年底抄底燃油豪华！领克 09 四驱版 19.88 万起，暗紫外衣，颜值拉满

最近帮朋友选车，发现不少人卡在 “新能源续航慌” 和 “燃油车智能旧” 的两难里 —— 想长途自驾怕服务区充电排队，选燃油车又不甘心没大屏、没后排舒适配置。正好赶上新能源购置税补贴政策，年底购车节里，2026 款领克 09 四驱探索版的价格和配置，倒是把这个矛盾给解了。作为一款燃油运动豪华大五座 SUV，它既有沃尔沃的安全底子，又搬来了新势力的智能舒适配置，关键是限时价 19.88 万起，还能享补贴和低息贷，今天就从实测角度跟大家聊聊，这款车到底值不值得冲。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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【内外饰焕新：暗夜紫-颜值拉满，日光米内饰不显老】

先从最直观的外观说起，这款车的改款没搞花里胡哨的设计，反而在 “质感” 上做了文章。实车看新增的 “暗夜紫” 车漆特别有意思，不是那种浮夸的亮紫，而是深邃底色里掺了细闪，阴天看像暮色沉下来的样子，晴天阳光一照会透出淡淡的金属光泽，搭配磨砂黑的直瀑式进气格栅，比常见的黑白车色显档次多了 暗夜紫，选个紫色既符合当下趋势，日常开出去也能避开 “街车撞色” 的尴尬，图个开运彩头也挺合适。

轮毂是领克 900 同款的 20 英寸光晖轮毂，多辐条设计加亮面抛光，比老款的轮毂显精致，而且 275/45R20 的宽胎视觉上就很稳，后续开起来抓地力也能感觉到不一样。车头的矩阵大灯是实用配置，支持动态遮蔽八个目标，晚上会车时能自动避开对向车灯，转弯时还能跟着转向调整光线，不用手动切远光灯，对新手很友好。

坐进内饰才发现，燃油车也能不 “老气”。新增的日光米内饰比传统燃油车的黑棕内饰清爽太多，摸上去是 Nappa 真皮的细腻感，不像仿皮那么硬邦邦，胳膊搭在扶手上很舒服。木纹饰板不是廉价的贴纸，纹路清晰，搭配奢享缝线，整个座舱没有老派豪华车的压抑感，反而像家里的轻奢沙发区 —— 尤其是中控屏升级到 15.4 英寸超窄边框 2.5K 屏，分辨率很高，强光下也能看清，操作时不会因为反光误触，比很多燃油车的小屏实用多了。

【四驱性能实测：SPA 架构兜底，全地形模式不 “虚标”】

作为一款四驱 SUV，“能不能打” 得开起来才知道。这款车基于沃尔沃 SPA 原生豪华架构，底盘是前双叉臂 + 后多连杆独立悬挂，铝制部件占比 48%，开起来最明显的感受是 “稳”—— 过减速带时，震动过滤得很干净，不会有多余的弹跳，后排乘客不会颠得晃头；快速过弯时，车身侧倾控制得不错，不会有 “要甩出去” 的感觉，驾驶信心很足。

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动力组合是 Drive-E 2.0TD 涡轮增压发动机 + 48V 轻混系统，匹配爱信 8AT 变速箱，最大功率 187kW，峰值扭矩 350N・m，百公里加速 8 秒。日常在市区通勤，起步不会肉，跟车时踩油门的反馈很线性；高速上超车时，深踩油门能感觉到明显的推背感，没有涡轮迟滞的顿挫，变速箱换挡也很平顺，几乎察觉不到换挡间隙。

最惊喜的是标配的 FYRA 全时四驱系统，不是 “样子货”。上次去郊外的泥地路，切换到泥地模式后，车轮没有明显打滑，动力会自动分配到有附着力的车轮上；冬天试了一次雪地模式，起步不会窜，刹车时也不会跑偏，比两驱车稳太多。它有四大动态驾驶模式（舒适、经济、运动、个性化）和四种智能越野模式（雪、沙、岩、泥），日常用舒适模式，WLTC 综合油耗 9L，加 92 号油就行，71L 的大油箱满油能跑小 800 公里，长途自驾不用老找加油站，这是新能源车型目前比不了的优势。

【行政二排体验：“后排平权” 不是噱头，配置够实用】

买中大型 SUV 的人，大多很在意后排体验，这款车的 “后排平权” 确实没吹牛。车长 5042mm，轴距近 3 米，大五座布局把空间利用到了极致 —— 我 180cm 的身高坐进二排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，就算前排调得靠后，腿部空间也有 1130mm；后排横向宽度 1366mm，三人满座时，中间乘客不会挤腿，坐垫深度 540mm，大腿能完全托住，不会像有些车那样坐久了腿麻。

