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在竞争日益激烈的新能源中型SUV市场当中，零跑C10(图片|配置|询价)与深蓝S07凭借各自的产品特性成为备受关注的热门车型。二者均以增程式动力为主打，兼顾续航与经济性，但在设计语言、空间布局、智能体验等方面展现出明显差异。作为零跑汽车的代表性车型，2026款零跑C10(读测评)以12.28-14.28万元的定价区间，精准切入15万元以内新能源中型SUV市场。而2026款深蓝S07以“共生美学”为设计基底，在多方面实现了显著提升，融合了轿跑SUV的动感姿态与前沿智能科技，精准瞄准年轻家庭与科技爱好者。小编将从外观、内饰、车身尺寸、动力表现及智能辅助驾驶五大维度展开对比分析，带大家看看家用该如何选择？
对比车型介绍：零跑C10(用车口碑) 2026款 增程式 210激光雷达版（指导价13.28万元），深蓝S07 2026款 230Plus 华为乾崑ADS SE版（指导价14.99万元）。
外观设计：运动锋芒vs稳重优雅
零跑C10采用了家族式设计语言，整体线条简洁流畅，前脸部分，封闭式格栅搭配贯穿式大灯组，营造出简洁而富有科技感的视觉效果。大灯组造型犀利，内部采用了LED光源，不仅照明效果出色，还进一步提升了车辆的辨度。车身侧面的线条硬朗且富有张力，上扬的腰线营造出一种俯冲的姿态，彰显出车辆的运动性能。大尺寸的轮毂造型独特，不仅提升了车辆的美观度，还为其增添了一份霸气。同时，车窗边框采用了镀铬装饰条进行点缀，提升了整车的精致感。车尾部分，贯穿式的尾灯设计与前脸相呼应，灯带在点亮后呈现出独特的视觉效果，进一步提升了车辆的辨识度。后保险杠采用了黑色塑料材质，并搭配了银色的护板，营造出一种稳重而又不失时尚的氛围。
深蓝S07延续了家族化的设计语言，整体造型动感流畅，线条简洁有力。封闭式的前脸搭配细长锐利的LED头灯，车头采用分体式灯组，上方LED日行灯带如绽放的花瓣向两侧延伸，下方三颗透镜大灯嵌入内凹式格栅，搭配可自定义的696颗LED交互灯组，营造出强烈的未来感。车身侧面，隐藏式门把手和半封闭式轮辋不仅提升了车辆的科技感，还优化了空气动力学性能，降低了风阻系数。无框车门的设计更是为整车增添了几分轿跑SUV的风范，彰显出独特的个性。车尾部分，贯穿式的LED灯组在点亮后辨识度极高，搭配顶置单点式刹车灯及黑色下包围，层次感十足。
内饰与空间：豪华质感vs实用主义
进入车内，零跑C10的内饰设计给人一种简洁而又温馨的感觉。中控台采用了大量的软性材质进行包裹，触感柔软舒适，提升了车内的整体质感。方向盘采用了双幅式平底设计，造型新颖，握感舒适。10.25英寸全液晶仪表屏+14.6英寸的悬浮式中控屏，共同提升座舱里的科技氛围，使用Leapmotor OS车载智能系统，搭载了高通骁龙8295芯片，配合极具人性化的UI界面，让信息可视化与操作更加简洁，同时还加入了更多具灵活性的智能卡片，可更加快捷查看导航信息、行驶里程等车辆信息。座椅面料使用高级材料，具有抗菌、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性，前排座椅可以电动调节，并能前后移动和靠背角度调节，能满足不同乘客的乘坐需求。
深蓝S07的内饰以“游艇式环抱”为主题,打造沉浸式舒适空间。中控台采用分层设计，这台车并未配备传统的仪表盘，显得十分简约干净，15.6英寸2.5K悬浮中控屏（支持左右15°旋转，俗称“向日葵屏”）分辨率较高，车机搭载Deepal OS智能系统和高通骁龙8295芯片，智能化表现十分丰富，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、CarPlay、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能，能够给日常驾驶带来足够高的便利性，三幅式的多功能方向盘造型时尚运动，采用的是皮质的材质，换挡形式为电子式怀挡，在前排中央扶手处配备了2个USB/Type-C的多媒体接口，能够保障2部手机的充电需求。
座椅是内饰的另一大亮点：主副驾标配零重力座椅（副驾带电动腿托），支持通风/加热/记忆功能，副驾安全带直接固定在座椅上，躺平后可形成120°舒适倾角，配合1.9㎡全景天幕与后排隐私玻璃，午休或长途旅行时犹如置身“移动客厅”。
车身尺寸：轴距优势vs垂直空间
