定不是。内饰设计保守、智能化落后、配置简配、动力不激情，这些短板摆在那。尤其现在国产新能源车卷到飞起，20万就能买到智能座舱+高性能+百变空间的产品，ES的优势也在被慢慢稀释。有人调侃，“曾经雷克萨斯是门槛，现在成了跳板”。

你要问我，19万买ES到底值不值？我只能说，要面子、要省心、需要一台能开到退休的家用豪车，ES确实没得黑。可要智能、要科技、追求驾驶乐趣，建议多看几家，别被“降价神话”迷了眼。

你身边有被“雷车”割过韭菜的吗？你怎么看19万ES，是香还是坑？评论区聊聊，你觉得下一步雷克萨斯还会放多大招？