特斯拉推出7年超长贷，但为何不降价呢？

简单说，特斯拉今年不直接降价，而是搞“七年贷款”，本质上是在市场、政策和自身处境之间走钢丝。

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你想，今年国家新能源补贴继续减少，市场已经知道这事了，所以观望的人多。特斯拉自己呢，刚卖爆的Model 3(图片|配置|询价)/Y最近也没大改款，想买的人去年基本都买了。现在它最想吸引的，是那些钱不多、但又喜欢特斯拉的年轻人。

直接降价是最快的，但副作用也大。一来，这跟国家现在提倡“高质量发展”、别恶性打价格战的精神不太符。特斯拉作为标杆外企，很注意这点。二来，随便降价会惹怒老车主，还会让车子显得不保值，品牌掉价。

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所以，“七年超长贷”就成了一个更聪明的办法。它相当于把一辆车的总价，拆成超长、超低月供（比如月付两千）。对年轻人来说，瞬间压力小了很多，感觉上对冲了补贴退坡的涨价。对国家来说，这算是在政策范围内“鼓励消费”，盘活金融，比单纯降价听起来更健康。

但这招不是谁都能玩。贷七年，意味着特斯拉自己（或合作金融机构）要有很强的资金实力，能扛得住这么长的回款周期。这也说明，它现在追求的不是靠降价冲销量，而是用更温和、更可持续的方式稳住基本盘。