作为一款中型SUV，零跑C10的车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距达到了2825mm。这样的尺寸在同级别车型中具有一定的优势，为车内提供了宽敞的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都能够轻松伸展腿部和头部，不会感到丝毫的局促。后排座椅支持按比例放倒，放倒后可形成一个几乎全平的空间，露营时可化身“移动大床”，实用性更强。后备箱容积是370L-835L，大大拓展了后备箱的载货能力，无论是日常购物、家庭出行还是搬运大件物品，零跑C10都能够轻松应对。
深蓝S07的长宽高尺寸分别为4750x1930x1625mm，轴距达2900mm。轴距表现接近中大型SUV，为后排乘客提供了充裕的腿部空间，配合低趴车身设计，横向宽度优势显著，使车辆外观显得大气，不仅提升了车辆的稳定性，还增强了通过性。车内空间宽敞，后排腿部空间表现出色，一家人出行也不会感到拥挤。后备箱采用下沉式设计，容积为485L，后排座椅放倒后可扩展至1425L，轻松装载大件物品，满足家庭出行和日常使用的需求。
动力表现：高效补能vs均衡续航
零跑C10搭载1.5L自然吸气发动机+后置单电机，发动机最大功率70kW，电动机总功率170kW，峰值扭矩320N·m，配备的是一块容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，零百加速7.68秒。CLTC纯电续航210km，满油满电综合续航1190km，亏电油耗5.89L/100km。动力输出平顺线性，增程器的加入能更好的平衡油耗和及时补能，日常补能快捷，通勤出行没有续航焦虑。后多连杆独立悬挂对路面颠簸过滤细腻，适合日常通勤与长途自驾，高速巡航时发动机介入噪音控制良好。零跑C10在动力表现方面以“家用舒适”为核心，加速踏板响应线性，刹车脚感柔和，配合能量回收系统的多级调节，能有效减少乘客晕车感，契合家庭用户对平稳驾驶的需求。
深蓝S07增程版搭载超级增程3C技术，支持30%-80%电量15分钟快充，充电10分钟续航100km，1.5L自然吸气发动机最大功率72kW，动力响应更快，且NVH表现得到提升。CLTC纯电续航230km，综合续航可达1320km，WLTC亏电油耗低至4.9L/100km。在日常使用中，230km的纯电续航足以满足大多数人的通勤需求，而长途出行时，增程器的介入也能确保车辆的续航能力，有效解决里程焦虑。动力输出兼顾平顺与爆发力，7.5秒破百成绩在同级别增程车型中表现亮眼，配合EPA1全电平台的底盘调校，后多连杆独立悬架对路面颠簸过滤细腻，操控稳定性与滤震表现优异。值得一提的是，深蓝S07能通过能量回收系统多级调节与单踏板模式，兼顾驾驶经济性与舒适性，尤其适合城市通勤与中长途自驾场景。
辅助驾驶：硬件预埋vs华为赋能
零跑C10搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备高通骁龙8650辅助驾驶芯片，算力可达200TOPS，有11个摄像头、1个128线激光雷达、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，在硬件能力上具备L2级驾驶辅助水平，支持城市/高速领航辅助、自动泊车等功能。目前已开放的功能包括自适应巡航、车道居中、交通标志识别等L2+级辅助驾驶，应对高速路况时车道保持精准，自动变道逻辑谨慎保守，符合家用场景的安全需求，另外，硬件预埋能力为车辆赋予了长期使用价值。
深蓝S07搭载华为乾昆ADS SE版，实现了高阶L2级辅助驾驶，不仅能实现包括智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道等高速工况下的智能领航辅助，支持高速领航辅助（自动变道、上下匝道、智能避障）、城区巡航辅助（信号灯识别、主动变道）及全场景智能泊车（支持超160种泊车场景，含代客泊车、遥控泊车），实际体验中对复杂路况的处理细腻，贴近人类驾驶习惯，智能化成熟度优于同级车。
总结：按需选择，各有侧重
经过以上对比分析，我们发现零跑C10和深蓝S07是两款非常优秀的增程式新能源SUV。零跑C10的产品逻辑清晰，在外观与内饰上追求“无短板”的家庭适配性，空间布局与用料选择紧扣实用主义，动力系统以长续航与低能耗为核心，智能辅助驾驶则通过硬件预埋兼顾未来升级潜力，对注重空间实用性与性价比的家庭用户而言，增程版能有效覆盖城市通勤与长途自驾场景。深蓝S07以运动化设计吸引年轻群体，用华为智能辅助驾驶的成熟体验满足科技爱好者，靠大空间与舒适性配置俘获家庭用户，最终通过双动力布局覆盖全场景需求，更适合追求科技感与驾驶乐趣的年轻群体。当然，最终的选择以自身的需求和预算为准。
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