配置上也没把后排当 “配角”。Ultra 版的前后排都有加热、通风和 8 点式背部按摩，上次带爸妈长途自驾，我爸说后排按摩功能跟家里的按摩椅差不多，能缓解腰累；二排的折叠小桌板很结实，放笔记本办公或者给孩子放零食都稳，不会晃；多功能中央扶手里有双开式杯托、手机存储室，还有 USB 充电口，后排乘客不用抢前排的充电头。

细节上也到位：双层夹胶隔音玻璃效果很好，高速 120km/h 时，车内只能听到轻微的风噪，听 14 扬声器 BOSE 音响很清晰；海洋之谜香氛系统不是很浓的香味，是淡淡的清香，不会刺鼻；四温区空调能各自调温度，我妈怕热开 22 度，我爸怕冷开 26 度，互不影响 —— 这些配置以前只在几十万的豪华车上见得到，现在 20 万级就能拿到，确实挺值。

【安全防护拆解：沃尔沃基因在线，测试数据不 “吹牛”】

选家用车，安全永远是第一位的，这款车的沃尔沃基因没让人失望。车身热成型钢占比超 35%，而且从车头覆盖到车尾，不是只在关键部位 “偷工减料”，这种笼式车身在碰撞时能扛住冲击力，给车内人员留足生存空间。侧面配备的 2550mm 超长保压侧气帘，从 A 柱覆盖到 D 柱，前后排乘客都能护住；副驾的 Autoliv®FOX 狐首型安全气囊，包覆容积 105L，点爆时间只要 3ms，偏置碰撞时能更全面地保护头部。

它还经过了两项 “硬核” 测试：85km/h 尾碰叠加 60km/h 连续翻滚测试，以及 60km/h 追尾 30 吨重卡后，再被后方 SUV 55km/h 追尾的 “魔鬼钻卡挑战”，最后拿到了 “追尾后翻滚性能 A 级” 001 号认证 —— 这些测试不是实验室里的 “理想状态”，而是接近真实事故场景，安全性更有说服力。

健康安全也没忽略，车内用的是三 “0” 健康材料，提车时几乎没有异味，而且标配车载空气净化器和 PM2.5 过滤装置，遇到雾霾天，车内空气质量能保持良好，对家里有小孩的用户很友好。

【辅助驾驶与智能：8155 芯片够丝滑，功能不 “鸡肋”】

很多人觉得燃油车智能落后，但这款车的表现让人改观。它搭载的 LYNK OS N 智能座舱系统，配了高通骁龙 8155 芯片和 5G 网络，Ultra 版是 16GB 运行内存，操作起来跟平板一样丝滑，切换导航、换音乐、调空调，完全没有卡顿感。语音助手也很 “聪明”，支持四音区识别，后排说 “打开二排空调”，系统能精准识别，不用凑到中控屏跟前操作；而且支持免唤醒，比如正在导航时说 “放大地图”，它能直接响应，不用重复喊 “你好领克”。

辅助驾驶方面，它靠 22 个高性能感知硬件，实现了 L2 级别的功能，涵盖 20 多项配置。高速上用 ALCA 拨杆变道，系统会先检测侧后方车辆，确认安全后才缓慢变道，不会突然打方向；TAA 大车主动偏让功能很实用，遇到大货车时，会自动跟大车保持安全距离，不用自己手动调方向；紧急情况下，AEB 主动紧急刹车能及时介入，上次跟车时前车突然减速，系统提前预警并轻踩刹车，避免了追尾。这些功能不是 “噱头”，日常通勤和长途自驾时能减轻驾驶疲劳，提升安全性。

【价格权益与保值率：年底抄底划算，后续不亏】

最后聊聊大家最关心的价格和权益。现在年底购车节，这款车的政策很给力：Max 版上市指导价 23.88 万，限时专享价 19.88 万；Ultra 版指导价 24.88 万，限时 20.88 万，还能叠加 15000 元购置税补贴和 5000 元保险补贴，相当于又省了 2 万。

金融政策也友好，“15 万 5 年贷 3 年 0 息”，Ultra 版首付只要 5.88 万，前三年日供低至 83 元，差不多一杯咖啡的钱，而且至高能省 10350 元利息，对预算有限的用户很友好。“活动详情请咨询当地经销商”

更重要的是保值率，中国汽车流通协会数据显示，2025 年上半年领克 09 的保值率是 62.40%，在自主中大型 SUV 里表现优秀 —— 很多人买燃油车担心后续卖车亏太多，这款车的保值率比同级别不少车型都高，后续换车时压力也小。

总的来说，2026 款领克 09 四驱探索版是一款 “不偏科” 的燃油 SUV：既有燃油车无续航焦虑、动力可靠的优势，又有新势力车型的智能座舱和后排舒适配置，再加上沃尔沃的安全基因和限时优惠，如果你不想被新能源续航束缚，又想要高端配置，那这款车值得去试驾试试 —— 毕竟年底抄底的机会不多，能拿到这样的配置和价格，确实挺难得的。